動蕩不安的2020已經(jīng)過去，在這一年中有多少的企業(yè)由于資金不足而破廠，在汽車行業(yè)同樣也有著這樣殘酷的事實，當(dāng)然這也對汽車領(lǐng)域那些“PPT”造車企業(yè)進行了一次洗牌。當(dāng)然除了這些在2020年艱苦度日的車企以為，還有一些車企在2020年碩果累累，比如我們今天要說的——理想汽車就有著不錯的表現(xiàn)。

理想ONE在2019年第四季度開始逐步交付，但由于產(chǎn)能問題交付數(shù)量較少。不過來到2020年后，理想ONE的產(chǎn)能逐漸提高，車輛交付數(shù)量也在不斷上升，同時讓新能源SUV銷量榜上又多了一顆閃閃發(fā)光的新星。

2020年是理想ONE開啟交付的第一個完整年份，在這一年里理想ONE已經(jīng)連續(xù)4個月為中國新能源SUV銷量第一名，僅2020年12月銷量就達到了6621輛，超越了比亞迪唐DM、蔚來ES6等實力強勁的對手。

理想ONE能有如此優(yōu)秀的銷量，離不來它增程式電動車的理念，正是這個理念打消了用戶心中最大的痛點，那就是電動車?yán)m(xù)航里程的問題。

而解決這一大痛點的方式也正是理想ONE的核心競爭力之一，可能會有很多人不太了解增程式的工作原理，下面我就來簡單的了解一下什么是增程式電動車？

當(dāng)然上述只是描述了兩種極端情況，正常用戶都是加油充電混著來。這樣一來，續(xù)航里程的問題就輕而易舉的解決了，讓用戶在體驗電動車駕駛的同時還能有著燃油車的續(xù)航里程和簡單的加油時間。我想選擇理想ONE的消費者，大部分都是因為這一點吧。

操控方面，該車機系統(tǒng)人機交互非常靈敏且識別率高，車機的流暢度和清晰度在使用起來也有著不錯的體驗。

理想汽車在一級市場在上市前并不被看好融資屢屢碰壁卻沒有放棄，直到遇見王興才讓融資不容樂觀的局面好轉(zhuǎn)。從C輪融資到最終的掛牌上市，都離不開王興和美團投資的11.3億美元。

值得一提的是，在IPO認(rèn)購啟動后，理想汽車提前結(jié)束招股并獲足額認(rèn)購，于是比預(yù)期中提前一天實現(xiàn)上市，這也能看出理想汽車在最后還是受到投資人的青睞，而如此的青睞有助于理想汽車提升品牌影響力。

從現(xiàn)有掌握的資料來看理想在2021年并不會推出全新車型，這其中的絕大部分原因是計劃搭載在下一代車型上的NVIDIA?Orin芯片2022年才能量產(chǎn)。

值得注意的是理想汽車沒有選擇Mobileye EyeQ5或NVIDIA Xavier這一類“過渡”升級方案，而是兩年后才能量產(chǎn)的頂級產(chǎn)品Orin。

從理想官方獲得的信息來看，下一代產(chǎn)品將標(biāo)配單片Orin芯片，支持L2+輔助駕駛，而選裝兩片，即可支持L4級自動駕駛。

說到最后，理想汽車走出了一條特立獨行的道路，增程式電動車在整個市場環(huán)境下還是具有很大爭議的，但不管結(jié)果與否，理想ONE在現(xiàn)階段已經(jīng)能夠去解決消費者的痛點，并成功在美國上市，雖然因為增程式給理想上市帶來了較大的阻力，但在上市后的股價表現(xiàn)足以說明資本市場對它的認(rèn)可。在新產(chǎn)品方面理想汽車堅持了“寧缺毋濫”的原則，不采用過渡的芯片產(chǎn)品，而是直接采用了2022年才能量產(chǎn)的NVIDIA Orin芯片，讓理想的下一款車在上市遍成為“焦點”。