4月25日，業(yè)界知名新媒體《 資本新觀察》對外發(fā)布一篇標(biāo)題為《凈利下滑三成?長安汽車“三創(chuàng)”戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)未來》的調(diào)研文章，引起了中訪網(wǎng)和各大財(cái)經(jīng)媒體、社會公眾的高度關(guān)注。
據(jù)《 資本新觀察》撰文：正在參加2018年北京國際車展的重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”，000625.SZ）公布2017年年報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2017年?duì)I業(yè)收入約為800.12億元，同比增長1.87%；凈利潤約為71.37億元，同比下降30.61%。
從數(shù)據(jù)來看，有著“自主一哥”的長安汽車2017年的日子可以說是比較慘淡。其年報(bào)以及公開信息顯示，2017年長安汽車產(chǎn)銷量分別為281.48萬輛和287.24萬輛，同比下降7.47%及6.23%。
中國資本觀察記者針對種種疑問向長安汽車發(fā)去采訪函，截止發(fā)稿日，并未得到回應(yīng)。
產(chǎn)品銷量、收益雙降
長安汽車年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2017年?duì)I業(yè)收入約為800.12億元，同比增長1.87%；凈利潤約為71.37億元，同比下降30.61%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為57.16億元，同比下降39.50%。
根據(jù)數(shù)據(jù)汽車銷量下滑，中國汽車市場整體略顯疲態(tài)，產(chǎn)銷增速較上年大幅放緩。2017全年累計(jì)產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比增長分別為3.2%和3.0%，而上年增速為14.5%和13.6%。
關(guān)于公司業(yè)績下滑的原因，長安汽車的解釋是：公司自主產(chǎn)品銷量下滑5.66%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入800.01億元，同比增長1.87%，主要是因?yàn)楫a(chǎn)品更新?lián)Q代后平均售價(jià)提高所致；公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤71.39億元，同比減少30.61%，主要是因?yàn)閬碜院下?lián)營企業(yè)的投資收益下降所致。
2017年，長安汽車銷售汽車287.2萬輛，處于中國汽車集團(tuán)的第四位，市場占有率為9.95%，行業(yè)地位保持穩(wěn)定。其中長安自主品牌汽車銷售166.3萬輛，居中國汽車行業(yè)第一位。這與去年長安汽車連續(xù)推出SUV車型長安CS55和長安CS75的提量拉動(dòng)不無關(guān)系。長安CS55自2017年7月上市第二個(gè)月銷量便達(dá)到1.5萬輛；CS75則連續(xù)保持了銷量2.4萬的月銷量，9月銷量一度達(dá)到2.7萬輛。
作為一個(gè)老牌的自主品牌車企，長安汽車是為數(shù)不多的能夠邁進(jìn)100萬銷量大關(guān)的自主品牌車企。2017年，長安品牌用戶突破1565萬。然而隨著消費(fèi)升級、競爭加劇，長安在銷量上已經(jīng)開始顯露疲態(tài)。
2017年，長安汽車整體投資收益為69.08億元，較上年同比下降28.2%。其中，長安福特（長安汽車與福特汽車合資）在2017年銷量僅為82.8萬輛，同比下降12.3%，不僅未能實(shí)現(xiàn)當(dāng)年100萬輛的既定目標(biāo)，還結(jié)束了長安福特連續(xù)6年銷量正增長的趨勢。而來自長安福特的投資收益也僅為60.39億元，同比下降33.12%。
長安福特方面對銷量下滑原因做出解釋：主要受1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策改變的影響，從2016年的5%提升為2017年的7.5%。
長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（長安汽車與法國PSA集團(tuán)）2017年投資收益繼續(xù)虧損，雖然其幅度有所收窄，但仍虧損5.54億元。值得注意的是，今年1月，長安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)公司分別向長安標(biāo)致雪鐵龍?jiān)鲑Y了18億元。
長安汽車銷量的下滑從其屢屢曝出的質(zhì)量問題就可見一斑。長安汽車近幾年屢次被爆質(zhì)量問題。先后陷入“機(jī)油門”、“自燃門”，這讓長安車主們感到十分的不安，同時(shí)也對其品牌形象造成不利影響。
2018年3月份，國內(nèi)乘用車市場共13個(gè)品牌發(fā)布召回公告，累積召回汽車36萬余輛，同比下降86.17%。其中長安汽車召回汽車25萬余輛，占召回汽車總量的比例近70%。
根據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的《2017年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》，在所有被投訴的車企中，長安福特被投訴的次數(shù)排名第一，多達(dá)850次；在質(zhì)量、價(jià)格、合同、虛假宣傳、售后服務(wù)等多個(gè)被投訴項(xiàng)中均名列前茅。
