近年來，我們自主品牌在SUV市場(chǎng)，尤其是15萬級(jí)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)越來越好，對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)格局產(chǎn)生了沖擊。 在這場(chǎng)激烈的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有一些車型憑借著強(qiáng)大的口碑和影響力，再加上產(chǎn)品的升級(jí)迭代，真正站穩(wěn)了腳跟！ 比如哈弗H6、長(zhǎng)安、比亞迪宋系列都代表了自主車企的最高水平！

然而，一些曾經(jīng)火爆的SUV車型卻已經(jīng)落后了，比如榮威RX5、傳祺GS4以及今天的主角吉利博越！

吉利博越是吉利汽車的主力車型。 上市6年來累計(jì)銷量突破120萬輛大關(guān)。 去年2021年燃油車銷量連續(xù)13個(gè)月下滑，吉利博越累計(jì)銷量19.15萬輛。 雖然有所下降，但仍然保持了市場(chǎng)份額。 地位。 然而進(jìn)入2022年之后，吉利博越卻呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。 它已經(jīng)越來越跟不上大部隊(duì)的節(jié)奏，身后的距離也越來越遠(yuǎn)！

銷售神話破滅了！ 銷售額連續(xù)7個(gè)月下降。 吉利博越的問題出在哪里？

如果去年的吉利博越還能保持月銷量1.5萬輛就已經(jīng)很不錯(cuò)了，那么當(dāng)吉利博越進(jìn)入2022年的時(shí)候，差距幾乎會(huì)縮小一半！ 可以明顯看出，吉利博越的銷量正在逐漸下滑，而且趨勢(shì)越來越嚴(yán)重！

2022年1月，吉利博越單月銷量達(dá)到16,107輛，2月銷量達(dá)到10,780輛，同比下降25%，3月銷量?jī)H為5,782輛，同比下降近60%，4月銷量?jī)H為10,209輛。 同比下降50%。 5月份銷量?jī)H為10,707輛。 6月份銷量達(dá)到17,161輛，同比大幅增長(zhǎng)。 7月銷量達(dá)到12,130臺(tái)，仍無法達(dá)到理想狀態(tài)！

與目前哈弗H6、長(zhǎng)安、比亞迪宋系列、瑞虎8系列的強(qiáng)勢(shì)統(tǒng)治相比，吉利博越已經(jīng)落后，與榮威RX5、傳祺GS4一起跌入第二梯隊(duì)！

仔細(xì)分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，吉利的平臺(tái)老舊、動(dòng)力落后，已經(jīng)成為制約博越發(fā)展的罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

吉利博越自2016年上市以來就沒有更新過燃油車銷量連續(xù)13個(gè)月下滑，截至2022年，已經(jīng)7年沒有換代更新的消息了！

本來2020款博越Pro應(yīng)該是換代產(chǎn)品，但2020款博越Pro不僅沒有得到換代，反而得到了預(yù)期的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)。 原來是1.5T（直列三缸）版本，安裝在主機(jī)車型上。 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是一線品牌中唯一采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。 這讓人不由自主地想起全新一代奇駿系列標(biāo)配的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)！ 這對(duì)于博越乃至整個(gè)吉利品牌的品牌形象都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響！

因?yàn)槟壳霸谑鄣?022款吉利博越，還是6年前的味道。 雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)隨后被取消，但老款的1.8T動(dòng)力仍然是主要發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。 內(nèi)飾、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)過去7年了，沒有太多實(shí)質(zhì)性的升級(jí)。 面對(duì)長(zhǎng)安CS75第二代產(chǎn)品、哈弗H6第三代產(chǎn)品、比亞迪宋系列第三代產(chǎn)品以及瑞虎8第二代產(chǎn)品，平臺(tái)老舊，動(dòng)力落后。 第一代吉利博越如何與之競(jìng)爭(zhēng)？

現(xiàn)在，吉利博越重回巔峰的唯一機(jī)會(huì)就是混動(dòng)版！

必須快速更換車型，告別燃油車時(shí)代。 全系均搭載Hi·X PHEV雷神插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。 比如現(xiàn)在的帝豪L Hi·！ 而且現(xiàn)在的星月L好像賣得不錯(cuò)！ 但在比亞迪宋PLUS DMi插電混動(dòng)面前，我卻被打得連頭都抬不起來！ 克爾維特05即將上市，價(jià)格更低，實(shí)力更強(qiáng)。 面對(duì)比亞迪這種不道德的玩法，同級(jí)別燃油車基本停售！