主編| 張克煥

編輯| 張莉

作者 | 桑田

Qipa 的報(bào)告()

再次發(fā)布榜單！

這次，是一份關(guān)于保值率的清單。 作為行業(yè)權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)，發(fā)布了2023年上半年《中國(guó)汽車保值率排行榜》，榜單公布了近三年各細(xì)分市場(chǎng)保值率前5名的車型。

值得一提的是，“中國(guó)汽車保值率排行榜”是JD Power聯(lián)合國(guó)內(nèi)某大型平臺(tái)發(fā)布的新車保值率排名。 其數(shù)據(jù)基于二手車平臺(tái)的掛牌和交易數(shù)據(jù)，并使用JD Power在美國(guó)成熟。 計(jì)算模型在本土化的基礎(chǔ)上不斷更新和驗(yàn)證，最終根據(jù)樣本量、車型銷售狀況等因素得出。 不難看出，這是一份入榜要求嚴(yán)格的榜單，也是一份極具權(quán)威性和參考價(jià)值的榜單。

需要說(shuō)明的是，本次半年度榜單的保值率數(shù)據(jù)會(huì)受到采樣周期、樣本數(shù)量等因素的影響，且二手車市場(chǎng)交易存在一定的時(shí)滯性，基本上反映2022年下半年至2023年初數(shù)據(jù)——報(bào)告指出2023家用汽車排行榜前十名品牌，2021年芯片短缺將導(dǎo)致二手車價(jià)格上漲； 2022年，消費(fèi)需求相對(duì)減弱，交易價(jià)格也會(huì)下降； 今年上半年，一些車企相繼降價(jià)，給汽車市場(chǎng)帶來(lái)了一定的價(jià)格沖擊，并傳導(dǎo)到了二手車市場(chǎng)。

與前兩年相比，各層級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的保值率都有一定程度的下降。 那么，“普遍降價(jià)”后，哪些品牌和車型保值率依然較高呢？

保值率排行榜包括10個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（小型車、緊湊型車、中型車、豪華車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、豪華SUV和MPV）、3個(gè)品牌榮獲各細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)（進(jìn)口品牌、合資品牌、中國(guó)品牌）和中國(guó)品牌NO.1車型。 根據(jù)車型樣本量和車型銷售狀況，設(shè)定嚴(yán)格的入榜條件，最終得出各細(xì)分市場(chǎng)的獲獎(jiǎng)名單。

排名顯示，小型車和緊湊型車的保值率榜單以日系品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而中型車的保值率榜則被日系車和德系車瓜分。 豪華車型中，德系車上榜較多。 在眾多品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，有一個(gè)日系品牌格外引人注目——它就是東風(fēng)本田。 旗下思域、XR-V、CR-V、艾力紳分別奪得緊湊型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、MPV車型四項(xiàng)單項(xiàng)冠軍，保值率位列細(xì)分市場(chǎng)第一。

此外，Inspa在中型轎車級(jí)別保值率排名第二，UR-V在中型SUV級(jí)別保值率排名第三。 東風(fēng)本田品牌在合資品牌三年保值率中排名第二——6款車型上榜，4款排名第一，印證了東風(fēng)本田過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力和良好的用戶口碑。

“保值率”有多重要？

過(guò)去，人們認(rèn)為汽車是身份和地位的象征；現(xiàn)在，人們認(rèn)為汽車是身份和地位的象征。 但現(xiàn)在，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，家用汽車實(shí)際上是一種“負(fù)資產(chǎn)”。

國(guó)內(nèi)曾經(jīng)流行的《窮爸爸富爸爸》一書(shū)就持有這樣的觀點(diǎn)：汽車是純粹的消費(fèi)品，不能帶來(lái)現(xiàn)金流； 尤其是奢侈品牌，價(jià)格昂貴但只具有奢侈和炫耀性消費(fèi)的本質(zhì)。 這些車除了“好看、時(shí)尚”之外，沒(méi)有比普通汽車更多的功能，簡(jiǎn)直就是賠錢(qián)。

這是真實(shí)的。 購(gòu)買(mǎi)一輛屬于自己的私家車雖然提升了出行體驗(yàn)，但也不得不面對(duì)各種費(fèi)用。 大城市停車位少，停車費(fèi)仍然很高； 維護(hù)需要時(shí)間、精力和成本； 此外，日益昂貴的汽油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、洗車費(fèi)……更重要的是，一輛新車一購(gòu)買(mǎi)，就開(kāi)始貶值，以肉眼可見(jiàn)的速度降低其價(jià)值。