發(fā)力智能與新能源
汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的變革，電動(dòng)化、智能化等已成為新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。長安汽車表示：公司順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，實(shí)施自主板塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級換代，自主乘用車升級到第三代。長安自主品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效，經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升。
汽車產(chǎn)業(yè)研究員鄭誼發(fā)文指出，汽車企業(yè)研發(fā)實(shí)力的強(qiáng)弱，通過產(chǎn)品是最好的表現(xiàn)。但是從長安汽車最近幾年推出的新品車型來看，長安的產(chǎn)品確實(shí)沒有比競爭對手進(jìn)步的快?；蛟S這也是因?yàn)殚L安的起點(diǎn)就比其他品牌高。以至于現(xiàn)在與其他自主品牌的差距越來越小。
事實(shí)上，長安汽車管理層也意識到這些問題。2018年3月16日，長安汽車發(fā)布公告：公司控股股東中國長安擬以無償劃轉(zhuǎn)的方式，將所持長安汽車總股本的21.56%無償劃轉(zhuǎn)給兵器裝備集團(tuán)。本次無償劃轉(zhuǎn)是兵器裝備集團(tuán)內(nèi)部的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，本次權(quán)益變動(dòng)完成后，將有利于長安汽車做強(qiáng)做優(yōu)汽車業(yè)務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)長安汽車更好發(fā)展。本次股份無償劃轉(zhuǎn)實(shí)施后，控股股東仍為中國長安，實(shí)際控制人為兵器裝備集團(tuán)。
2018年4月12日，長安汽車與騰訊共同簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，籌備建立合資公司，開展與智能車聯(lián)網(wǎng)整體方案提供和運(yùn)營服務(wù)有關(guān)的業(yè)務(wù)。據(jù)悉，雙方打造的全新車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也將搭載在長安最新車型上，并于今年年內(nèi)發(fā)布。此次長安與騰訊成立的合資公司所研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，除搭載到長安系車型上之外，其他的車企也可以購買或定制該智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
2018年北京國際車展前夕，長安汽車“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”戰(zhàn)略發(fā)布會在北京舉行，長安汽車董事長張寶林坦言，“放寬外資股比、下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅，汽車產(chǎn)業(yè)與市場環(huán)境前所未有變化，這是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見趨勢汽車銷量下滑，方可加速向前。”
長安汽車將把“智能化”和“新能源”打造成為長安產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置。從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對汽車做為智能終端，集成軟件價(jià)值的屬性轉(zhuǎn)變。從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型。長安汽車將重點(diǎn)布局出行服務(wù)、新零售和金融與投資業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，多維并進(jìn)開展業(yè)務(wù)創(chuàng)新布局。
在智能化領(lǐng)域，計(jì)劃將在下半年向全球發(fā)布代號為“北斗天樞”的智能化戰(zhàn)略，立志成為“智能汽車引領(lǐng)者”。
在上述的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，長安汽車制定了比較務(wù)實(shí)的銷量目標(biāo)：2020年，目標(biāo)銷量400萬輛，市占率12.7%，自主品牌246銷量萬輛，國內(nèi)第一、全球第十二，新能源車銷量35萬輛、排名行業(yè)第一梯隊(duì)；2025年，目標(biāo)銷量600萬輛，市占率15.7%，自主品牌銷量350萬輛，國內(nèi)第一、全球前十，新能源車銷量116萬輛、排名中國品牌第一。
重要的是，長安汽車方面表示，將在2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化。
