2020年，在中國經(jīng)濟(jì)如火如荼進(jìn)行結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的時候，新冠肺炎疫情的到來讓各行各業(yè)都在一定程度上遭受了沖擊。尤其是經(jīng)過多年高速發(fā)展進(jìn)入深度調(diào)整期的汽車行業(yè)，更多一些生與死的悲壯色彩，不少車企倒在了2020年，但也有一些企業(yè)，在亂世之中愈發(fā)的茁壯。

比如，蔚來汽車，從2019年命懸一線，到2020年銷量不斷攀升，股價一飛沖天迎來成立以來最高光時刻，蔚來僅僅用了一年時間。而如今首款轎車 ET7、自動駕駛的最新策略等等產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)布，蔚來的未來看起來真的要來了。

銷量/品牌認(rèn)可度逐漸提升

盡管上半年，車市因疫情冰封，但是自2020年第二季度開始，蔚來的銷量便恢復(fù)到疫情之前的水平。第三季度開始，月交付量更是節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，蔚來的單月銷量達(dá)到7007輛，環(huán)比增長32.4%，創(chuàng)下了單月交付量歷史新高。2020年全年，蔚來累計交付了43728輛新車，同比暴漲112.6%，大幅度提升總用戶數(shù)至7.5萬。

銷量迅速增長，除了下半年市場回暖的因素外，蔚來旗下車型的產(chǎn)品力逐漸受到市場認(rèn)可是最重要原因。自從ES6上市以來，憑借出眾的設(shè)計和產(chǎn)品性能，便迅速躍升為蔚來乃至純電SUV最受歡迎的產(chǎn)品之一。2020年，蔚來ES6更是以絕對優(yōu)勢成為了中國市場純電SUV的銷量冠軍。此外，2020年7月上市的蔚來EC6也展示出不錯的市場潛力。2020年12月，EC6的交付量達(dá)到2505輛，也創(chuàng)下了上市后新的交付量記錄。

銷量增長固然可喜，但更值得慶賀的，是支撐銷量增長的內(nèi)在品牌力的提升。畢竟，與大部分中國品牌電動車采取以價走量方式不同，蔚來目前在售的三款車ES8、ES6、EC6的價格都在30萬元以上，是實實在在的豪華車價格。這表明，市場已經(jīng)開始加速認(rèn)可蔚來在豪華車市場的地位，對致力于深耕豪華車市場的蔚來而言，這是成功的必要條件。

體系力鑄就強(qiáng)大內(nèi)生動力

2020年，蔚來銷量一路高歌猛進(jìn)的背后，也是其對體系能力深耕細(xì)作的結(jié)果。一是持續(xù)提升旗下產(chǎn)品競爭力，二是不斷提升軟件和服務(wù)體系實力。

比如，在2020 NIO DAY上，蔚來發(fā)布了最新自動駕駛技術(shù)NAD，該系統(tǒng)基于NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)、NIO ADMD蔚來超算平臺等，可實現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下點到點自動駕駛功能。

蔚來超感系統(tǒng)Aquila配備了33個高性能傳感器，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知以及1個增強(qiáng)主駕感知，每秒可產(chǎn)生8GB圖像數(shù)據(jù)。在芯片方面，蔚來超算平臺ADMD配備四顆英偉達(dá)NVIDIA Drive Orin芯片，平臺總算力高達(dá)1016TOPS，讓這套系統(tǒng)擁有更強(qiáng)大的圖形數(shù)據(jù)處理能力。

在續(xù)航方面，蔚來帶來了150kWh全新電池包。該電池包采用先進(jìn)的量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，能量密度高達(dá)360Wh/kg，并且所有蔚來車型均可升級。搭載150kWh電池包，蔚來全系車型都將獲得超長NEDC續(xù)航，其中ET7將超1000km。

當(dāng)然，相比于硬件技術(shù)的提升，蔚來在軟件和服務(wù)體系上的進(jìn)步更為人津津樂道。

2020年8月，蔚來正式發(fā)布了電池租用方案。電池租用服務(wù)BaaS基于車電分離、電池租用、可充可換可升級的理念，選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶在購車時不需要購買電池包，用戶可根據(jù)自身實際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付電池租用服務(wù)費用。據(jù)蔚來財報及公告顯示，蔚來新訂單中BaaS比例穩(wěn)步提升，已經(jīng)超出了預(yù)期。其中11月達(dá)35%，12月接近40%。

在加電體系方面，截止到2020年12月下旬，蔚來換電站共建成了167座，平均每周落成一座；差不多同一時間，蔚來還開放了從成都到珠峰大本營全程2300km共14個20kW充電站，進(jìn)一步踐行其服務(wù)承諾。

用戶共創(chuàng)領(lǐng)域，2020年12月20日，蔚來全國第200家門店，也是全國第23家NIO House在成都落戶，其余在運營的還有近180家以賣車、展示為主的NIO Space。

近期，蔚來又率先在電動車領(lǐng)域推出了官方二手車NIO Certified。據(jù)介紹，蔚來官方二手車將通過完整的用車數(shù)據(jù)分析及286項新能源車型專項檢測，確保信息透明；同時通過官方煥新升級（原廠配件整備+SONAX車輛翻新技術(shù)+軟硬件煥新升級），保障車輛高質(zhì)量交付，所有蔚來用戶可同享健康電池。

不夸張的說，憑借車電分離設(shè)計+BaaS電池租用服務(wù)+官方二手車模式，蔚來在解決困擾電動車保值率低的問題上已經(jīng)走在了行業(yè)頭部。

伴隨銷量增長和對未來進(jìn)一步發(fā)展的看好。蔚來2020年第二季度營收同比增長146.5%，虧損同比收窄63.6%，毛利率為8.4%，首次轉(zhuǎn)正。三季度總營收達(dá)45.26億元，同比增長146.1%，環(huán)比增長22.4%，汽車銷售毛利率為14.5%，綜合毛利率12.9%；凈虧損收窄至10.47億元，同比減少58.5%，體系化效率顯著提升。股價也水漲船高，從2020年初每股4美元上下，到如今每股股價60美元，讓無數(shù)曾經(jīng)看好并持有蔚來股票的人實現(xiàn)了財富自由。

2021年更加值得期待

隨著訂單量的提升，2021年蔚來將加緊部署工廠及電池等供應(yīng)鏈產(chǎn)能的提升，以滿足消費者的熱切需求。據(jù)悉，蔚來2021年1月的產(chǎn)能有望提高至7500輛。不過，2021年蔚來仍將以ES8、ES6、EC6三款車型打天下，首款轎車ET7要2022年才能開始交付。

2021年，蔚來計劃在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)布局300座以上第二代換電站，持續(xù)進(jìn)化的服務(wù)，有望讓蔚來在豪華品牌細(xì)分市場獲得更多用戶與份額。

寫在最后：2020年，新能源汽車銷量達(dá)到了136.7萬輛，同比增長了10.9%，增長率也由負(fù)變正。隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇，消費需求加速反彈。中汽協(xié)預(yù)計2021年，新能源汽車的年銷量將達(dá)到180萬輛，增長40%。這意味著，在產(chǎn)品、體系、服務(wù)等層面不斷提升的蔚來，在2021年的表現(xiàn)更加值得期待。