國(guó)產(chǎn)汽車品牌的巨大勢(shì)頭，讓很多人感覺合資車真的要消亡了。

這種感覺不會(huì)錯(cuò)，但確實(shí)有些偏差。 例如，豐田在中國(guó)的銷量仍然很好。

近日，整理了豐田汽車國(guó)內(nèi)乘用車零售量排名。 共有六款車型銷量過萬(wàn)臺(tái)。 其中，凱美瑞上月銷量21514輛，比不少新勢(shì)力整個(gè)品牌還要多。 。 凱美瑞僅排名第二。 蘭達(dá)以 21,708 輛的總銷量位居第一。 第三名是豐田RAV4，銷量超過16000輛。 也是多年大賽的老將了，戰(zhàn)斗力依然強(qiáng)勁。

第四、第五、第六品牌分別是卡羅拉雷達(dá)、威蘭達(dá)、卡羅拉，月均銷量過萬(wàn)。

此外，大家熟知的亞洲龍、雷凌、漢蘭達(dá)、塞納、冠路方、格里維亞等也都取得了比較不錯(cuò)的成績(jī)2023suv9月銷量排行榜完整版，尤其是漢蘭達(dá)，在國(guó)內(nèi)眾多新能源中大型SUV中排名第一。 盡管被圍困，卻能賣出7211輛，這確實(shí)很了不起。

電動(dòng)汽車是豐田的致命弱點(diǎn)。 上個(gè)月最暢銷的車型是豐田bZ3，這是豐田和比亞迪聯(lián)合打造的車型。 共售出 2,881 套。 至于綽號(hào)“驗(yàn)證碼”的豐田bZ4X，僅售出2881輛。 362輛。

當(dāng)然，豐田在中國(guó)的銷量確實(shí)強(qiáng)勁，但這背后最重要的原因之一就是終端市場(chǎng)的大幅折扣。

此前，必須溢價(jià)購(gòu)買的漢蘭達(dá)和價(jià)格昂貴的凱美瑞，實(shí)際上已經(jīng)給出了數(shù)萬(wàn)元的折扣。 至于卡羅拉、雷凌等2023suv9月銷量排行榜完整版，10萬(wàn)元不是夢(mèng)。

近日，一汽豐田向經(jīng)銷商合作伙伴發(fā)出一封信，提到將通過減產(chǎn)幫助經(jīng)銷商緩解庫(kù)存和資金壓力，也引起了廣泛關(guān)注。 這些充分證明了繁榮背后的焦慮。

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