4月份，車市不負(fù)眾望，恢復(fù)良好。 銷售額打破了連續(xù)21個(gè)月的同比下滑，首次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。 合資車銷量也呈現(xiàn)可觀增長(zhǎng)。 一方面受益于防疫形勢(shì)的好轉(zhuǎn)和相關(guān)促消費(fèi)政策的推動(dòng)； 另一方面，也得益于車企在危機(jī)面前無(wú)所畏懼、強(qiáng)勢(shì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
注：人氣榜在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁(yè)、客戶端、論壇、貼吧等）的綜合影響力和傳播度是從媒體曝光度、社會(huì)熱度以及通過(guò)網(wǎng)絡(luò)返回的數(shù)量和相關(guān)度來(lái)評(píng)價(jià)的。搜索是通過(guò)客戶端返回?cái)?shù)、論壇貼吧返回?cái)?shù)、微博平臺(tái)數(shù)、微信公眾平臺(tái)數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行量化的。
合資廠商的銷量令人滿意，但未來(lái)的發(fā)展道路漫長(zhǎng)而艱難。
2020年4月，全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)正如火如荼地進(jìn)行，成效顯著。 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好，給人們強(qiáng)勁的消費(fèi)動(dòng)力。 因此，人們?cè)诶^續(xù)嚴(yán)格防護(hù)的同時(shí)，也在加緊努力恢復(fù)正常的出行、購(gòu)物等生活秩序。 在汽車市場(chǎng)，國(guó)家和地方政府出臺(tái)的針對(duì)性政策的及時(shí)有效落實(shí)，極大地刺激了消費(fèi)者迫不及待地實(shí)現(xiàn)了疫情期間積累的消費(fèi)意愿； 汽車企業(yè)思維靈活靈活，及時(shí)變革，線上創(chuàng)新推廣收到了強(qiáng)勁成效。 曝光及線下車輛準(zhǔn)備齊全，歡迎車主隨時(shí)提車。 兩者的結(jié)合滿足了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的心理需求。 因此，與1、2、3月份相比，4月份新車零售實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)回升。
乘聯(lián)會(huì)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，穩(wěn)居銷量排行榜前茅的一汽大眾率先重回銷量增長(zhǎng)軌道。 以同比增長(zhǎng)11.1%繼續(xù)發(fā)揮領(lǐng)頭羊作用，讓人感嘆：“這才是車企復(fù)蘇的正確之路”。 據(jù)悉，一汽大眾2020年銷量目標(biāo)為232.5萬(wàn)輛，比2019年實(shí)際銷量高出近20萬(wàn)輛。如今2020年已經(jīng)過(guò)去三分之一，一汽大眾已完成銷量目標(biāo)的21.6%已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。 考慮到2020年的特殊開局，一汽大眾未來(lái)的路還很長(zhǎng)。 然而，在最困難的時(shí)刻，它卻從未改變過(guò)銷售冠軍的位置。 其生存活力可見一斑。 其后續(xù)的加速“創(chuàng)新”值得期待。
進(jìn)入4月，上汽大眾繼續(xù)高舉“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品+良好口碑”大旗奮勇前進(jìn)，銷量突破萬(wàn)輛，穩(wěn)居銷量排行榜第二位，環(huán)比增幅超過(guò)50%，但與去年同期相比仍下降8.1%。 值得一提的是，上汽大眾在疫情期間一直在努力，穩(wěn)步推出眾多新品，旨在給消費(fèi)者“新”驚喜、“新”刺激，從而帶動(dòng)銷量再上新高。
受疫情影響，日產(chǎn)汽車在全球的日子并不好過(guò)。 東風(fēng)日產(chǎn)4月份銷量97,401輛，同比增長(zhǎng)0.4%。 中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于日產(chǎn)汽車的重要性凸顯。 值得注意的是，與競(jìng)品合資車相比，東風(fēng)日產(chǎn)由于終端優(yōu)惠力度更大，4月份在低端市場(chǎng)取得了更好的銷量。 但在更注重品牌高度的中高端市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)不佳。 因此福特4月銷量，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“品牌價(jià)值”與“產(chǎn)品力”的結(jié)合才能持續(xù)保持高銷量。
