【芒果語(yǔ)】近日，乘用車(chē)協(xié)會(huì)公布了4月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量情況。 今年4月2023.4月suv銷(xiāo)量，SUV總銷(xiāo)量64.2萬(wàn)輛，同比下降14.7%。 1-4月，累計(jì)銷(xiāo)售285.3萬(wàn)輛，同比下降。 增長(zhǎng)了12.5%，這說(shuō)明SUV熱潮正在慢慢退去，消費(fèi)者在選車(chē)上也越來(lái)越理性。 從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，大部分SUV銷(xiāo)量都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但東風(fēng)本田CR-V卻出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。 哈弗H6以24769輛的銷(xiāo)量排名第一。 1、而豪華品牌奔馳GLC以11827輛闖入SUV銷(xiāo)量榜前十。 我們來(lái)看看各個(gè)型號(hào)的具體表現(xiàn)。 （微信公眾號(hào)：）

NO.1 哈弗H6 24769輛

哈弗一直以SUV聞名，尤其是哈弗H6，長(zhǎng)期穩(wěn)居SUV銷(xiāo)量榜首。 哈弗H6涉足不同細(xì)分市場(chǎng)，充分把握消費(fèi)者的喜好。 哈弗全新H6 300萬(wàn)紀(jì)念版也在上海車(chē)展上正式亮相。 與此同時(shí)，哈弗系列SUV也在不斷更新?lián)Q代，但這也給哈弗H6的銷(xiāo)量帶來(lái)了一些障礙。 與單月3萬(wàn)至4萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量相比，哈弗H6 4月份的銷(xiāo)量不足2.5萬(wàn)輛。 雖然仍然是冠軍，但銷(xiāo)量確實(shí)比以前少了。 目前哈弗正在進(jìn)行官方折扣。 利潤(rùn)分享措施能否增加銷(xiāo)量還有待觀察。

NO.2 日產(chǎn)奇駿 19,704 輛

奇駿四月份的表現(xiàn)有些讓人驚嘆。 不僅位居榜單第二位，同比增速也達(dá)到了26.5%。 從動(dòng)力上來(lái)看，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的奇駿還是相當(dāng)小眾的。 畢竟SUV市場(chǎng)上配備自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型少之又少。 另外，在油耗控制方面，奇駿的表現(xiàn)也比較不錯(cuò)。 動(dòng)力與油耗的平衡，讓奇駿有挑戰(zhàn)市場(chǎng)的勇氣。 雖然奇駿的車(chē)身高度不佳，但其充裕的空間和良好的品質(zhì)還是值得肯定的。

NO.3 大眾途觀L 16840輛

起售價(jià)21.88萬(wàn)元的途觀L榜上有名。 果然，群體效應(yīng)還是有效的。 冷車(chē)市場(chǎng)里還是有很多有錢(qián)人的。 當(dāng)然，除了產(chǎn)品本身之外，市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是途觀持續(xù)熱銷(xiāo)的原因之一。 漢蘭達(dá)本可以給途觀帶來(lái)壓力，但由于供應(yīng)商原因，其產(chǎn)量較低。 終端市場(chǎng)的漲價(jià)讓消費(fèi)者對(duì)漢蘭達(dá)沒(méi)有了好感，這也在一定程度上影響了途觀的銷(xiāo)量。

NO.4 本田CR-V 15884輛

相信大家都不會(huì)忘記兩年前的CR-V“油門(mén)門(mén)”事件。 由于機(jī)油增多，CR-V被質(zhì)監(jiān)部門(mén)強(qiáng)制停產(chǎn)整頓。 因此，2018年4月CR-V的銷(xiāo)量?jī)H為1000輛。 這1000輛也是2.0L混合動(dòng)力車(chē)型的貢獻(xiàn)。

雖然地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，但好在廠家積極解決，負(fù)責(zé)任的態(tài)度為CR-V在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提供了保障。 一年過(guò)去了，CR-V滿血復(fù)活，導(dǎo)致4月份銷(xiāo)量猛增843%。 本田是忠實(shí)粉絲，你不能接受。

