“廠里效益不好，馬上又要放假了?！苯眨谖挥诮K省常熟市虎路1號的奇瑞捷豹路虎工廠大門外，一位工廠員工向《中國經(jīng)營報》記者透露，由于銷量不理想，目前奇瑞捷豹路虎工廠內(nèi)停放了大量新車，生產(chǎn)并不繁忙。
另有知情人士告訴記者，奇瑞捷豹路虎工廠經(jīng)常放假，放假期間，部分員工只能兼職做滴滴司機(jī)賺錢，并且不久前該工廠還曾進(jìn)行了大幅裁員。
出現(xiàn)上述情況或與奇瑞捷豹路虎銷量一路下滑有關(guān)，搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，奇瑞捷豹路虎捷豹品牌累計實(shí)現(xiàn)銷量0.75萬輛，較去年同期相比下滑42.73%；奇瑞捷豹路虎路虎品牌累計實(shí)現(xiàn)銷量1.02萬輛，同比下滑54.87%。
在業(yè)內(nèi)人士看來，捷豹路虎的定位偏小眾，與同為豪華陣營的雷克薩斯、凱迪拉克等沒有可比性，尤其是路虎品牌，主打越野車，更新?lián)Q代的周期較長，從這一點(diǎn)上看，不太適合中國市場。
對此，本報記者多次致電致函奇瑞捷豹路虎方面，但截至發(fā)稿，未獲得回復(fù)。
銷量不振
相關(guān)資料顯示，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建，合資雙方股比為50?s50。目前奇瑞捷豹路虎主售車型為路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE。
雙方成立合資公司后，捷豹路虎國產(chǎn)化的進(jìn)程不斷提速，2014年10月正式投產(chǎn)，2015年即推出了首款國產(chǎn)車型。到2016年，奇瑞捷豹路虎全年銷量達(dá)到6.3萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入201億元。
2017年，奇瑞捷豹路虎的銷量繼續(xù)攀升，共銷售8.39萬輛，同比增長35.2%，占捷豹路虎在華總銷量的近六成。
一片大好形勢下，奇瑞捷豹路虎將2018年定為公司第二個五年規(guī)劃的開局之年，也是捷豹路虎進(jìn)入到中國市場全面競爭的關(guān)鍵之年。然而，正是在這一年，奇瑞捷豹路虎旗下多款車型的銷量開始出現(xiàn)斷崖式下滑。
據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，奇瑞捷豹路虎2018年的銷量下滑至6.78萬輛。其中，王牌車型路虎攬勝極光2018年的銷量為1.03萬輛，捷豹XFL 2018年的銷量為1.40萬輛，分別同比下滑45.79%和32.37%。
或受奇瑞捷豹路虎的拖累，2018年捷豹路虎在中國市場整體銷量下滑幅度高達(dá)21.6%，累計銷量不足11.5萬輛。
進(jìn)入2019年，奇瑞捷豹路虎的表現(xiàn)依舊未有起色。搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，旗下捷豹品牌累計實(shí)現(xiàn)銷量0.75萬輛，較去年同期相比下滑42.73%；路虎品牌累計實(shí)現(xiàn)銷量1.02萬輛，同比下滑54.87%。
為進(jìn)一步了解奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)銷情況，記者日前實(shí)地走訪了奇瑞捷豹路虎位于江蘇省常熟市的生產(chǎn)基地。不過，該工廠“戒備”森嚴(yán)，若想進(jìn)入必須先實(shí)名制登記，然后等待事先聯(lián)系好的內(nèi)部員工出來帶領(lǐng)。另外，工廠外也嚴(yán)禁拍照，當(dāng)記者準(zhǔn)備拍照時，當(dāng)即被門口管理人員喝止。
隨后，記者在工廠外與一名內(nèi)部員工攀談中得知，目前奇瑞捷豹路虎工廠內(nèi)部生產(chǎn)并不繁忙?！皬S里效益不好，停了很多很多新車，馬上又要放假了?！?/p>
“我朋友就在這個工廠上班，經(jīng)常放假，員工放假就出來跑滴滴賺錢，而且前一段時間還進(jìn)行了大規(guī)模的裁員?！爆F(xiàn)場一名知情人士說道。
汽車分析師任萬付指出，此前捷豹路虎品牌在純進(jìn)口的時候銷量表現(xiàn)不錯，國產(chǎn)之后價格大幅降低，在一定程度上拉低了品牌形象，反倒致使品牌銷量持續(xù)下滑。
口碑下滑
有觀點(diǎn)認(rèn)為，奇瑞捷豹路虎銷量持續(xù)下滑，除了國內(nèi)汽車市場大環(huán)境低迷這一客觀因素之外，口碑下滑也是導(dǎo)致其銷量無法止跌的一大重要因素。
以旗下明星產(chǎn)品路虎攬勝極光為例，攬勝極光于2011年下半年正式進(jìn)入中國市場，2015年正式上市了國產(chǎn)車型。在上市之初，路虎的品牌力籠絡(luò)了不少的消費(fèi)者，然而隨著時間的推移，攬勝極光的口碑逐漸下滑，其質(zhì)量問題也屢被消費(fèi)者詬病。
早在2015年3月15日，央視315晚會就曾曝光，路虎攬勝極光要么走在路上不動，要么倒檔失靈，全國類似案例不計其數(shù)，雖然這被診斷為變速箱故障，但部分車主表示換了兩次變速箱仍故障頻發(fā)。此次曝光對于剛剛國產(chǎn)化的路虎來說沖擊不小，讓原本就對國產(chǎn)路虎質(zhì)量保持懷疑的消費(fèi)者進(jìn)一步失去信任。
