如今，買車對于大多數(shù)家庭來說并不困難。 如果便宜點(diǎn)的話，可以付幾萬的首付就可以開回家了。 但至于買什么車呢？ 不同的消費(fèi)者會遇到不同的問題。 對此，買買君每天都會截取幾個(gè)不同的問題，為您一一解答。
SUV市場一直是自主品牌的主力軍，而國外的7座SUV往往價(jià)格昂貴、體型大，所以相對來說，自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢很明顯。 隨著自主品牌的進(jìn)步，一批優(yōu)秀的7座自主SUV已經(jīng)開始達(dá)到合資品牌的主流水平。 其中比亞迪唐和哈弗H9是相當(dāng)不錯(cuò)且靠譜的選擇。
相比電動(dòng)版，比亞唐燃油版的口碑要低一些，這也體現(xiàn)在銷量上。 不過，這并不能否認(rèn)這是一款相當(dāng)不錯(cuò)的7座SUV。
事實(shí)上，比亞迪唐的外觀采用了Face家族設(shè)計(jì)，讓顏值提升了不少，而且雖然是中型SUV的尺寸，但視覺上，車身卻非常緊湊，并沒有笨重和油膩的感覺。 此外，比亞迪唐車身63%采用高強(qiáng)度鋼，大幅增加扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)模式，提供轉(zhuǎn)向支撐。
配置方面，比亞迪唐有著自主品牌車型一貫的優(yōu)勢：全系標(biāo)配的大概就是同級最大的12.8英寸中控屏。 配合比亞迪最新的系統(tǒng)，可玩性也極強(qiáng)。
哈弗H9的定位是一款硬派SUV，“硬派越野”的標(biāo)簽也一直伴隨著它。 但從國內(nèi)環(huán)境來看，更多消費(fèi)者只喜歡硬派越野車野工豪龍。 大多數(shù)車迷都非常買賬。 不買地位。 因此，哈弗應(yīng)該還是對已經(jīng)完成國六跨越、月銷量1500輛左右的哈弗H9感到滿意。
作為對標(biāo)漢蘭達(dá)、普拉多等老牌硬核韓系車，哈弗H9的特色自然也是圍繞這一特點(diǎn)打造的。 哈弗H9采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。 全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 有的版本還配備了“三把鎖”，可見H9越野是認(rèn)真的。
此外，哈弗H9全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可帶來224Ps的最大馬力和385N·m的峰值扭矩。 即使與一些合資越野車相比，這樣的動(dòng)力也足以完成大部分逃生場景。
但正是因?yàn)檫@些特點(diǎn)，哈弗H9也成為了國產(chǎn)SUV車型的天花板之一。 頂配版售價(jià)達(dá)到36.88萬元，相對來說性價(jià)比并不是很高。 因此，相信哈弗對于這款哈弗H9的銷量并沒有抱太大的希望。 哈弗H9存在的更大意義在于秀肌肉，提升品牌的價(jià)格水平。
首先必須明確，中國保險(xiǎn)研究院測試的目的是為保險(xiǎn)提供參考。 而作為保險(xiǎn)公司投資的機(jī)構(gòu)，大家可以看到，在中國保險(xiǎn)研究院進(jìn)行的測試中，他們更關(guān)心的是耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性，即碰撞后修復(fù)車輛的成本。
這個(gè)屬性決定了，在中保研的碰撞測試中，選擇車型時(shí)，會更加關(guān)注覆蓋率，即庫存車輛數(shù)量。 如果你打開他們的官網(wǎng)，可以看到大部分測試的都是國內(nèi)量產(chǎn)的自主品牌和合資品牌。 然而，國內(nèi)保有量極低的超豪華車并沒有測試的意義，因?yàn)橄駝谒谷R斯、賓利這樣的豪華車的保險(xiǎn)費(fèi)昂貴。
但這并不意味著這些產(chǎn)量很低的豪華車不會進(jìn)行碰撞測試，而是大多數(shù)制造商使用替代車型進(jìn)行碰撞測試。
例如，去年年中，超級跑車制造商科尼賽克為了慶祝網(wǎng)站粉絲數(shù)突破100萬，在網(wǎng)上發(fā)布了一段短視頻。 內(nèi)容是關(guān)于科尼賽克經(jīng)歷過的碰撞測試、爆震測試以及惡劣的路況。 測試等。用于測試的車輛是耗時(shí)三個(gè)月打造的換代車型，成本自然比其他在售車型低很多。
當(dāng)然，有些人會質(zhì)疑這些豪華車的碰撞性能，但完全沒有必要擔(dān)心這一點(diǎn)。 首先，這些超級跑車和豪華轎車造價(jià)昂貴，造價(jià)高得驚人，所以沒有必要在安全上節(jié)省一點(diǎn)錢。 其次，這些廠家的獨(dú)立測試只會比中國保險(xiǎn)研究院等機(jī)構(gòu)的測試更加嚴(yán)格。 畢竟這些車是可以靠口碑來銷售的，所以不可能搬起石頭砸自己的腳。
