2018年，SUV持續(xù)爆發(fā)。 廣汽三菱和一汽大眾均推出了重磅SUV——翼格、探歌。 兩款車型售價在12萬-20萬左右15萬左右口碑最好的車suv合資，一款是日系，一款是德系，都是針對年輕人。 藝格推出較晚，銷量還沒有回升，而T-ROC表現(xiàn)非常好，月銷量8000臺左右15萬左右口碑最好的車suv合資，可見消費者還是認可的。 這樣的表演還會繼續(xù)嗎？ 這兩者誰的潛力更大呢？ 誰的性價比更好？ 今天我們就來分析一下。

為了平衡公平，幫助更多的消費者，轉(zhuǎn)叔選擇了兩款銷量較高、售價均在16萬元左右的車型，分別是一格1.5T CVT兩驅(qū)信仰版和T-ROC探歌2018款DSG二代-四輪驅(qū)動進取型，價格完全一樣。

三菱翼格和大眾T-ROC在外觀上都比較出眾。 翼格前臉采用“X”三菱家族設(shè)計語言，并采用粗鍍鉻裝飾，提升精致感。 側(cè)面線條硬朗，尾部更是向“”經(jīng)典跑車致敬； 而T-ROC與之前大眾套娃的設(shè)計明顯不同。 也可以說引領(lǐng)了一種新的俄羅斯套娃，因為這是最新的大眾家族式外觀設(shè)計。 現(xiàn)在看看，聽起來還蠻新鮮的。

空間方面，逸格和探歌都可以歸為緊湊型SUV，兩者數(shù)據(jù)上并沒有太大的區(qū)別。 車長方面，逸格稍占優(yōu)勢，但軸距較短。 在實際乘坐體驗中，逸格的座椅設(shè)置比較高，后座墊比較直，填充物比較硬，會降低久坐的舒適度。 而且不僅后排中間座墊較高，而且靠背的凸起也較大，不適合長途乘坐。 國產(chǎn)T-ROC探歌的車身和軸距都有一定程度的加長，乘坐空間也有明顯的提升。 座墊也更柔軟，坐起來更舒服。 舒適度還是不錯的，只是中間平臺較高，所以這里扣了一些分。 。 但相比之下，T-ROC在乘坐空間上稍有優(yōu)勢。

逸閣是廣汽三菱首款搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型，最大功率170Ps/，峰值扭矩250Nm/2000-。 這個數(shù)據(jù)相比同級來說還是不錯的。 傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配8速CVT變速箱。 普通模式下，初始加速平穩(wěn)，動力輸出足夠線性。 在快速加速過程中，變速箱足夠智能，可以快速模擬降檔并完成動作。 此外，逸格還擁有ECO模式，進一步節(jié)省油耗。

T-ROC搭載的是我們非常熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動機。 我們選擇的版本是高功率版本，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。 數(shù)據(jù)略弱于一格，但這套1.4T+DSG動力組合相當(dāng)成熟可靠。 T-ROC是典型的大眾風(fēng)格。 正常行駛后，車輛變得很勤快，油門踏板很輕，中段提速比較平穩(wěn)，但100km/h以上就變得無力。 底盤比較扎實，過濾路面上的小顛簸比較徹底。

內(nèi)飾方面，逸格的內(nèi)飾造型比較普通，有些平淡。 8英寸懸浮式中控屏是全系車型標(biāo)配，這已經(jīng)是最大的亮點了，而HUD平視顯示器只有頂配車型才有。 不過全車采用了較多的物理按鍵，比較方便盲操作，適合開車時使用，也容易上手。

T-ROC探歌的內(nèi)飾更加搶眼，看起來更年輕。 大眾最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計，更有一體感，鋼琴烤漆材質(zhì)的面板也給人留下了不錯的印象。 不過美中不足的是，我們選擇對比的版本并沒有配備中控大屏，這與逸格的優(yōu)缺點正好相反，讓人一頭霧水。

從配置上來看，兩者的安全系統(tǒng)都比較全面，駕駛輔助也比較齊全，LED大燈也中規(guī)中矩。 但相比之下，逸格比同價位的T-ROC探歌要豐富很多。 中控大屏、360°全景影像、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)等都是非常實用的配置。 T-ROC探歌配置相對缺乏，豐富度不夠。

作為2018年的全新車型，逸格和探歌都為這個市場注入了活力，并且都擁有不俗的產(chǎn)品能力。 通過上面的對比，我們發(fā)現(xiàn)逸格在動力和配置上相對來說更有優(yōu)勢，但在內(nèi)飾設(shè)計上稍顯落后，在空間和乘坐方面還有提升的空間。 如果你選擇家用，不太在意外觀和品牌，我推薦一格。 但如果你對大眾有“信仰”加分，比如德系車，對配置要求不高，我推薦T-ROC。 。