此外，記者在相關(guān)汽車投訴平臺注意到，有關(guān)路虎攬勝極光的投訴頻發(fā)，投訴問題大多集中在發(fā)動機(jī)、變速器等方面。比如，在第三方汽車品質(zhì)評價平臺車質(zhì)網(wǎng)上，一位投訴編號為381363的車主投訴稱，2019年1月，其所購買的路虎攬勝極光在4S店進(jìn)行了最后一次保養(yǎng)，6月1日偶然聽到車輛異響奇瑞捷豹路虎汽車銷量，此時間及里程均未達(dá)到再次保養(yǎng)條件，經(jīng)當(dāng)?shù)?廊坊市路澤汽車銷售無福有限公司)檢測后發(fā)現(xiàn)，車輛分離泵損壞，導(dǎo)致剎車片磨沒，剎車盤磨壞。該車主認(rèn)為，分離泵損壞屬于質(zhì)量問題，且該側(cè)輪胎并沒有報警線，實(shí)為設(shè)計缺陷。
另有來自汽車投訴網(wǎng)投訴編號為QT272806消費(fèi)者投訴稱，其所購買的路虎攬勝極光于2018年4月9日做過保養(yǎng)，到2018年7月底的時候，汽車的發(fā)動機(jī)故障燈就亮了，電腦檢測是缺缸，截止到現(xiàn)在已經(jīng)修了4次，此外，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重。
與此同時，記者在國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，今年1月份，奇瑞捷豹路虎向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年1月31日起，召回部分國產(chǎn)路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行系列汽車，共計70602輛。
召回范圍內(nèi)部分車輛由于零部件配合及裝配工藝問題，存在制動助力真空管從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管處脫出的可能性。在極端情況下，當(dāng)車輛進(jìn)入低速行駛狀態(tài)時或停車后，發(fā)動機(jī)可能熄火或無法啟動，存在安全隱患。
在一系列的負(fù)面消息影響下，搜狐數(shù)據(jù)顯示，2019年5月份，攬勝極光的銷量僅為30輛，同比下降97.46%；1~5月份的累計銷量也僅為0.11萬輛，同比下降81.58%。
新車難破局
據(jù)了解，為了挽救口碑和銷量，不久前，奇瑞捷豹路虎全新一代路虎攬勝極光開啟預(yù)售。據(jù)奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰介紹，作為極光全新?lián)Q代的產(chǎn)品，全新一代路虎攬勝極光的整個車身革新非常大，基本上除了車門鉸鏈之外的設(shè)計全部是全新的設(shè)計理念。
陳雪峰同時表示，如果全新極光能夠取得成功，新的動力系統(tǒng)(48V輕混)以及后續(xù)推出的車型也將更容易取得成功，全新極光于企業(yè)的戰(zhàn)略意義不同凡響。
不難看出，品牌想通過全新一代路虎攬勝極光的改變，來撕掉往日可靠性不佳的標(biāo)簽，并對其銷量抱以很大的期望。
但在業(yè)內(nèi)人士看來，奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品布局相對緩慢，僅靠全新極光來挽救岌岌可危的口碑和銷量還是很難。
相關(guān)資料顯示，2015年2月，奇瑞捷豹路虎首款國產(chǎn)車型攬勝極光正式上市，在隨后的4年時間里，奇瑞捷豹路虎只將路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、XEL、E-PACE等4款車型先后引入中國。尤其是對于路虎品牌來說奇瑞捷豹路虎汽車銷量，其車型基本都是越野車型。任萬付直言，路虎的這一定位會對品牌產(chǎn)生一定的局限。
汽車分析師鐘師亦認(rèn)為，捷豹路虎的定位偏小眾，與雷克薩斯、凱迪拉克等沒有可比性?！袄卓怂_斯、凱迪拉克等品牌在轎車和SUV領(lǐng)域都有所涉及，雖然捷豹品牌有轎車車型，但路虎都是越野車，且更新?lián)Q代的周期比較長，從這一點(diǎn)上看，不太適合中國市場。”
另外，在大勢所趨的新能源領(lǐng)域，奇瑞捷豹路虎的動作似乎也相對較慢。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞曾對媒體記者表示，奇瑞捷豹路虎在新能源汽車方面的發(fā)展戰(zhàn)略有自己的時間表，同時母公司奇瑞以及捷豹路虎對于新能源汽車，以及無人駕駛、駕駛輔助等技術(shù)路線都有一個非常全面以及詳盡的規(guī)劃，不會落后于其他汽車廠商。
不過，記者注意到，目前捷豹路虎雖然在新能源領(lǐng)域已經(jīng)推出了純電動SUV捷豹I-PACE、插電混動版攬勝與攬勝運(yùn)動版，但均以進(jìn)口的形式在華銷售。
在任萬付看來，奇瑞捷豹路虎要想扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的頹勢，最重要的就是完善車型布局，形成一個完整的產(chǎn)品矩陣。