從這一點(diǎn)來(lái)看，“保值率”就顯得尤為重要。 對(duì)于每年都在貶值的家用車來(lái)說(shuō)，相對(duì)較高的保值率相當(dāng)于為車主下次換車時(shí)節(jié)省了一大筆錢(qián)——有的車型拿到手就貶值一半，買(mǎi)了就后悔賣(mài)掉它。 ; 但有些車保值率極強(qiáng)，在二手車市場(chǎng)被稱為“金融產(chǎn)品”。

保值率其實(shí)不僅僅是“二手車的價(jià)格”。 只有產(chǎn)品力均衡，能夠很好地滿足用戶的全方位需求，才能創(chuàng)造良好的口碑，提高保值率。 此外，新車銷量與二手車市場(chǎng)交易量呈正相關(guān)。 如果新車銷量好，市場(chǎng)接受度高，二手車的交易量就會(huì)比較大。 車商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)就小了，保值率自然就高了——一些油耗高或者質(zhì)量有缺陷的車型被戲稱為“二手車商不敢收”。 這就是為什么。

同時(shí)，保值率高的車型通常產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良，耐用性好。 車輛在使用中的故障率低，其后續(xù)使用成本在同級(jí)別中是比較低的，即維護(hù)成本低，用戶用車成本低。 此外，產(chǎn)品生命周期的價(jià)格穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的價(jià)格波動(dòng)，這對(duì)二手車流通中保持較高的保值率也有影響。

從這些維度來(lái)看，我們甚至可以看到東風(fēng)本田的成功。

60.87%！

CR-V保值率再次領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)

在本次保值率排行榜中，東風(fēng)本田CR-V以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)再次奪得緊湊型SUV類別第一名。 它也是榜單上唯一一款得分超過(guò)60%的車型，得分高達(dá)60.87%，充分展現(xiàn)了CR-V的一棵“不朽的汽車樹(shù)”，擁有出色的產(chǎn)品能力和出色的用戶口碑。

像保值率領(lǐng)跑的CR-V這樣的車型，在二手市場(chǎng)上銷量巨大，二手價(jià)格也更加穩(wěn)定、保值。 這背后，還有另一層含義——像CR-V這樣能在二手市場(chǎng)大賣(mài)、受到賣(mài)家青睞的車型，顯然一定有龐大的保有量基礎(chǔ)，這說(shuō)明這款車在新車銷量上也領(lǐng)先。汽車市場(chǎng)。 。 “大眾的眼光是敏銳的”，其市場(chǎng)份額顯然是有保證的。

作為東風(fēng)本田最受歡迎的車型之一，CR-V始終搭載本田尖端技術(shù)，贏得了270萬(wàn)中國(guó)用戶的信賴。 今年3月，全新一代CR-V e:PHEV上市。 它首先搭載了本田e:PHEV強(qiáng)電智能混合動(dòng)力技術(shù)。 動(dòng)力性能更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升，科技配置升級(jí)。 這是東風(fēng)本田新能源轉(zhuǎn)型又向前邁出了一步。 邁出了堅(jiān)實(shí)而有力的一步。

從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，保值率代表著一款汽車或一個(gè)品牌在消費(fèi)者心目中的聲譽(yù)和接受度。 保值率好的車型都來(lái)自于口碑極佳的品牌。 CR-V多年來(lái)積累的口碑也轉(zhuǎn)化為其保值率的一部分。

最后，保值率還體現(xiàn)了車型的可靠性乃至品牌的售后服務(wù)水平。 那些“要么正在維修，要么正在維修路上”的車型，讓車主們對(duì)擁有它們格外擔(dān)心。 怎樣才能在二手市場(chǎng)賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)呢？ 事實(shí)上，正是因?yàn)镃R-V連續(xù)多年銷量領(lǐng)先、質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格便宜又讓人放心的售后服務(wù)，才在二手市場(chǎng)上贏得了消費(fèi)者的青睞。

綜合保值

東風(fēng)本田贏在哪里？

東風(fēng)本田的另一位“種子選手”無(wú)疑是緊湊型轎車保值率排名第一的思域。 作為“運(yùn)動(dòng)美學(xué)新標(biāo)桿”，思域不負(fù)眾望，以56.69%的保值率位列第一，再次奪得緊湊型轎車排行榜冠軍。 第一的。

