1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據顯示，2019年，我國汽車累計產量達到2572.1萬輛，同比下降7.5%； 銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%。 至此，我國汽車市場產銷量連續(xù)第二年下降，降幅較上年進一步擴大約5個百分點。

其中，中國市場乘用車全年產銷量分別為2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。 跌幅大于汽車市場整體表現(xiàn)。 各細分市場中，轎車、SUV、MPV、跨界乘用車全年銷量分別為1030.8萬輛、935.3萬輛、138.4萬輛、40萬輛，同比分別下降10.7%、6.3%、20.2% 。 ,11.7%。

此外中國汽車全年銷量排行榜，中國品牌乘用車市場份額也連續(xù)兩年下滑，自2014年以來再次跌破40%。2019年，中國品牌轎車、SUV、MPV三大市場均出現(xiàn)了不同程度的下滑。下降，汽車市場份額已不足20%。

縱觀2019年，中國汽車15強品牌中僅有4家（長城、奇瑞、一汽、陜汽）實現(xiàn)正增長，乘用車企業(yè)中僅有2家（奇瑞、一汽）實現(xiàn)正增長。 上汽、吉利、東風、廣汽、北汽、長安等龍頭企業(yè)銷量跌幅均超過10%。

國外乘用車主要品類中，德系、日系車型2019年市場份額均超過20%，各提升2.5個百分點以上； 美系、韓系車型市場份額均出現(xiàn)下滑，其中美系車型市場份額不足10%； 法制市場份額下降了一半以上，降至不足1%。

海外市場方面，2019年中國汽車出口102.4萬輛，同比下降1.6%。 但自9月份以來，每個月的出口量都比去年同期有所增加。

值得一提的是，2019年新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下降4.0%。 這是中國新能源汽車自2013年以來首次出現(xiàn)全年下滑。2019年上半年，新能源汽車累計銷量依然增長高達50%。 顯然，去年6月的補貼退坡對整個新能源汽車行業(yè)產生了重要影響。

新能源乘用車中，2019年純電動汽車累計銷量83.4萬輛，同比增長5.9%； 插電式混合動力汽車累計銷量22.6萬輛，同比下降14.7%； 新能源商用車累計銷量14.6萬輛，同比下降28.3%。

目前，純電動汽車占新能源汽車銷量的80%以上。 不過，目前我國新能源汽車的銷售并不主要針對個人車主。 比如造車新勢力小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬就多次公開表示，新能源汽車真正銷售給消費者的比例只有25%左右。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在信息發(fā)布會上表示，2019年補貼大幅退坡，整個新能源行業(yè)仍處于虧損、難以盈利的狀態(tài)。 他希望國家下一步繼續(xù)支持新能源汽車的發(fā)展，但不太可能繼續(xù)加大補貼力度，而是通過稅收、使用等政策進行引導。 考慮到消費者對新能源汽車的認可，中汽協(xié)對2020年新能源汽車市場持謹慎樂觀態(tài)度。

基于當前形勢，工業(yè)和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百強論壇（2020）致辭中也指出中國汽車全年銷量排行榜，2019年將受到宏觀經濟壓力較大、國家新能源汽車更替等多重因素影響。五、國六車型，以及補貼政策的退坡。 受因素綜合影響，我國新能源汽車產銷量有所下降，但全年新能源汽車保有量仍突破120萬輛，繼續(xù)保持全球新能源汽車市場第一的地位。

同時他還指出，2019年11月以來，新能源汽車產銷量逐步恢復到補貼取消前的平均水平。 2020年7月1日之后，新能源汽車補貼“不會大幅減少”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，2020年宏觀經濟仍將保持穩(wěn)定增長。 在全面做好“六穩(wěn)”工作中，統(tǒng)籌穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩(wěn)定工作，中汽協(xié)行業(yè)將持續(xù)復蘇、持續(xù)調整、并保持總體穩(wěn)定。 從月度產銷走勢來看，我國汽車工業(yè)正在逐步向好。

乘用車市場信息聯(lián)合協(xié)會秘書長崔東樹在接受觀察者網汽車頻道采訪時表示，2020年是特斯拉在華銷量攀升元年，將對新能源汽車產生積極影響。個人能源汽車市場； 中美初步貿易協(xié)定也將利好2020年整體車市。

中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長徐海東重申，2020年中國汽車市場將保持2%的負增長，新能源汽車銷量在120萬輛左右，與2019年持平。