無論是疫情還是油價(jià)，好像都沒有讓路上的車子變少。擁堵的晚高峰奇駿降價(jià)4萬，一臺(tái)黃色涂裝，頂著工程車字樣的“老老奇駿”出現(xiàn)在眼前，倒是撥動(dòng)了一下我的心弦。之所以說兩個(gè)“老”字，是因?yàn)檫@臺(tái)“方盒子”造型的日產(chǎn)奇駿是引入國內(nèi)生產(chǎn)的第一代（海外算第二代）。由于“方盒子”奇駿造型陽剛，全系配備四驅(qū)，且在同級(jí)別車型中越野能力出眾，所以當(dāng)時(shí)被很多工程部門采購，看到的這臺(tái)或許就是一位老驥伏櫪的選手。
而我們目前比較常見，造型偏圓潤的“老奇駿”則是國產(chǎn)后的第二代車型，也是更為大紅大紫的一款。雖說是更加城市化了，但骨子里的越野能力，依舊優(yōu)于同價(jià)位的城市SUV。特別是再想想目前全新一代日產(chǎn)奇駿的境況，也難怪很多人至少會(huì)懷念這臺(tái)看起來時(shí)尚，又能適當(dāng)撒歡的“老奇駿”，Y醫(yī)生就是其中一員。早在兩年前，他就籌劃抄底“老奇駿”，然而恰逢彼時(shí)日產(chǎn)CVT輿論漩渦，導(dǎo)致最終錯(cuò)過。然而兩年過去了，他心里還是沒能放下“老奇駿”，新的既然沒有了，那二手的能圓他的夢(mèng)嗎？（備注：文章配圖并非對(duì)應(yīng)車源本身）
老奇駿的四驅(qū)始終放不下
其實(shí)從傳統(tǒng)意義上來說，Y醫(yī)生并沒有太多用車的剛需場(chǎng)景。由于醫(yī)生工作的特殊性，他無論最開始租房，還是之后買房，都是選在醫(yī)院附近步行都能到達(dá)的距離。一臺(tái)老別克英朗負(fù)擔(dān)一下偶爾回老家，以及少量休息時(shí)間的出行，一年的公里數(shù)都跑不到6千公里?；蛟S越是這樣忙碌，就越有一顆放飛自我的心。小轎車與他北方人的個(gè)頭本就不太相稱，而對(duì)于SUV的向往，更多還是雜糅著能解鎖更多去不了的地方的追求。于是有四驅(qū)，甚至有不錯(cuò)的四驅(qū)越野能力，成為他選車的硬性條件。
不過畢竟也是成家立業(yè)的人了，平時(shí)工作也忙。無論是去淘一臺(tái)更像“玩具”的鈴木吉姆尼，還是不怎么好“伺候”的斯巴魯森林人。經(jīng)歷過“城市化”整容的老奇駿，似乎都顯得更加恰如其分。實(shí)際上也確實(shí)如此，以最后一款（2021款）老奇駿為例，在當(dāng)時(shí)車輛軸距就超過了2.7米，其行李廂裝載容積達(dá)到了恐怖的700L（5座車型）。再配合上日產(chǎn)出了名的“大沙發(fā)”，以及東風(fēng)日產(chǎn)遍地的渠道，又或者非渠道范疇也有廣泛且低成本的零配件供應(yīng)。
當(dāng)然，老奇駿最吸引他的，還是在滿足以上城市需求的同時(shí)，具備優(yōu)于同類型城市SUV的越野能力。首先，老奇駿在通過性方面，就擁有大約210mm的最小離地間隙（不同車型有細(xì)微區(qū)別）。其次，雖然也是一套依靠中央多片離合器式限滑差速器來實(shí)現(xiàn)扭矩分配的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但老奇駿可以在2驅(qū)、自動(dòng)、四驅(qū)鎖止三個(gè)模式手動(dòng)選擇。其中四驅(qū)鎖止模式下，前后軸理論上可以固定在50:50。
兩驅(qū)、四驅(qū)都保值，配置水平不落伍
回顧了這么多Y醫(yī)生相中老奇駿的原因，那么現(xiàn)在二手市場(chǎng)上的老奇駿，值不值得購買呢？通過我們的走訪，市場(chǎng)上的老奇駿車源還是比較好找的，不過相對(duì)還是2.0L兩驅(qū)版本比較多見。比如一臺(tái)車況較好的老奇駿2.0L 中低配（2019款 2.0L CVT舒適版 2WD），上牌大約3年，里程也僅有3萬公里左右，配色也是比較保值的白色，所以要價(jià)大約在14萬元左右。參考該車型當(dāng)年新車的落地價(jià)大約在19萬元出頭，所以預(yù)估它的年折損費(fèi)用大約在1.7-1.8萬元左右，絕對(duì)稱得上是保值。
