經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 高飛昌 “只有技術(shù)自研，才有技術(shù)創(chuàng)新；只有顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)從跟隨者到領(lǐng)先者的跨越?！?近日，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在零跑C11新車發(fā)布會(huì)上神采飛揚(yáng)。
零跑C11是零跑繼S01、T03之后的第三款量產(chǎn)車。 這也是零跑成立六年來(lái)首款進(jìn)入20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的主流車型。 也是零跑汽車從1.0到2.0的發(fā)展階段。 跨越式戰(zhàn)略模式。 因此，對(duì)這款車非常重視，專門為它舉辦了“C11之夜”。
零跑汽車表示，其位于浙江金華的整車工廠具備整車生產(chǎn)資質(zhì)。 新勢(shì)力車企中，樂(lè)跑已成為集智能汽車自研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。 技術(shù)自研是公司的DNA。 目前，樂(lè)跑已申請(qǐng)專利1000余項(xiàng)國(guó)產(chǎn)suv車20萬(wàn)元左右車型有哪些，其中發(fā)明專利占比近50%，三電發(fā)明專利占比40%以上。 技術(shù)團(tuán)隊(duì)占比超過(guò)60%，已組建L4級(jí)算法團(tuán)隊(duì)。
C11是自主研發(fā)技術(shù)的巔峰之作，是讓真正走上主流造車之路的關(guān)鍵車型。 樂(lè)跑公布的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，樂(lè)跑C11已收到6000份訂單。
最有資格挑戰(zhàn)特斯拉？
從車身尺寸來(lái)看，零跑C11軸距較長(zhǎng)，符合中型SUV的定位。 零跑汽車將C11稱為“裝備齊全的越級(jí)SUV”。 其官方售價(jià)為15.98萬(wàn)元至19.98萬(wàn)元，但在性能、智能、豪華、便捷等方面與30萬(wàn)至50萬(wàn)元豪華車相媲美。 零跑汽車表示，C11將與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)智能、與BBA競(jìng)爭(zhēng)豪華、與A級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格。
比如在性能方面，零跑C11性能版擁有雙電機(jī)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，0-100km/h加速4.8秒。 續(xù)航方面， C11配備了90度大容量電池。 NEDC最大續(xù)航里程為610公里。 充電10分鐘即可續(xù)航100公里。 支流快充僅需36分鐘即可充滿30%-80%電量。
“以前，高配置往往意味著高價(jià)格，但C11完全打破了這個(gè)價(jià)值規(guī)則。 現(xiàn)在你看到的，這些堪比50萬(wàn)元豪車的配置，不到20萬(wàn)元就能享受到。 “C11上的這些豪華配置比任何說(shuō)辭都更能表達(dá)零跑汽車的誠(chéng)意?！敝旖髡f(shuō)。
據(jù)朱江明介紹，零跑C11之所以能取得優(yōu)異的性價(jià)比，一個(gè)重要原因是零跑汽車實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙、高效電驅(qū)動(dòng)、電池集成等核心技術(shù)和核心零部件的自主研發(fā)。 在現(xiàn)場(chǎng)，零跑汽車都是獨(dú)自應(yīng)對(duì)。
例如，Leap C11搭載的Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含芯片、算法、感知、數(shù)據(jù)等全棧自研核心技術(shù)。 整個(gè)ADAS系統(tǒng)幾乎所有核心??芯片都是中國(guó)制造。 C11采用的靈芯01芯片總算力達(dá)到8.4Tops，約為市場(chǎng)上其他競(jìng)品新品搭載芯片算力的四倍。 今年6月， AI算法團(tuán)隊(duì)還在Waymo自動(dòng)駕駛算法2D測(cè)試挑戰(zhàn)賽中獲得第一名。
朱江明表示，在自動(dòng)駕駛方面，零跑汽車是最有能力對(duì)標(biāo)特斯拉的公司，因?yàn)樘厮估捎昧巳斯ひ曈X(jué)算法，而這恰恰是零跑汽車的強(qiáng)項(xiàng)。
