幾年前或許還有人質疑，未來新能源汽車真的可以取代燃油車，成為汽車市場的主流嗎？但隨著各個國家公布禁售燃油車的時間節(jié)點和對新能源產業(yè)的政策支持來看，毫無疑問新能源車型成為目前最熱門的話題之一。
從乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)也能看出，電動車來勢洶洶、勢不可擋。2020年1至12月，新能源車型全年累計銷量達124.7萬輛，同比增幅達到了14.6%。要知道，2020年全球經濟受疫情因素影響，汽車總銷量下滑了15%，但新能源車型卻逆風增長，以超10%的增速跑贏市場大盤。
從誕生之日起，特斯拉便飽受爭議，步履維艱走到今天成為炙手可熱的企業(yè)。已然成為新能源汽車的開創(chuàng)者，無論是汽車市場或是資本市場，都很難讓人忽視他的存在。
2020年品牌共售出49.95萬輛汽車，同比增長35.73%。其中，Model3和ModelY成為銷量擔當。這一成績與此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克年初定下的50萬銷量目標，只差一步之遙。
去年銷量強勢增長，主要得益于國產后的Model3，其在中國市場價格下調至25萬元，受到了消費者的追捧。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉Model3在中國共銷售了13.74萬輛，成為去年中國新能源汽車銷量冠軍。
國產后的特斯拉推動銷量邁向新的階段，同時也牢牢霸占中國新能源市場第一的位置。這一強大的競爭對手讓造車新勢力和傳統(tǒng)車企感到了危機，其他車企不僅要控制產品價格，也要不斷提高其品質和競爭力，才能打破現(xiàn)有格局。
面對虎視眈眈的對手，特斯拉再放大招。新年第一天，國產特斯拉 ModelY上市，入門價格33.99 萬元，此前售價，為 48.8萬元人民幣，下調14.81萬元降幅超市場預期。新車上市后，意味著特斯拉在華實現(xiàn)轎車和SUV“雙車”戰(zhàn)略，進一步助力銷量增長。有消息稱，特斯拉國產ModelY售價公布后10小時內，訂單數(shù)量飆升至逾10萬輛。
Model3的到來已經讓我國自主品牌追趕略顯吃力。我國消費者近些年來偏愛SUV車型，ModelY價格下探，給我國新能源車企帶來了不小的壓力。中信證券預測，國產特斯拉ModelY預計2021年中國銷量有望超18萬輛。
首次實現(xiàn)全年盈利 市值突破8000億幾經生死邊緣的特斯拉，自2003年成立以來，從來沒有實現(xiàn)過全年盈利。1月28日特斯拉公布了2020年財報數(shù)據(jù)，凈利潤達到7.21億美元，這是特斯拉成立17年來首次實現(xiàn)全年盈利。
2020年對特斯拉來講，是值得紀念的一年。不僅銷量、盈利強勢上漲，其在資本市場的表現(xiàn)也讓人驚訝。去年特斯拉股價一飛沖天，年內增長超過700%，特斯拉CEO馬斯克也因此登頂全球首富。
美東時間1月26日，特斯拉股價繼續(xù)創(chuàng)新高，收于883.09美元，收漲0.26%，市值達8370.82億美元。其市值早已超越Facebook，且牢牢占據(jù)全球車企市值第一的座椅，成為美國市值排名第五的上市企業(yè)。
這樣一個成長迅速的企業(yè)，外界對其看法褒貶不一，有機構認為其股票與市場被高估，但也有分析師認為特斯拉的估值不止于此。近日華爾街頂級分析師Colin Rusch上調了特斯拉的目標價提升到了1036美元，較此前給出的550美元相比，提升幅度非常大。
對特斯拉一改此前的態(tài)度，有外媒認為這很大程度上歸于品牌的全自動駕駛（FSD）技術未來可實現(xiàn)的預期潛力。
將于2021年實現(xiàn)L5完全自動駕駛去年特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上宣布了一則消息，特斯拉即將發(fā)布全新的完全自動駕駛（FSD）軟件，屆時可讓特斯拉車輛實現(xiàn)“零干預”自動駕駛。
這意味著，在最新的測試版本中，裝有FSD自動駕駛的特斯拉車輛可以在無需任何駕駛員操作的情況下導航進出高速公路；還能自主識別路面上的停車標志和交通信號燈等技術。
就在前不久，馬斯克在年初接受采訪時表示，完全自動駕駛（FSD）功能計劃在今2021年底推出，最終將在Beta版之外提供給用戶。這明確表明特斯拉將真正實現(xiàn)L5級自動駕駛。
這一言論發(fā)布后，自動駕駛公司Waymo首席執(zhí)行官約翰 ? 克拉夫西克（JohnKrafcik）在接受外媒采訪表示特斯拉全自動駕駛是忽悠人的。
要知道目前車企所說的車型配備自動駕駛，一般都處于L2級別，距離實現(xiàn)真正意義上的全自動駕駛有許多技術難題需要攻克。特斯拉的完全自動駕駛（FSD）可以說是一次革命性發(fā)展。
對于純電動車來講，繞不開的話題就是電池續(xù)航能力。在去年的電池日上，馬斯克提到，未來特斯拉電池每千瓦時的成本將遠低于100美元，這將直接解決當前電動車成本居高不下的問題，也進一步增強了品牌在價格方面的優(yōu)勢。
?特斯拉在發(fā)布會上帶來了全新的4680無極耳電池，其直徑為46mm，長度為80mm，通過無極耳設計，其能量密度相比現(xiàn)在使用的2170電池提高5倍的能量，續(xù)航里程預計將提升16%左右。
上海工廠擴充產能至55萬輛與此同時，面對銷量不斷增長，解決供不應求的局面，特斯拉擴大在上海工廠的產能。有媒體報道，上海超級工廠計劃2021年生產約55萬輛汽車，包括30萬臺Model3車型，25萬臺ModelY，其中大約10萬輛新車將計劃用于出口。據(jù)悉，特斯拉目前已經向核心零部件供應商發(fā)出訂貨需求。
寫到最后：特斯拉的崛起像一個攪局者，不僅對造車新勢力形成碾壓之勢，也給寶馬、大眾等老牌傳統(tǒng)車企，帶來了沉重壓力。面對新能源市場份額不斷擴大，特斯拉勢必會對中國市場發(fā)起猛烈攻勢。從目前來看以蔚來、理想為代表的造車新勢力，也在快速成長，收獲了部分的忠實用戶。未來是特斯拉獨霸天下，還是后起之秀打破市場格局，這還需要更多的時間等待市場來檢驗。
（圖/文 本站 毛凱悅）