長(zhǎng)城尾標(biāo)難以讓路虎升溫長(zhǎng)城汽車(chē)與路虎合資打造的輕量化底盤(pán)產(chǎn)品項(xiàng)目建設(shè)方案內(nèi)容流出，似乎長(zhǎng)城沒(méi)有能收購(gòu)路虎但還是可以繼續(xù)合作；那么奇瑞沒(méi)有能盤(pán)活的捷豹路虎，到了長(zhǎng)城汽車(chē)手里又能盤(pán)活嗎？
2021年的路虎銷(xiāo)量勉強(qiáng)達(dá)到3W左右，捷豹沒(méi)有能突破2W，捷豹路虎的冷門(mén)似乎是注定了；究其原因與捷豹路虎的母公司是印度塔塔集團(tuán)有一定關(guān)系，誰(shuí)也不想選擇到品牌人設(shè)第一聯(lián)想詞是“尬舞”、“咖喱”或者“手抓那啥”的品牌，尤其是作為奢侈商品的汽車(chē)品牌。其次與捷豹路虎合資的奇瑞汽車(chē)的人設(shè)也不太穩(wěn)，有些激進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)令人難以接受。但這些都是主觀因素，客觀因素的品控水平差才是主要問(wèn)題，以及內(nèi)燃機(jī)和變速器的技術(shù)水平不理想也是大問(wèn)題，路虎的“越野王者”的人設(shè)已經(jīng)沒(méi)了，塔塔的印象又拉低路虎的高端定位，這不是長(zhǎng)城汽車(chē)能改變的事實(shí)。
“國(guó)潮”是2021年五大消費(fèi)關(guān)鍵詞之一，其他為攢錢(qián)、平替、理性和斷舍離，國(guó)潮是伴隨文化復(fù)興同步興起的中國(guó)品牌復(fù)興，各個(gè)領(lǐng)域的中國(guó)品牌都逐漸被消費(fèi)者們認(rèn)可，其中汽車(chē)品牌最為重要，起到的是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)的作用，因?yàn)槠?chē)貴；在過(guò)去的一年里不僅主流快銷(xiāo)車(chē)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量仍舊很高，中高端陣營(yíng)里的紅旗汽車(chē)、王朝汽車(chē)、蔚來(lái)、理想、小鵬，包括長(zhǎng)城坦克汽車(chē)的銷(xiāo)量也都很高，正是這些車(chē)的熱銷(xiāo)讓國(guó)潮文化成為熱潮，同時(shí)讓合資品牌變得愈發(fā)尷尬。
祛魅外國(guó)品牌已經(jīng)在年輕時(shí)尚的消費(fèi)人群中成為潮流，明明有更強(qiáng)實(shí)力且物美價(jià)廉的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)可選，為什么要去捧那些洋品牌的臭腳，尤其是這些外企基本都有雙標(biāo)的問(wèn)題，對(duì)于這塊市場(chǎng)的用戶多少是有些歧視的；所以真正召回自信且懂得理性分析的消費(fèi)者，對(duì)于外國(guó)品牌會(huì)逐漸產(chǎn)生一種排斥的心態(tài)奇瑞捷豹路虎汽車(chē)銷(xiāo)量，那么以合資模式打造的外國(guó)車(chē)的人設(shè)就更加難以接受了。
在諸多曾經(jīng)以合資品牌賴(lài)以生存的買(mǎi)辦企業(yè)都在加速轉(zhuǎn)型，開(kāi)始把打造優(yōu)秀中國(guó)車(chē)作為新目標(biāo)的時(shí)候，選擇合資或收購(gòu)一些外國(guó)品牌就有些“逆勢(shì)而為”了；其中比較有代表性的是寶沃和斯威，這倆破產(chǎn)的外國(guó)汽車(chē)和摩托車(chē)制造商創(chuàng)立的品牌被拿來(lái)炒作，現(xiàn)在還有多少人理它？結(jié)果都會(huì)是“涼涼”；其次如寶駿、理念、啟辰之流，這些用合資企業(yè)淘汰技術(shù)的二線合資品牌更是冷門(mén)，所以長(zhǎng)城此時(shí)選擇與路虎合資應(yīng)當(dāng)不會(huì)有什么作為了，消費(fèi)者需要的不是這樣的品牌了。
合資路虎會(huì)使用長(zhǎng)城自研的3.0TT&9AT嗎？
路虎的主力車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)水平實(shí)際挺一般，2.0T就不說(shuō)了，即便是高功率版本也不比優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)2.0T強(qiáng)悍；3.0S-V6采用的是機(jī)械增壓技術(shù)，相比渦輪增壓的水平低，其功率和扭矩都低于長(zhǎng)城研發(fā)的3.0TT-V6（雙渦輪增壓）。
變速器更是不好評(píng)價(jià)，捷豹路虎使用的采埃孚的8AT，和寶馬使用的是一個(gè)品牌，特點(diǎn)是漏油和換擋頓挫；當(dāng)然換擋頓挫是燃油車(chē)的通病，只是不同類(lèi)型的變速器程度有差異，頓挫都是有的?？墒锹┯途筒粦?yīng)該了，尷尬的是這臺(tái)縱置8AT漏油的問(wèn)題還修不好；所以使用長(zhǎng)城9AT也許是個(gè)升級(jí)，這是長(zhǎng)城和路虎合資打造的車(chē)究竟是哪臺(tái)，現(xiàn)在似乎還沒(méi)有確定，如果是發(fā)現(xiàn)5這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)則會(huì)用到縱置平臺(tái)，反之如攬勝極光或發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的話奇瑞捷豹路虎汽車(chē)銷(xiāo)量，這倆車(chē)都是橫置四驅(qū)車(chē)，最高標(biāo)準(zhǔn)也就是個(gè)2.0T加上采埃孚的橫置9AT，和奇瑞路虎是一個(gè)水平，能對(duì)標(biāo)的無(wú)非是昂科威、探界者，對(duì)標(biāo)銳界都要差一級(jí)，和銳際比一比還差不多。
綜上所述，長(zhǎng)城路虎究竟會(huì)量產(chǎn)哪款車(chē)現(xiàn)在還沒(méi)有確定，如果和奇瑞一樣則沒(méi)有任何意義，定位低于坦克品牌，甚至比魏牌的水平還要低一些，合資打造這樣的車(chē)很那給長(zhǎng)城汽車(chē)“貼金”；如果要打造硬派車(chē)型的話，坦克汽車(chē)往哪擺？
與路虎合資真的是沒(méi)有什么意思，還是打造好坦克500吧，順便把歐拉芯片造假的問(wèn)題處理處理吧，用哪個(gè)品牌貼金都不能掩飾長(zhǎng)城汽車(chē)這個(gè)最棘手的問(wèn)題。