據(jù)了解，零跑汽車背后的大股東是大華股份。該公司是全球安防設(shè)備領(lǐng)先企業(yè)，以生產(chǎn)全方位高清攝像機(jī)等設(shè)備而聞名。 大華2015年成立零跑汽車時(shí)，也考慮了未來(lái)電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛與安全的共同原則。
品牌形象仍需提升
在朱江明看來(lái)，零跑汽車是大華股份的又一創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。六年來(lái)，零跑汽車經(jīng)歷了數(shù)次生死難關(guān)，只有堅(jiān)持才最終走到了今天。 之前并不為更多人所熟知，其首款車型S01轎跑車的銷量也十分低迷。 真正讓樂(lè)跑汽車走紅的是樂(lè)跑T03，一款微型電動(dòng)車。
數(shù)據(jù)顯示，今年8月，樂(lè)跑T03的交付量為4409輛，當(dāng)月樂(lè)跑總交付量為4488輛。 9月，零跑汽車交付汽車4095輛。 1-9月，零跑汽車?yán)塾?jì)訂單44416輛。 依托零跑T03的熱銷，零跑目前已躋身造車新勢(shì)力銷量榜前六名。
在銷量上漲的同時(shí)，零跑汽車今年也獲得了外部融資的提振。 今年8月，宣布獲得45億元融資。 今年融資總額達(dá)到102.5億元，成為今年融資金額最大的造車新勢(shì)力。 這增加了其現(xiàn)金儲(chǔ)備和渠道合作能力，為后續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
目前，蔚來(lái)、理想、小鵬汽車、威馬、哪吒五家公司的交付量排名領(lǐng)先于靈跑。 從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，立德ONE、蔚來(lái)ES8、ES6、小鵬P7/P5、威馬W6均為20萬(wàn)元及以上價(jià)位產(chǎn)品，而哪吒、樂(lè)跑則屬于小微電動(dòng)汽車。 獲得銷量。
因此，零跑汽車想要真正進(jìn)入新勢(shì)力第一陣營(yíng)國(guó)產(chǎn)suv車20萬(wàn)元左右車型有哪些，還必須刷新品牌高度和形象。 對(duì)此，零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事兼總裁吳寶軍宣布了品牌升級(jí)戰(zhàn)略。 樂(lè)寶將打造以產(chǎn)品為導(dǎo)向的用戶企業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，與用戶共創(chuàng)共享，持續(xù)提供高附加值的產(chǎn)品和高品質(zhì)的服務(wù)。
具體來(lái)說(shuō)，樂(lè)跑汽車將打造樂(lè)跑智慧生態(tài)社區(qū)，重點(diǎn)關(guān)注客戶體驗(yàn)、溝通體驗(yàn)、渠道體驗(yàn)、關(guān)愛(ài)體驗(yàn)。
“我們的想法是找到用戶，到用戶那里去。以前經(jīng)銷商建店的時(shí)候，單店覆蓋50公里，現(xiàn)在我們要做的就是通過(guò)超市這個(gè)載體，實(shí)現(xiàn)3公里的覆蓋。” 吳寶軍告訴經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)觀察網(wǎng)記者。
渠道方面，截至9月中旬，已運(yùn)營(yíng)零跑門店174家，在建零跑門店73家。 目前總數(shù)為247家。今年我們計(jì)劃在年底前正式運(yùn)營(yíng)300家門店。 明年我們計(jì)劃在全國(guó)開(kāi)店400-500家，預(yù)計(jì)覆蓋100-120個(gè)城市。 與此同時(shí)，樂(lè)跑汽車的門店也將全面升級(jí)。 首家形象店將在無(wú)錫開(kāi)業(yè)。 計(jì)劃到2021年底，在全國(guó)各大超市推出200家以上形象體驗(yàn)店。
從成立五年多的默默無(wú)聞，到今年融資到位并推出主流新車，零跑汽車已從1.0進(jìn)入2.0發(fā)展階段。 雖然發(fā)展形勢(shì)已經(jīng)明朗，但零跑面臨的壓力依然存在。 比如，從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，“缺芯”影響產(chǎn)能，間接影響市場(chǎng)對(duì)C11的認(rèn)可能否持續(xù)。
根據(jù)零跑汽車的規(guī)劃，2025年底前將推出8款車型，覆蓋35萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間，分為T、A、C、D四個(gè)系列。此外，從2022年開(kāi)始，零跑汽車將開(kāi)始研發(fā)海外市場(chǎng)。 據(jù)吳寶軍介紹，海外首站將是歐洲。
對(duì)于IPO上市，零跑汽車表示仍在積極推進(jìn)，但具體資本市場(chǎng)尚未確定。