雪佛蘭探界者和吉利豪越都是中型SUV。 雖然從價(jià)格上來說，吉利的高配版（13.96萬元）只能購買最低版的探界者（折扣后價(jià)格為13.49萬元），但如果買的話君認(rèn)為選擇探索者是更好的選擇。
首先，從品牌力上來說，雪佛蘭作為合資品牌，相比自主品牌的吉利還是有一定優(yōu)勢的。 不管你是否在意別人的眼光，合資品牌在大眾的認(rèn)知中仍然比自主品牌更有信譽(yù)。
其次，對比兩款車型的安全配置，探界者標(biāo)配5安全氣囊，而皓月僅配備最高配置。 相對來說，春分比較安全。
最后，在動(dòng)力方面，的動(dòng)力組合采用1.5T+6AT和2.0T+9AT。 2.0T+9AT的動(dòng)力組合已經(jīng)是通用系列很多旗艦車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。 與相比，最高20萬元出頭的價(jià)格，還是相當(dāng)劃算的。 吉利豪越搭載的是1.8T+7速雙離合車型，動(dòng)力略遜于探險(xiǎn)者。
當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，吉利豪越無論從尺寸還是空間上都比探界者要大。 不過，對于一輛汽車來說，方方面面都要考慮，比如品牌力、實(shí)力等。
由于海外版漢蘭達(dá)已經(jīng)在美國上市，國內(nèi)消費(fèi)者也非常關(guān)心新款漢蘭達(dá)何時(shí)在中國生產(chǎn)。 不過，根據(jù)海外媒體發(fā)布的一些傳聞，以及從豐田的產(chǎn)品規(guī)劃來看七座suv銷量排行榜前十名國產(chǎn)車，至少今年我們不會看到新漢蘭達(dá)的國產(chǎn)化。
圖為海外版漢蘭達(dá)
豐田漢蘭達(dá)是中國最受歡迎的中型SUV。 因?yàn)樗蛔u(yù)為中型SUV的標(biāo)桿，所以無論哪個(gè)品牌推出中型或中大型SUV，都會把漢蘭達(dá)拉出來痛打一頓。 。 但有趣的是，盡管被打得落花流水，但漢蘭達(dá)一哥的位置卻越來越穩(wěn)固。
從海外版漢蘭達(dá)的圖片來看，與現(xiàn)款國內(nèi)車型相比，海外版漢蘭達(dá)的前格柵更小，造型也更加動(dòng)感，這也符合國內(nèi)的年輕化趨勢； 此外，新車基于豐田TNGA-K平臺打造，新款漢蘭達(dá)無論是外觀還是車內(nèi)空間表現(xiàn)無疑都更加出色。
現(xiàn)金高地人
另外值得一提的是，新款漢蘭達(dá)采用了懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，最大尺寸達(dá)到了主流的12.3英寸。 如果與現(xiàn)在的內(nèi)置中控屏相比，可以明顯感受到一種時(shí)光旅行的感覺。 此外，海外版車型搭載3.5L V6和2.5L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。 但如果進(jìn)口到中國，在最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下，不會推出V6，但2.5L混合動(dòng)力車型是肯定的。
總而言之，隨著漢蘭達(dá)的熱銷，豐田將其引入中國只是時(shí)間問題，大家可以拿著錢坐等它上市。 不過，漢蘭達(dá)漲價(jià)的老傳統(tǒng)似乎還是無法避免。
隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車中越來越多的電子元件開始取代原有的機(jī)械裝置。 以車內(nèi)換檔為例，現(xiàn)在越來越多的汽車采用電??子換檔桿，形成了扭轉(zhuǎn)式換檔和按鈕式換檔。
與機(jī)械變速桿相比，電子變速桿的優(yōu)勢還是非常明顯的：首先電子變速桿體積更小，可以增加車內(nèi)更多的儲物空間； 其次，電子擋桿的操作更加簡單，相信很多女孩子都經(jīng)歷過拉不上手剎的經(jīng)歷嗎？ 第三，電子變速桿更安全，因?yàn)殡娮幼兯贄U的指令必須經(jīng)過行車電腦，所以可以最大程度地防止誤操作。
這種按鈕換檔可以盲操作
具體比較一下按鍵式換擋和扭動(dòng)式換擋，買買君認(rèn)為按鍵式換擋更好。 原因也很簡單：如今七座suv銷量排行榜前十名國產(chǎn)車，很多按鈕式換檔器都可以將不同的檔位設(shè)計(jì)成不同的形狀，這樣就可以實(shí)現(xiàn)盲操作，但扭轉(zhuǎn)式換檔器還是得往下看，誤操作的機(jī)會更大。 。
但無論怎樣，電子換擋是汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢，老司機(jī)除了適應(yīng)調(diào)整之外可能沒有什么好的解決辦法。