又一家主流合資車企發(fā)力電動(dòng)車！不久前，廣汽本田推出了全新純電品牌e:NP，中文詮釋為“極湃”。

在國(guó)內(nèi)，廣汽本田的歷史堪稱傳奇，自1998年成立，24年間累積了900萬(wàn)用戶，是公認(rèn)的明星車企。

廣汽本田旗下的燃油車產(chǎn)品，以動(dòng)力強(qiáng)悍和操控出色為人們所稱道，坊間有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”之說(shuō)。

而出色的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又加深了廣汽本田用戶的品牌忠誠(chéng)度，“一日本田，終身本田”道出了很多車主的心聲。

那么，廣汽本田積累的口碑優(yōu)勢(shì)，能否在電動(dòng)車時(shí)代得到延續(xù)，并再創(chuàng)新的傳奇呢？

本田的電動(dòng)底蘊(yùn)與e:NP的品牌內(nèi)涵

中國(guó)消費(fèi)者普遍認(rèn)為，電動(dòng)車是“不成熟的新事物”，所以自然認(rèn)為“大家都是新手”。這對(duì)于剛剛進(jìn)入純電賽道的合資車企并不友好，品牌價(jià)值的延續(xù)確實(shí)是一大考驗(yàn)。

不過(guò)，本田早在1988年就開(kāi)始涉足電動(dòng)車研發(fā)，1997年在美國(guó)推出了第一臺(tái)量產(chǎn)電動(dòng)車EV Plus。所以，本田的全新純電品牌e:N還是有技術(shù)底蘊(yùn)支撐的，而廣汽本田導(dǎo)入后打造的e:NP品牌，自然也不是零起點(diǎn)。

并且，廣汽本田在中國(guó)24年的時(shí)間里，無(wú)論是研發(fā)和制造，還是銷售和服務(wù)，都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，推出純電e:NP是順勢(shì)而為、水到渠成的結(jié)果，與新勢(shì)力們的跨界創(chuàng)業(yè)明顯不同。所以廣汽本田，大家對(duì)于e:NP的種種擔(dān)憂，廣汽本田早就想在了前面廣汽本田，并進(jìn)行了有針對(duì)性的解決。

以大家最關(guān)心的品控問(wèn)題為例，依托成熟的制造體系，在首款車型e:NP1極湃1身上，進(jìn)行了超長(zhǎng)時(shí)間、超遠(yuǎn)距離的多種嚴(yán)苛測(cè)試，并且特別針對(duì)電池安全，采取了多重高規(guī)格的保障措施。還有，廣汽本田正在建造更專業(yè)的電動(dòng)車制造工廠，計(jì)劃2024年投產(chǎn)，集高效、智能、低碳于一身。

在品牌建設(shè)上，也可以看出有創(chuàng)新也有傳承，從e:NP的字面上看，“e表示“energize（動(dòng)力）”和“electric（電能）”，“N”表示“New（嶄新）”和“Next（進(jìn)化）”，而“P”則表示“Prime（極致）”，寓意包括“令人興致高昂的駕駛快感”和“體驗(yàn)共創(chuàng)車生活價(jià)值”兩層涵義。

顯然，廣汽本田e:NP品牌在定位上選擇了獨(dú)特的思路，不是簡(jiǎn)單的將動(dòng)力由燃油變成純電，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油車的平替，也不是將代步工具轉(zhuǎn)變成移動(dòng)智能終端，顛覆傳統(tǒng)汽車的概念，而是在延續(xù)燃油車的駕控感受的同時(shí)，在智能化方面也緊扣潮流科技，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同用戶訴求的平衡。所以，雖然是純電動(dòng)車，廣汽本田e:NP1極湃1卻充分照顧到了燃油車用戶的習(xí)慣，通過(guò)算法提升駕乘舒適感，避免電動(dòng)車的暈車問(wèn)題，以及模擬聲浪滿足燃油車愛(ài)好者的“小倔強(qiáng)”，而這些細(xì)節(jié)的把握無(wú)疑更容易讓主流用戶接受電動(dòng)車。

動(dòng)智美三合一，駕趣與智趣不做選擇題

那么，e:NP的品牌內(nèi)涵，如何在產(chǎn)品上落地呢？據(jù)了解，基于e:NP品牌，廣汽本田將有持續(xù)的產(chǎn)品投放，從今年起到2025年，將以每年1款的節(jié)奏持續(xù)推出全新車型。第一款車型是e:NP1極湃1。而廣汽本田將從“動(dòng)智美”三個(gè)方面，將e:NP的品牌內(nèi)涵落到實(shí)處。

首先，所謂“動(dòng)”就是突出本田在駕控方面的出色表現(xiàn)。廣汽本田通過(guò)專屬的e:N Architecture F全新智能高效純電架構(gòu)，整合了三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量高密度電池、高剛性純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)，在根兒上保證了出色的性能和操控水準(zhǔn)。

這里要特別提一下e:NP1極湃1的電機(jī)，其控制程序集成了高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通電動(dòng)車的40倍以上，使得這款車能夠適應(yīng)更加廣域的駕駛場(chǎng)景，每一瞬動(dòng)力輸出都絲滑細(xì)膩，達(dá)到人車合一的駕控感受。

