專注科技的“理工男”奇瑞在2020年下半年開始迎來高光時刻，隨著持續(xù)的爆發(fā)式增長，奇瑞在市場的口碑和銷量一路飆升。 然而，這種快速進展卻被疫情暫時阻擋。

5月12日，奇瑞控股集團發(fā)布了公司4月份銷量情況。 4月份，奇瑞集團銷售汽車55,588輛，同比下降27.6%。 1-4月份汽車累計銷量同比增長0.9%。 其中，1-4月新能源汽車銷量68587輛，同比增長168.5%； 出口84,993臺，同比增長12.6%，創(chuàng)下同期出口新紀錄。

4月份，汽車行業(yè)面臨芯片短缺和疫情反復(fù)的壓力，車市整體表現(xiàn)較為慘淡。 中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車行業(yè)銷量（批發(fā)）同比下降47.6%。 據(jù)奇瑞介紹，目前該公司超過30%的一級供應(yīng)商位于處于封城管理狀態(tài)的上海。 主要生產(chǎn)基地所在的蕪湖也經(jīng)歷了近一周的“靜態(tài)管理”封鎖，導(dǎo)致產(chǎn)能減少。 不足的。 4月份銷量下降并不令人意外。 從橫向看，4月份乘用車市場（零售量）達到104.2萬輛，同比下降35.5%。 奇瑞4月份的表現(xiàn)明顯好于市場。

品牌方面，奇瑞品牌4月銷量41,884輛； 1-4月累計銷量214,039輛，同比增長12.4%。 高端品牌星途1-4月銷量增長良好，整體銷量12264輛，同比增長53%。 此前一直做動力機車的捷途并沒有公布4月份的銷量。 不過，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，目前捷途汽車主打產(chǎn)品捷途X70+捷途X90的銷量在7000輛至8000輛之間，較以往有所下降。

其實原因很簡單。 捷途的主要產(chǎn)品售價在10萬元以下，而受疫情影響，15萬元以下的汽車市場受到的打擊最大。 但從其2020年的表現(xiàn)來看奇瑞汽車4月銷量，一旦疫情得到控制，捷途后續(xù)的反彈將是巨大的。 2021年，捷途完成銷售15.4萬輛，今年3月銷量突破1萬輛。 無需擔(dān)心捷圖未來的表現(xiàn)，只是捷圖需要與時間賽跑，重新奪回失去的市場。

奇瑞新能源和出口表現(xiàn)較為突出，成為增長的關(guān)鍵動力。 得益于奇瑞螞蟻和QQ冰淇淋兩大明星產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)展，奇瑞集團4月份實現(xiàn)新能源汽車銷量15533輛，同比增長81.2%； 1-4月，新能源汽車銷量68587輛，同比增長168.5%。 今年5月初海外媒體Clean公布的全球新能源廠商一季度累計銷量排名中，奇瑞新能源銷量排名全球第九。 在乘聯(lián)會4月份新能源銷量排行榜中，奇瑞新能源已進入前三名，僅次于比亞迪和上汽通用五菱。

奇瑞的市場爆發(fā)當然與其產(chǎn)品的技術(shù)實力密不可分。 在中國汽車企業(yè)中，汽車是一個典型的技術(shù)群體。 奇瑞董事長尹同躍曾嘲笑奇瑞是“理工男”。 不過，奇瑞近兩年在產(chǎn)品策略上做出了一些改變。 開始著力打造明星產(chǎn)品和家族式產(chǎn)品，走上了大單品戰(zhàn)略。 奇瑞品牌和捷途品牌下，出現(xiàn)了瑞虎8和捷途X70兩款主力家族產(chǎn)品。 這兩款產(chǎn)品為奇瑞整體品牌形象和市場拓展做出了突出貢獻。

“大單品”策略下的明星車型瑞虎8系列，1-4月貢獻全球銷量50,786輛。 4月26日，瑞虎8系列第50萬輛汽車下線。 瑞虎8于2018年4月上市，隨后開始擴充產(chǎn)品陣容。 該系列目前包括瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎8PLUS鯤鵬e+三款車型。 此外，瑞虎8 PRO也即將推出，進一步豐富瑞虎8系列產(chǎn)品陣容。 此外，搭載“鯤鵬DHT超級混合技術(shù)”的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+已于3月底正式上市。 自上市以來，已收到超過7000臺的訂單。

前面提到，捷途X70的月銷量基本保持在近萬輛的水平。 X70也擁有豐富的產(chǎn)品陣容，包括X70S、X70M、X70EV、X70等，覆蓋7萬-16萬的區(qū)間。 產(chǎn)品本身還在不斷豐富中。 比如4月29日預(yù)售的眾蓋X70S，新增了7座車型和1.6升渦輪增壓發(fā)動機車型。

出口一直是奇瑞的強項。 奇瑞自2001年開始出口汽車，至今已出口海外21年。 憑借這21年的經(jīng)驗，其他品牌無法輕易趕上其海外品牌和渠道建設(shè)。 另外，有些產(chǎn)品通過換標銷往海外，實際上不能算是真正的出口。 奇瑞去年12月曾創(chuàng)下單月出口3萬輛的紀錄，達到31253輛，同比增長126.7%，全年出口量逼近27萬輛。 目前，奇瑞的出口也受到產(chǎn)能和芯片短缺的影響，物流問題也是主要困難之一。 不過，相信隨著疫情得到控制，奇瑞的出口將會再次爆發(fā)。

奇瑞目前已形成星途、奇瑞、捷途、凱逸四大品牌格局。 產(chǎn)品涵蓋純電動汽車、燃油汽車、混合動力汽車，實現(xiàn)全場景覆蓋。 從瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的預(yù)訂情況來看，市場對奇瑞技術(shù)的認可度還是很高的。 奇瑞進入新能源市場前三，也奠定了其未來轉(zhuǎn)型的市場地位。 對于奇瑞來說，這一步比吉利和長安更快。 今年，奇瑞的布局也非常緊湊，新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，這為其后續(xù)的爆發(fā)奠定了基礎(chǔ)。 僅奇瑞品牌就擁有OMODA 5和奇瑞M1E（或艾瑞澤8）等重磅新車型。

暫時受挫的捷途于4月29日開啟全新捷途X70S預(yù)售，隨后又于5月8日開啟全新SUV捷途大勝預(yù)售。捷途大勝是其“昆侖”架構(gòu)下的一款車型。 首款產(chǎn)品奇瑞汽車4月銷量，整車的競爭力得到了極大的提升。 隨后，捷途5月12日發(fā)布公告稱，捷途表示，其新車48小時預(yù)售訂單已突破5000輛。 這款車有望成為捷途新的爆款產(chǎn)品。 捷途孫悟空發(fā)布了與中國漫畫《孫悟空歸來》的聯(lián)合IP，這款車將于第三季度上市。 捷途汽車2022年20萬輛的目標沒有改變，突破時刻將在下半年。

奇瑞這兩年推出新品的速度非常快，這也是其能夠耐得住寂寞，在2020年之前搞研發(fā)的結(jié)果。按照此前的計劃，奇瑞今年將挑戰(zhàn)150萬輛，力爭實現(xiàn)200萬輛汽車的目標，同時實現(xiàn)2000億元的收入規(guī)模。

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