不過我們畢竟還是想找一臺(tái)四驅(qū)版本，老板倒是給推薦了一臺(tái)，但是車況相對(duì)遜色一些。這是一臺(tái)2.5L中配的四驅(qū)老奇駿（2017款 2.5L CVT豪華版 4WD），上牌大約4年，但是里程有7萬公里左右，配色是當(dāng)年奇駿的廣告色旋風(fēng)橙，要價(jià)在16.5萬元左右。參考該車型當(dāng)年新車落地價(jià)大約在24萬元左右，所以預(yù)估它的年折損費(fèi)用大約在1.8-1.9萬元左右。如果只看這兩臺(tái)車，考慮到裸車差價(jià)、配色，以及里程上的差距，四驅(qū)版本的老奇駿或許比兩驅(qū)版還要稍稍保值一點(diǎn)。不過差距不大，基本在一個(gè)水平線上。
而從配置角度來說，這臺(tái)四驅(qū)的老奇駿雖然已經(jīng)是上牌4年的車型奇駿降價(jià)4萬，其功能性絲毫不亞于當(dāng)下的新車。全車6氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)，甚至并線輔助、車道偏離、全景影像等安全配置都有配備。定速巡航、全景天窗、無匙進(jìn)入、電動(dòng)后備廂、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)等等，也都是國內(nèi)客戶喜聞樂見的功能。再配合上日產(chǎn)的皮沙發(fā)，原車主還很貼心的套了座椅套。要說唯一的美中不足，恐怕就是大燈光源還是采用的鹵素，而且連透鏡都沒有，赤裸裸的反射碗結(jié)構(gòu)還是有點(diǎn)掉檔次。不過這并不是后期不能完善的部分，基本無傷大雅。
養(yǎng)起來不貴，哪怕算上變速箱？
那什么是“有傷大雅”的呢？當(dāng)年讓Y醫(yī)生一時(shí)猶豫沒有下手的CVT顧慮恐怕得算一個(gè)。老板倒是并不在意，因?yàn)橐姸嗔酥螅l(fā)現(xiàn)這套CVT也沒那么夸張的故障率。按說CVT不適合四驅(qū)，但其實(shí)從經(jīng)驗(yàn)上來判斷，四驅(qū)的奇駿，變速箱出毛病的幾率還要更小。再看回來，一臺(tái)中國品牌主流SUV的價(jià)格，就能買一臺(tái)實(shí)用性、配置、油耗都不錯(cuò)的兩驅(qū)老奇駿。哪怕是四驅(qū)的老奇駿，價(jià)格其實(shí)也還不錯(cuò)，畢竟當(dāng)年新車的優(yōu)惠還是很可觀的。所以日產(chǎn)奇駿在二手市場(chǎng)保值率一直都還可以，并沒有受到包括CVT在內(nèi)的一些因素影響。
如果保留對(duì)老板王婆賣瓜的懷疑，那接下來的分析，我覺得也確實(shí)很有道理。老板接著介紹到，就算萬一出現(xiàn)問題，日產(chǎn)的CVT變速箱更換的價(jià)格也并不貴，整套換掉的費(fèi)用大概萬把塊錢。如果是在4S店更換，會(huì)貴一些，不過主要是因?yàn)楣r(shí)費(fèi)的原因。當(dāng)然，你還可以提前選擇買相關(guān)的延保項(xiàng)目，但是開得不多其實(shí)也不推薦了。
而且老奇駿養(yǎng)車非常便宜，平時(shí)還是很能省錢的。以2.5L車型為例，如果采用普通的礦物油，一次小保養(yǎng)的價(jià)格也就300元出頭。如果換用高粘度的全合成機(jī)油，價(jià)格也能達(dá)到500元左右，甚至更高。不過這樣也可以適度拉長保養(yǎng)周期，基礎(chǔ)機(jī)油的更換周期只有5000km。要是選擇2.0L車型，由于機(jī)油消耗更少，保養(yǎng)花費(fèi)還能更少一點(diǎn)。Y醫(yī)生估計(jì)心里在想，要是早2年聽到這番分析，估計(jì)這兩年早就開著奇駿了。不過找臺(tái)好點(diǎn)的二手車，也算亡羊補(bǔ)牢。就是他對(duì)這臺(tái)四驅(qū)版的車況不算太滿意，便拜托老板再尋覓一下年份或者里程數(shù)更好一點(diǎn)的，再做選擇。