此外，長(zhǎng)安福特4月份銷量為18,429輛，同比增長(zhǎng)8.0%。 與自身相比，長(zhǎng)安福特終于迎來(lái)了期待已久的“反彈”，實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。 這與其在疫情期間推出的諸多價(jià)格優(yōu)惠密切相關(guān)。 不過(guò)，與一些熱銷的合資品牌相比，長(zhǎng)安福特的銷量起點(diǎn)仍然太低，與它們還有較大差距。 原因是長(zhǎng)安福特銷量連年下滑，消費(fèi)者信心已經(jīng)不足。 但銷量最好的合資廠商卻表現(xiàn)穩(wěn)定，差距逐漸拉大。 長(zhǎng)安福特想要追趕是非常困難的。
帕薩特
181,900-252,900元 35,800元
“銷售天才”顯低調(diào)，部分廠家顯出復(fù)蘇跡象
根據(jù)四家合資廠商2020年4月的全網(wǎng)數(shù)據(jù)，通過(guò)人氣值計(jì)算公式得出的網(wǎng)絡(luò)人氣排名為：上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、一汽大眾。 銷量冠軍一汽大眾在全網(wǎng)人氣稍差。 其他三個(gè)廠商按照銷量數(shù)據(jù)依次排名。
上汽大眾在各項(xiàng)數(shù)據(jù)上均排名第一，包括上汽大眾智能車聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)布、在C-NCAP測(cè)試中的出色表現(xiàn)福特4月銷量，以及上汽大眾多款暢銷車型被列入召回名單。 上汽大眾銷量等話題都與銷量解讀有關(guān)，熱鬧非凡。 其中，帕薩特的碰撞測(cè)試堪稱“連環(huán)”。 本以為第二次碰撞的好成績(jī)終于可以一雪前恥了，但是卻沒能讓大家滿意。 有褒有貶，挑剔的網(wǎng)友對(duì)汽車安全性能“零容忍”，車企的壓力無(wú)疑會(huì)加大。
東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特4月份銷量均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，人氣表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。 具體來(lái)說(shuō)，在日產(chǎn)汽車全球虧損的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)4月份一季度的頹勢(shì)難以扭轉(zhuǎn)。 銷售恢復(fù)正常并不容易。 總部后期具體負(fù)面影響還有待確定。 東風(fēng)日產(chǎn)仍需付出代價(jià)來(lái)提振銷量。 更加努力。 長(zhǎng)安福特在經(jīng)歷了整個(gè)汽車市場(chǎng)和自身的“至暗時(shí)刻”之后，其銷量已經(jīng)進(jìn)入了“超過(guò)以前、低于最好、超過(guò)自己”的階段，也算是有了復(fù)興的勢(shì)頭。 。 在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，需要看到的是，長(zhǎng)安福特變速箱問題近期受到較多關(guān)注，需要及時(shí)響應(yīng)，妥善解決車主訴求。
今年以來(lái)，一汽大眾的銷售業(yè)績(jī)讓人放心，但到了4月卻成了低調(diào)的“平庸銷售天才”，話題熱度稍顯不可持續(xù)。 作為銷量上的“老大哥”，一汽大眾進(jìn)展穩(wěn)健，對(duì)未來(lái)各個(gè)階段都有清晰的規(guī)劃。 它相信壓力只能帶來(lái)動(dòng)力。 為了實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，新產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)，只為爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)地位。
進(jìn)入5月，車市進(jìn)入后疫情時(shí)代，線下活動(dòng)日漸火爆。 “五一”小長(zhǎng)假是第一把火。 地方政府與汽車廠商聯(lián)手，提前部署、精準(zhǔn)交付，成功打造了一場(chǎng)購(gòu)車狂歡并妥善承辦。 4月份銷量不錯(cuò)。 這樣的連勝，可以有效驅(qū)散車企的陰霾，讓他們更有信心繼續(xù)前進(jìn)。