其次，電動(dòng)化和智能化不分家，所以e:NP1極湃1的第二個(gè)亮點(diǎn)就是一個(gè)“智”字，在擁有駕趣的同時(shí)，智趣也毫不遜色。通過(guò)e:N OS將Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)、Honda ConNECT 3.0純電動(dòng)車專用版本，以及基于越級(jí)的HMI系統(tǒng)打造的智能數(shù)字座艙融為一體，構(gòu)建全新的智控生態(tài)，并通過(guò)學(xué)習(xí)不斷成長(zhǎng)，打造“車懂人”的全新故事。無(wú)論對(duì)于本田老粉絲還是電動(dòng)新粉絲，都能找到自己更看重的點(diǎn)。

此外，e:NP1極湃1還搭載Honda首發(fā)的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，通過(guò)識(shí)別用戶表情，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)與駕駛員進(jìn)行有溫度的交互，為e:NP1帶來(lái)更具成長(zhǎng)性的智能化價(jià)值。

最后，e:NP1極湃1采用的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言e:N Design，以“一觸未來(lái)”為設(shè)計(jì)理念，打造出一見(jiàn)傾心、一觸即可感知未來(lái)的純電動(dòng)車審美體驗(yàn)，相信就算最苛刻的顏值控，也會(huì)被其傳遞出的“美”字所折服。

用戶體驗(yàn)至上，線上線下融合讓溝通更有溫度

有了好的產(chǎn)品，還要讓用戶認(rèn)可和接受，在汽車行業(yè)內(nèi)卷越來(lái)越嚴(yán)重的今天，與用戶的溝通至關(guān)重要。

中國(guó)是全球最大的電動(dòng)市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2021年全球電動(dòng)車銷量達(dá)650萬(wàn)輛，而中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售320萬(wàn)輛，所以沒(méi)有誰(shuí)比中國(guó)用戶更懂電動(dòng)車。

從最初的充滿新鮮感的“大玩具”，到現(xiàn)在逐漸回歸到車子本原的價(jià)值，比如：駕控體驗(yàn)感、乘坐舒適性、使用便利性等。中國(guó)用戶對(duì)電動(dòng)車的看法和需求，隨著市場(chǎng)滲透率的提升而變得更加成熟。

這也意味著電動(dòng)車開(kāi)始真正的走進(jìn)家庭，而普通家庭用戶和和嘗鮮型的用戶，在購(gòu)買邏輯和使用訴求有所差異，除了對(duì)產(chǎn)品本身，對(duì)配套的營(yíng)銷服務(wù)體系，要求都會(huì)更細(xì)化。

這兩年，“用戶企業(yè)”這個(gè)概念很流行，這不只是新勢(shì)力們實(shí)現(xiàn)差異化的專屬手段，廣汽本田也同樣深諳此道。作為國(guó)內(nèi)較早引入4S店模式的車企，廣汽本田經(jīng)過(guò)24年的積累，已經(jīng)沉淀出了“廣汽本田車生活全價(jià)值”服務(wù)戰(zhàn)略。

目前，廣汽本田的4S店體系已經(jīng)進(jìn)化到3.0時(shí)代，即Fun link創(chuàng)享車生活。與此同時(shí)，還不斷的與時(shí)俱進(jìn)，豐富這個(gè)體系。比如：針對(duì)電動(dòng)車，打造了專門的服務(wù)店，包括商超店，以適應(yīng)新能源時(shí)代用戶的消費(fèi)習(xí)慣。

在購(gòu)車環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)線上線下的融合。今年，廣汽本田云展廳服務(wù)升級(jí)，面向更多車型開(kāi)展，為消費(fèi)者提供一站式看車、咨詢、購(gòu)車的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

在品牌文化建設(shè)方面，同樣是線上線下同步。在線上，目前，在會(huì)員平臺(tái)“FUN享會(huì)”上，會(huì)員數(shù)量已經(jīng)突破350萬(wàn)。在線下，廣汽本田組織了“夢(mèng)想同行CLUB”，持續(xù)舉辦了三屆的“躁夢(mèng)節(jié)”，和粉絲真正“玩”在一起，與車主粉絲共創(chuàng)共享更多價(jià)值和樂(lè)趣。

總之，博采眾家之長(zhǎng)，把客戶維護(hù)、互聯(lián)網(wǎng)思維、線上線下打通等融為一體，形成了獨(dú)特的廣汽本田玩法。廣汽本田在渠道和服務(wù)上的軟實(shí)力，也將為e:NP純電品牌的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

寫在最后

全方面進(jìn)入純電賽道，對(duì)于廣汽本田無(wú)異于二次創(chuàng)業(yè)。而純電e:NP品牌，并不是簡(jiǎn)單的從油到電的動(dòng)力變革，而是一場(chǎng)DNA的革命。在研發(fā)上打破全球與本土資源的邊界，在制造上打破“質(zhì)造”和“智造”的邊界，在渠道上打破實(shí)體線下和虛擬線上的邊界，在服務(wù)上打破顧客與伙伴的邊界。

相信廣汽本田憑借24年來(lái)積累的口碑效應(yīng)，再加上在電動(dòng)化和智能化方面的針對(duì)性創(chuàng)新，有希望激活主流汽車用戶群對(duì)新能源車的熱情，改變傳統(tǒng)合資車企相對(duì)于特斯拉等新勢(shì)力們市場(chǎng)表現(xiàn)失衡的現(xiàn)狀。