“金九銀十”果然不負(fù)眾望，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪三大自主品牌，在剛剛過(guò)去的10月份均取得了可喜的增長(zhǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新消息，10月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到199.2萬(wàn)輛，同比去年10月增長(zhǎng)8.0％，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月8％左右的近兩年高位增速。今年1-10月的零售累計(jì)增速-10.2％，較1-9月累計(jì)增速-12.5％提升2個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)。

從銷量上看，中國(guó)品牌較去年同期增長(zhǎng)6%，環(huán)比9月增長(zhǎng)14%，市場(chǎng)份額提升至37.9%。

10月豪華車零售同比增長(zhǎng)30％，環(huán)比9月下降6％，仍保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，但10月供給不足導(dǎo)致寶馬奔馳等生產(chǎn)低于零售較多，暫時(shí)抑制了零售的增長(zhǎng)。

10月自主品牌零售同比增長(zhǎng)6％，環(huán)比9月增長(zhǎng)14％，市場(chǎng)份額37.9％，較同期份額下降0.3％。國(guó)有自主表現(xiàn)超強(qiáng)，紅旗、長(zhǎng)安、奇瑞等品牌同比高速增長(zhǎng)。

10月主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)6％，但環(huán)比9月增長(zhǎng)1％；其中日系品牌零售份額23.9％，高于德系的23.7％；美系品牌持續(xù)走強(qiáng)，份額達(dá)到9.6％，同比份額增加1.2個(gè)百分點(diǎn)。

長(zhǎng)安汽車繼續(xù)保持冠軍姿態(tài)，吉利突破千萬(wàn)大關(guān)，長(zhǎng)城海外大漲148%

長(zhǎng)安汽車10月銷量為212,640輛，同比增長(zhǎng)29.7%，環(huán)比增長(zhǎng)3.45%。不僅本年度月銷量再創(chuàng)新高，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了同比7連漲，1-10月長(zhǎng)安汽車的總銷量已經(jīng)達(dá)到1,583,521輛，距離191萬(wàn)輛的年銷量還差不到20%，達(dá)成目標(biāo)毫無(wú)壓力。

其中，長(zhǎng)安藍(lán)鯨家族10月銷量突破10萬(wàn)輛；長(zhǎng)安UNI-T售出11227輛，已連續(xù)4個(gè)月銷量破萬(wàn)；長(zhǎng)安CS75銷量突破30000臺(tái)，達(dá)30963輛，成為實(shí)至名歸的明日座駕；長(zhǎng)安逸動(dòng)10月銷量為20405輛，領(lǐng)先市場(chǎng)，成為國(guó)民家轎銷量領(lǐng)跑者；十萬(wàn)元級(jí)SUV年輕人優(yōu)選長(zhǎng)安CS55 10月銷量達(dá)13440輛；長(zhǎng)安銳程CC銷量達(dá)4591輛。

此外，在北京車展亮相的概念車Vision-V也初見(jiàn)眉目，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)在10月28日正式宣布其量產(chǎn)版車型將成為“引力”系列的第二款車型——UNI-K，它是一款定位中大型SUV的全新車型，官宣，UNI-K將在廣州車展首發(fā)亮相。

轎車方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)在“PLUS”加持下，在市場(chǎng)中表現(xiàn)出了持續(xù)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)月銷量達(dá)到20,405輛，同比大漲123.7%，在轎車榜前十中一直是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

除了在當(dāng)前長(zhǎng)安車系保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭之外，主打家庭用車的長(zhǎng)安歐尚也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，當(dāng)月銷量達(dá)到13,730輛，雖然相比市面上熱銷的SUV產(chǎn)品還有一定的差距，不過(guò)對(duì)于從商用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)而來(lái)的歐尚來(lái)說(shuō)，目前的表現(xiàn)足以為它今后的發(fā)展打下基礎(chǔ)，同時(shí)也證明長(zhǎng)安的高低車型組合戰(zhàn)略非常成功。

吉利汽車在這個(gè)10月也是大放異彩。吉利汽車10月份銷量超14萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約11%，同比增長(zhǎng)約8%，更為難得是吉利汽車實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。而同一時(shí)期全國(guó)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，10月共計(jì)銷售211.0 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，同比增長(zhǎng)9.3%。