干練干練的車身造型和激情純粹的運(yùn)動(dòng)基因成為了思域的標(biāo)志性符號(hào)，收獲了一大批狂熱的車迷。 同時(shí)，思域的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)也確實(shí)存在于它的DNA中——以該車型為例，其搭載的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備為182Ps、240N·m，超過(guò)了市面上大部分運(yùn)動(dòng)緊湊型轎車。市場(chǎng)。 等級(jí)。 此外，第十一代思域還提供e:HEV混動(dòng)車型，搭載e:HEV強(qiáng)電智能混動(dòng)的技術(shù)成果：第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)、更強(qiáng)的雙電機(jī)布局、更高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率。 而更精準(zhǔn)的電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，不僅為車輛帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力，還將百公里油耗降低至5L以下。

在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)本田XR-V多年來(lái)持續(xù)穩(wěn)定表現(xiàn)，憑借時(shí)尚外觀、越級(jí)魔幻空間和智能科技配置領(lǐng)跑。 它再次位列該榜單小型SUV第一名； 在MPV市場(chǎng)，艾力神憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)終端穩(wěn)定性?shī)Z得第一，三年保值率高達(dá)64.49%。 不久前，東風(fēng)本田2024款艾里遜全新上市，以更清爽的混合動(dòng)力、不俗的質(zhì)感設(shè)計(jì)、愉悅的駕乘空間和實(shí)用的智能配置，再次創(chuàng)下產(chǎn)品力新高。

除了四位金牌選手之外，細(xì)分市場(chǎng)保值率排名第二的英石牌和UR-V實(shí)力也很強(qiáng)。

鷹獅牌在中型車市場(chǎng)占有較大空間2023家用汽車排行榜前十名品牌，以58.14%的得分排名第二。 這表明其優(yōu)雅出眾的外觀和卓越的產(chǎn)品力已深受用戶認(rèn)可。 今年7月，新英氏牌御殿到貨。 它在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能配置等方面都得到了全面進(jìn)化。 可以說(shuō)重塑了智能電動(dòng)時(shí)代旗艦車價(jià)值新標(biāo)桿； UR-V，中大型SUV中的佼佼者，在中型SUV市場(chǎng)的保值率中排名第三，其高端豪華品質(zhì)已經(jīng)在用戶群體中形成了良好的口碑。

憑借完善的產(chǎn)品布局和出色的市場(chǎng)占有率，東風(fēng)本田在合資品牌保值率上始終名列前茅，以57.10%的成績(jī)位居第二，展現(xiàn)出不俗的實(shí)力。

東風(fēng)本田的高保值率源于其“精益求精”的造車態(tài)度。 成立20年來(lái)，東風(fēng)本田注重產(chǎn)品制造各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行不收貨、不制造、不泄漏的“三不”原則。 其獨(dú)特的“檢驗(yàn)技師”制度，站在消費(fèi)者的角度全面審視產(chǎn)品質(zhì)量，一票否決有問(wèn)題的車輛，將生產(chǎn)公差控制在國(guó)標(biāo)二分之一，確保每一輛出廠的車輛都是“正品”高品質(zhì)”，取得了“產(chǎn)品是精品”的行業(yè)美譽(yù)。

以品質(zhì)為基礎(chǔ)，東風(fēng)本田不斷引進(jìn)前沿技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造超越消費(fèi)者期望的出行體驗(yàn)。 目前，代表本田最前沿技術(shù)的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)本田4.0、本田360已搭載在其多款車型上，深刻詮釋了東風(fēng)本田創(chuàng)造出行新價(jià)值????適合品質(zhì)與技術(shù)相結(jié)合的用戶。

結(jié)論

面對(duì)未來(lái)，東風(fēng)本田依然有自己的步伐。

2023年上海車展，東風(fēng)本田將首次沒(méi)有純?nèi)加蛙囮嚾輩⒄埂?未來(lái)，東風(fēng)本田將重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)化品牌e:NS和強(qiáng)電智能混合動(dòng)力，以及下半年推出的全新自主品牌。 到2025年，東風(fēng)本田電動(dòng)化產(chǎn)品占比將達(dá)到50%。 可以預(yù)見(jiàn)的是，東風(fēng)本田的高品質(zhì)、高產(chǎn)品力以及由此帶來(lái)的高保值率將持續(xù)下去。