2020年，新冠病毒肺炎疫情席卷全球，原本厲兵秣馬準(zhǔn)備大干一場的各行各業(yè)猝不及防地踩下了急剎車。對產(chǎn)業(yè)鏈條長，且已經(jīng)深受環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響的汽車行業(yè)而言，經(jīng)此一役，更是雪上加霜。

中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%。在此基礎(chǔ)上，大部分車企銷量皆出現(xiàn)不同程度的下滑。

但總有一些企業(yè)能夠逆勢而上，為市場帶來暖流，比如雷克薩斯。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量為95326輛，同比增長1.6%；其中智·混動車型總銷量為35267輛，同比增長10.9%，占累計(jì)總銷量的37%。在銷量高增速的助推下，雷克薩斯在今年成都車展上宣布，旗下智·混動車型在中國市場累計(jì)銷量達(dá)成30萬輛。這是繼2019年品牌在華累計(jì)銷量達(dá)成百萬輛之后，雷克薩斯在中國市場迎來的又一里程碑。

智·混動車型銷量緣何蒸蒸日上？

作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯成立至今不過30余年，但其所取得的成績，已經(jīng)讓其成為很多汽車品牌作為學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。比如，面對嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情對車市造車的不利影響，雷克薩斯一方面積極為經(jīng)銷商減壓，另一方面主動加強(qiáng)客戶的溝通與服務(wù)，以自己的品牌“溫度”在疫情中穩(wěn)住了陣腳，并取得了良好的市場業(yè)績。

事實(shí)上，一直以來雷克薩斯所希望的，就是能夠讓消費(fèi)者清晰地感受到品牌的溫度。一個(gè)直觀的例子是，日前雷克薩斯人生電影《任務(wù)》正式上映，影片講述了智能機(jī)器人 “2020”與生命即將走向終結(jié)的老鄭之間的故事。通過影片，我們可以看到雷克薩斯最終想要表達(dá)的是，不論科技走多遠(yuǎn)，愛，始終是它的歸宿。

當(dāng)然，成為一個(gè)有溫度的品牌的前提，必須要有技術(shù)實(shí)力作為支撐。智·混動車型在中國市場累計(jì)銷量達(dá)成30萬輛，也是雷克薩斯20余年潛心研發(fā)的結(jié)果。得益于多年的技術(shù)積累，目前雷克薩斯已成為全球混合動力技術(shù)集大成者，擁有5000余項(xiàng)混合動力技術(shù)專利。截止目前，雷克薩斯電氣化車型已經(jīng)在全球獲得超150萬客戶。

另一個(gè)重要的因素，則是雷克薩斯在混動車型市場有著完善的產(chǎn)品線布局。自2007年向中國市場導(dǎo)入首款智·混動車型RX 400h以來，雷克薩斯不斷拓展混合動力產(chǎn)品線。目前擁有8大系列、9款智·混動車型。而為了紀(jì)念智·混動車型取得30萬輛的好成績，日前雷克薩斯還特別推出了2020雷克薩斯ES 300h、NX 300h、RX 450h以及RX 450hL智·混動特別限量版等車型。

品牌、技術(shù)和產(chǎn)品之外，良好的服務(wù)也是雷克薩斯智·混動車型在中國市場累計(jì)銷量快速達(dá)成30萬輛的決定性因素。雷克薩斯智·混動車型自2007年進(jìn)入中國市場以來，除了能夠享受常規(guī)保養(yǎng)外，還可專享6年或15萬公里免費(fèi)保修免費(fèi)保養(yǎng)政策，是中國汽車市場第一家和唯一一家為旗下所有智·混動車型提供該服務(wù)的豪華品牌。

新能源時(shí)代面臨新挑戰(zhàn)

雖然受疫情和補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車市場在2020年上半年依舊沒能實(shí)現(xiàn)銷量正增長。但作為未來汽車行業(yè)發(fā)展大勢，絕大部分車企堅(jiān)定發(fā)展新能源汽車的腳步?jīng)]有動搖。

此前，包括大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃等主流或豪華品牌紛紛推進(jìn)全面電氣化戰(zhàn)略，新能源汽車市場的未來競爭壓力與日俱增。而新能源汽車市場的不斷增長，也逐漸使全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生新的競爭格局，想要在競爭中立于不敗之地，推出純電動、插電式混合動力等新能源汽車勢在必行。

為此，除了大力推進(jìn)混動車型外，雷克薩斯近年來開始不斷推進(jìn)電氣化進(jìn)程。今年4月份，基于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造的雷克薩斯首款緊湊型純電SUV車型UX 300e正式上市，宣告雷克薩斯的電氣化進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

據(jù)悉，自全新UX 300e開始，雷克薩斯將進(jìn)一步擴(kuò)充電氣化產(chǎn)品陣容，未來三至五年內(nèi)推出首款插電式混合動力汽車和全新的電動車專屬平臺。預(yù)計(jì)到2025年，雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本。

不過，與雷克薩斯在油電混動車型市場風(fēng)生水起不同，在以純電動、插電式混合動力為主的新能源汽車市場，作為“后來者”，雷克薩斯的壓力要大得多。

一方面，要面對奔馳、奧迪等先一步在中國新能源汽車市場布局的豪華品牌。另一方面，中國傳統(tǒng)汽車品牌加速向新能源市場轉(zhuǎn)型以及新造車品牌的崛起，都是雷克薩斯作為這一市場的“后來者”，需要面對的有力競爭者。

當(dāng)然，包括雷克薩斯在內(nèi)，在新能源汽車市場有一個(gè)繞不過的競爭者——特斯拉。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國產(chǎn)特斯拉Model 3產(chǎn)量為49800輛，在中國純電動乘用車中排名第一，可謂來勢洶洶。

編輯點(diǎn)評

自2009年以來，新能源汽車市場在國家的支持下一路走來，已經(jīng)取得了舉世矚目的成績，并連續(xù)四年成為新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。

去年下半年以來，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策實(shí)施，新能源汽車銷量開始應(yīng)聲下滑，但節(jié)能減排作為未來汽車市場發(fā)展潮流，新能源汽車作為未來發(fā)展大趨勢沒有改變。這個(gè)時(shí)刻，車企想要繼續(xù)向前發(fā)展，就必須要提高自身的“造血”能力。

對消費(fèi)者而言，未來購買新能源車型，必定會慎之又慎，而續(xù)航里程可觀、安全性高、品質(zhì)好的產(chǎn)品，更容易在市場競爭中脫穎而出。

雷克薩斯，能否穩(wěn)固自己在混動市場頭部地位的同時(shí)，進(jìn)而在新能源汽車市場帶來更多溫暖人心的電氣化產(chǎn)品，我們不妨拭目以待。