累計(jì)來(lái)看，截至2020年10月底，吉利汽車全球累計(jì)銷量順利突破1000萬(wàn)輛，成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛的中國(guó)品牌車企。對(duì)于吉利而言，這又是一個(gè)嶄新的新起點(diǎn)。有了CMA超級(jí)母體、SEA浩瀚架構(gòu)等核心技術(shù)體系助力，吉利汽車的下一個(gè)“千萬(wàn)輛”時(shí)代已是觸手可及。

吉利汽車之所以能夠帶頭復(fù)蘇，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，多元化發(fā)展方式可謂是功不可沒(méi)。當(dāng)其他品牌還只能單獨(dú)依靠一款或幾款車型的時(shí)候，吉利汽車的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在SUV、轎車、新能源車、高端品牌等領(lǐng)域“多點(diǎn)開(kāi)花”的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

比如吉利在SUV的勢(shì)頭就足夠勇猛，10月銷量超過(guò)9萬(wàn)輛，約占吉利汽車總銷量的64%。其中博越和博越PRO在10月銷量達(dá)25062輛，穩(wěn)居SUV市場(chǎng)第一陣營(yíng)。而在其他國(guó)產(chǎn)車品牌難以發(fā)揮的轎車領(lǐng)域，吉利同樣取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)，不僅10月整體銷量突破4.6萬(wàn)輛，作為代表車型帝豪轎車10月銷量再度突破2萬(wàn)輛大關(guān)，在中國(guó)轎車市場(chǎng)處于絕對(duì)領(lǐng)先的位置。

新能源車領(lǐng)域作為汽車行業(yè)發(fā)展的重中之重，吉利汽車旗下的幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等已經(jīng)成為了各自細(xì)分市場(chǎng)的暢銷車型，10月總銷量為5826輛。此外不得不提吉利汽車的高端品牌——領(lǐng)克汽車同樣表現(xiàn)驚艷，10月銷量達(dá)到了21868輛，更難能可貴是這已經(jīng)是連續(xù)四個(gè)月刷新歷史最高月銷量紀(jì)錄。領(lǐng)克的成功，對(duì)吉利汽車的意義更加重大，因?yàn)檫@意味著在高端汽車市場(chǎng)中國(guó)品牌不僅有了自己的一席之地，還不斷向上突破。

此外，隨著03、05、06等車型的熱銷，吉利旗下高端品牌領(lǐng)克10月份銷量首次突破2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.8%，連續(xù)四個(gè)月刷新歷史最高月銷量紀(jì)錄；今年1-10月，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量達(dá)12.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.9%。

此外，長(zhǎng)城汽車也是唯三銷量突破10萬(wàn)輛大關(guān)的中國(guó)品牌。10月，長(zhǎng)城汽車共銷售新車13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比上漲15%，再創(chuàng)月度銷量新高。累計(jì)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車前十個(gè)月銷量已達(dá)到81.6萬(wàn)輛。此外自主品牌汽車銷量 半年，長(zhǎng)城汽車的亮點(diǎn)還在于海外市場(chǎng)的豐收，10月長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)銷量同比大漲148%。

紅旗繼續(xù)“瘋漲”，比亞迪迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)

一汽紅旗銷量自從開(kāi)掛后，銷量就一路攀升，公布銷量更是喜歡在月末最后一天，搞得其它車企永遠(yuǎn)趕不上紅旗的速度，10月銷量達(dá)到了23000輛，同比增長(zhǎng)93%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛。

今年1-10月累計(jì)銷量突破153000輛，同比增長(zhǎng)103%。目前紅旗已經(jīng)完成今年20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的76.5%，在接下來(lái)的兩個(gè)月時(shí)間里，如果能按照當(dāng)前的增長(zhǎng)速度發(fā)展，有希望達(dá)成年度銷量計(jì)劃。剩下兩個(gè)月的時(shí)間，累計(jì)銷量4.7萬(wàn)輛即可，平均計(jì)算只需要月均2.35萬(wàn)輛就能夠?qū)崿F(xiàn)年度銷量目標(biāo)。

更重要的是，根據(jù)紅旗官方披露的數(shù)據(jù)，購(gòu)車用戶中個(gè)人用戶占比超過(guò)95%，這也說(shuō)明，紅旗越來(lái)越受C端消費(fèi)者歡迎了。這一趨勢(shì)更加有利于紅旗品牌的可持續(xù)發(fā)展。