NO.5 吉利繽越 12,784 輛

繽越是吉利繽越家族的代表SUV。 無(wú)論外觀還是內(nèi)飾2023.4月suv銷(xiāo)量，吉利繽越上市后不久就成功躋身SUV銷(xiāo)量前十。 由此可見(jiàn)，吉利在SUV方面的能力還是很強(qiáng)的。 當(dāng)然，博越的銷(xiāo)量也與吉利近年來(lái)整體實(shí)力的提升密切相關(guān)，但博越的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了明顯下滑。 可惜的是繽越是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 如果換成四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，繽越能和哈弗H6競(jìng)爭(zhēng)嗎？

NO.6 寶駿510 11927 輛

作為SUV銷(xiāo)量前三名的?？停瑢汄E510 4月份的表現(xiàn)較為一般，銷(xiāo)量同比下滑52.9%。 這并不是寶駿510第一次出現(xiàn)如此嚴(yán)重的下滑。 隨著SUV市場(chǎng)的整體下滑以及小型SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的加劇，再加上寶駿510在品牌力方面的短板，其銷(xiāo)量下滑也是正常的，而且顯然不是最后一次。 寶駿確實(shí)需要審視一下自己。

NO.7 奔馳GLC 11827臺(tái)

在車(chē)市整體降溫的背景下，豪華車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，奔馳無(wú)疑是受益者。 如果說(shuō)CR-V 843%的增長(zhǎng)令人矚目，那么奔馳GLC 17%的增長(zhǎng)則令人意外。 更不用說(shuō)最近發(fā)生的“奔馳維權(quán)”事件了。 雖然問(wèn)題出在奔馳CLS身上，但這輛車(chē)卻影響了整個(gè)奔馳品牌。 隨著國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局于5月10日約談奔馳，這意味著奔馳的一些問(wèn)題已經(jīng)引起了相關(guān)部門(mén)的關(guān)注。 不過(guò)，即便如此，4月份奔馳GLC的銷(xiāo)量依然火爆，不得不感嘆消費(fèi)者的勇氣。

NO.8 吉利博越 11573 輛

吉利博越排在這里，與哈弗H6的差距已經(jīng)很明顯了。 曾經(jīng)追隨哈弗H6，現(xiàn)在已經(jīng)跌到第八位了，emmm。 對(duì)于博越來(lái)說(shuō)，其本身的更新頻率并不是很高，自上線以來(lái)只進(jìn)行了一次小改款。 這無(wú)疑是有點(diǎn)累。 雖然有了吉利品牌的背書(shū)，博越的銷(xiāo)量一直不錯(cuò)。 還不錯(cuò)，但如果型號(hào)變更和更換的頻率持續(xù)下去，能否保持在前十名是一個(gè)問(wèn)題。

NO.9 榮威RX5 11069臺(tái)

榮威旗下的榮威i5和榮威i6在轎車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)出色，榮威RX5在SUV領(lǐng)域也不甘落后。 唯一遺憾的是排名不是很穩(wěn)定，有升有降，有高有低。 原因在于，一方面，越來(lái)越多的SUV配備了車(chē)內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)。 另一方面，斑馬系統(tǒng)也不再是榮威RX5的“絕活”。 一些競(jìng)品車(chē)型也獲得了Zebra系統(tǒng)。 授權(quán)以及互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)的減弱直接影響了RX5的銷(xiāo)量。

NO.10 日產(chǎn)逍客 11,069 輛

逍客本月的表現(xiàn)非常出色。 雖然僅取得1.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，但仍成功挺進(jìn)前十，但同比仍下滑14.4%。 與其老大哥奇駿相比，逍客的表現(xiàn)顯然并不理想。 但如果橫向比較，在4月份的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逍客的銷(xiāo)量超過(guò)了現(xiàn)代ix35、本田XR-V和哈弗F7進(jìn)入TOP10榜單。 普通型號(hào)已經(jīng)獲勝。 對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然競(jìng)爭(zhēng)越激烈越好。 畢竟只有激烈的競(jìng)爭(zhēng)才能促進(jìn)車(chē)型的進(jìn)步，無(wú)論是技術(shù)、配置還是價(jià)格。

寫(xiě)在最后：

以上為4月份SUV車(chē)型前十名。 事實(shí)上，通過(guò)哈弗H6的銷(xiāo)量，我們就能感受到4月份SUV市場(chǎng)的“冷清”。 稍稍欣慰的是，盡管市場(chǎng)降溫，競(jìng)爭(zhēng)加劇，但依然穩(wěn)居銷(xiāo)量榜前十。 訂單中，自主品牌的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，但2019年還很長(zhǎng)，看誰(shuí)能笑到最后。

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