根據(jù)外媒研究調(diào)查，我們收集了全球152個(gè)國家和地區(qū)的汽車市場信息，總結(jié)了2022年全球汽車銷量數(shù)據(jù)：

2022年，全球新車銷量將達(dá)到7940萬輛，較2021年的8070萬輛下降約2%。主要原因是中國這個(gè)全球最大汽車市場、第二大北美市場的需求下降（美國-加拿大），以及歐洲第三大市場。 這三個(gè)市場占全球總量的近69%。 2022年的COVID-19疫情將引發(fā)多種問題，包括供應(yīng)鏈問題、半導(dǎo)體或汽車芯片缺乏等。雖然拉美、印度、東南亞和非洲等主要新興經(jīng)濟(jì)體出現(xiàn)了可觀的增長，但與中國相比、北美和歐洲，它們的規(guī)模太大了，后者的增長無法被抵消。

2022年汽車銷量下降的另一個(gè)原因是俄羅斯和烏克蘭之間的戰(zhàn)爭。 西方國家對俄羅斯的制裁對兩國的銷量造成了巨大影響，尤其是俄羅斯，2021年排名第11位，2022年跌至第21位，汽車銷量下降59%，減少近100萬輛。 相比之下，印度的需求猛增 24%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 437 萬臺。 這比2021年的總量增加了85.1萬輛，使印度超越日本，成為世界第三大汽車市場。

在拉丁美洲，墨西哥市場已經(jīng)復(fù)蘇，智利的情況也有所改善。 無論如何，與發(fā)達(dá)國家相比，該地區(qū)，尤其是最大的新興市場國家，每千居民新車保有量仍然落后，僅為7.7輛，而中國為16輛，歐美為21輛。加拿大有41輛汽車。

2022年汽車銷售的另一個(gè)亮點(diǎn)是東南亞太平洋地區(qū)。 印度尼西亞實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，幾乎趕上澳大利亞，成為該地區(qū)最大的市場之一。 這是經(jīng)濟(jì)反彈、國際旅游業(yè)增加、私人投資增長和消費(fèi)支出強(qiáng)勁的結(jié)果。 通過一些免稅政策，馬來西亞年內(nèi)車輛保有量首次突破70萬輛。 財(cái)政激勵(lì)和疫情后的措施和福利推動(dòng)了中東地區(qū)的需求，海灣合作委員會(huì)六國占總銷量275萬臺的46%。 該地區(qū)有望在國際汽車領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用。

最后，非洲的汽車銷量增長了 5.5%，其中該地區(qū)最大市場南非增長了 14%。 該國占該地區(qū)總銷售額的 44%，并受益于旅游業(yè)的復(fù)蘇，提振了租賃市場。 北非的銷售額占該地區(qū)總銷售額的42%。 南部非洲占45%。 東非、中非和西非分別占總數(shù)的4.8%、1.3%和6.7%。

全球新車銷量排名一共有，這里就不一一列舉了。 我們將只關(guān)注亮點(diǎn)。 首先，榜單前十名中汽車銷量最新排名，豐田占據(jù)了5個(gè)名次，不得不說，它依然是大贏家。 前十名中的其余五輛分別是特斯拉 Model 3 和 Model Y、本田 CR-V/皓影、日產(chǎn)軒逸和福特 F-150。

這份名單還有一件令人驚訝的事情，尤其是對于我們中國人來說。 前20名中沒有一款大眾車型。最暢銷的汽車是大眾朗逸，排名第21位。 其中，比亞迪宋Plus和五菱宏光兩款中國車型躋身全球前20名，表現(xiàn)十分亮眼。

另一個(gè)引人注目的特點(diǎn)是，現(xiàn)代伊蘭特和馬自達(dá)CX-5實(shí)際上都躋身全球前20名車型之列，而且銷量比大眾朗逸還要好。 要知道，目前現(xiàn)代、馬自達(dá)在中國市場的表現(xiàn)一般。

最暢銷的豪華車是奔馳GLC汽車銷量最新排名，排名Top34。 緊隨其后的是寶馬X3，排名Top38。