值得一提的是，從去年下半年新能源補(bǔ)貼退坡開(kāi)始，因新能源汽車市場(chǎng)低迷而備受打擊的比亞迪終于迎來(lái)了劇情反轉(zhuǎn)。比亞迪10月全系銷量為46560輛，同比增長(zhǎng)14.7%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。

其中新能源車10月銷量22045輛，同比增長(zhǎng)83.1%，環(huán)比增長(zhǎng)18.5%。截止到目前，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)總產(chǎn)銷86萬(wàn)輛，連續(xù)7銷量全國(guó)內(nèi)第一。

從業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，比亞迪今年燃油車持續(xù)向好，新能源車型也逐漸擺脫補(bǔ)貼退坡的影響，二者在本月的銷售比例幾乎齊頭并進(jìn)。新能源陣營(yíng)，主力車型為漢、唐；燃油車陣營(yíng)，主力車型為宋家族。

11月12日，在比亞迪深圳工廠，比亞迪漢EV迎來(lái)了第20000輛新車下線。而在剛剛過(guò)去的10月份，比亞迪漢熱銷7545輛，較9月環(huán)比增長(zhǎng)34.4%，其中漢EV的銷量為5055輛。截至目前，比亞迪漢的累計(jì)訂單已經(jīng)超4萬(wàn)臺(tái)。

按照比亞迪目前的生產(chǎn)速度，即將實(shí)現(xiàn)單月產(chǎn)能突破萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)在接下來(lái)的時(shí)間里，比亞迪漢將會(huì)在銷量上迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

海馬、華晨之流還有機(jī)會(huì)嗎？

數(shù)據(jù)顯示，今年10月海馬汽車產(chǎn)量為1092輛，同比下降22.61%，1-10月累計(jì)汽車產(chǎn)量為9290輛，同比下降56.92%；當(dāng)月汽車銷量為1177輛，同比下降7.10%。1-10月累計(jì)汽車銷量為10626輛，同比下降54.29%。海馬汽車產(chǎn)銷規(guī)模逐漸萎縮，10個(gè)月銷量還不如吉利一款SUV銷量。

作為海馬汽車今年為數(shù)不多的MPV車型7X產(chǎn)量89輛，累計(jì)產(chǎn)量282輛，10月銷量35輛，累計(jì)銷量146輛，今年8月份正式上市自主品牌汽車銷量 半年，售價(jià)12.58萬(wàn)起，直瀑式鍍鉻大嘴中網(wǎng)，2+2+3的7座布局，提供1.5T或1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱，配備了駕駛輔助功能，自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助等配置。海馬7X依舊高開(kāi)低走，月銷35輛，停產(chǎn)應(yīng)該只是時(shí)間問(wèn)題。

雪上加霜的是，有關(guān)媒體報(bào)道，"一汽已退出一汽海馬，其所持股權(quán)已被海南控股（海南省發(fā)展控股有限公司）接手。"。如果消息屬實(shí)，一汽所持的49%股權(quán)已被海南控股全數(shù)收購(gòu)，海南控股將接替一汽成為原一汽海馬的第二大股東。與一汽合資，海馬汽車獲得了生產(chǎn)汽車最重要一環(huán)，汽車生產(chǎn)資質(zhì)，如今海馬自身難保，兩者也走到了盡頭。

同樣面臨如此慘境的還有華晨汽車。截至目前，華晨汽車還未公布最新銷量數(shù)據(jù)，但結(jié)合乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前九月華晨中華累計(jì)銷量?jī)H為3870輛，相比海馬有過(guò)之而無(wú)不及。

當(dāng)然，銷量下滑對(duì)華晨而言還不算致命，如何盡快籌集資金償還債務(wù)才是當(dāng)務(wù)之急。根據(jù)廣發(fā)證券發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月23日，華晨汽車未償還債券共14只，債券余額合計(jì)172億元。麻煩纏身的華晨汽車還救嗎？誰(shuí)也說(shuō)不清。

結(jié)語(yǔ)：

距離2020年結(jié)束只剩不到兩個(gè)月的時(shí)間，留給自主品牌的機(jī)會(huì)更加可貴，尾部品牌的機(jī)會(huì)已然不多。而今年的銷冠會(huì)是誰(shuí)家呢？就讓我們一起拭目以待吧！