cript>cript>

經(jīng)過(guò)近50年的最艱難工作，Lada Niva終于計(jì)劃了退休。我們向致敬。

這不是一個(gè)方便的評(píng)論，因?yàn)檫@意味著我可以直接從蝙蝠中脫穎而出：Lada Niva不是 - 客觀地看待當(dāng)今的汽車市場(chǎng)，這是一輛簡(jiǎn)單的汽車推薦給任何人。

鑒于它自1977年以來(lái)一直在不變的銷售中，這可能并不感到驚訝，而且它作為無(wú)貨物的定位意味著它從來(lái)沒有，也永遠(yuǎn)也不會(huì)成為我們''''''''''''''''長(zhǎng)期以來(lái)，將新車全面視為理所當(dāng)然。相反，它大部分（非常有效）的負(fù)擔(dān)能力，耐用性和不可阻擋性。

但是，自從最終的Niva原型被視為準(zhǔn)備生產(chǎn)以來(lái)，時(shí)間持續(xù)了近半個(gè)世紀(jì)，已經(jīng)定為生產(chǎn)結(jié)束。這就是為什么我們?cè)谶@里找到自己，在一系列衷心的汽車悼詞中寫下最新的作品，這些分期付款最近向諸如BMW i8，McLaren 570和Toyota 86等片段的示威者告別。，農(nóng)業(yè)4×4（請(qǐng)記住，自1998年以來(lái)一直沒有在澳大利亞正式出售）。但是，就其在集體記憶中的潛在耐力而言，Niva可以說(shuō)，肩膀和肩膀高于那些更令人垂涎的同時(shí)代人。

對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，有年齡的事情。當(dāng)Niva在1978年的巴黎車展上首次向西方公眾展示時(shí)，米爾頓·凱恩斯（Milton Keynes）只有大約十年的歷史，阿巴（Abba）正在與流行音樂排行榜中排名第一的油脂斗爭(zhēng)，其原籍國(guó)仍將是蘇聯(lián)再過(guò)13年。并不是說(shuō)現(xiàn)代性與NIVA的目標(biāo)市場(chǎng)有很大相關(guān)。這是一個(gè)純粹的越野車手，對(duì)駕駛員娛樂，燃油經(jīng)濟(jì)性或直線速度等瑣碎的讓步很少。

然后，Niva被設(shè)計(jì)為在西伯利亞小麥田里的霜泥中攪動(dòng)一樣舒適，因?yàn)樗鼘⒃诎臀髌皆倪吘壙s放巖石露頭。因此，再次聽到其堅(jiān)固的魅力并不能夠擴(kuò)展在城市動(dòng)脈，高速公路或高街上的擴(kuò)展使用。

從前面向的）城市滑水者，其令人驚嘆的越野能力在其持久吸引力的原因列表中排名第三。

cript>cript>

Niva并非如此，Niva在其待辦事項(xiàng)清單的頂部士兵已經(jīng)超過(guò)四十年，這是為什么它仍然如此便宜的一個(gè)重要因素。因此，即使您可以在海外進(jìn)行閃亮的新21板示例，也不要指望它提供與最接近西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)?shù)鸟{駛體驗(yàn)。

關(guān)于其工作日子的精神，我們?cè)谟?guó)的測(cè)試車中缺乏立體聲單元是最大的贈(zèng)品。好吧，那兩端的那個(gè)有趣的線圈彈簧，令人不安的薄件面板，無(wú)功能儀表板以及中央控制臺(tái)上的厚實(shí)的差異折線和傳輸盒變速桿。在當(dāng)今的觸摸屏飽和且依賴于半導(dǎo)體的新車市場(chǎng)中，這是一個(gè)調(diào)色板清潔劑，并且并非沒有復(fù)古的時(shí)尚。

當(dāng)然，盡管駕駛員正好定位在設(shè)計(jì)師的預(yù)期位置，但齒輪在第一和第三齒輪上幾乎無(wú)法到達(dá)齒輪，但指示器和高光束莖感覺依附在轉(zhuǎn)向器上，盡管齒輪在第一和第三齒輪上幾乎無(wú)法到達(dá)轉(zhuǎn)向機(jī)，但仍有怪癖和投訴。只有精神。您只能嘲笑由時(shí)尚的半透明白色Ziptie組合在一起的單獨(dú)的點(diǎn)火和門鎖鑰匙，以及激活空調(diào)隨附的明顯發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

cript>cript>

但是，在明智的駕駛情況下，在短距離內(nèi)，這并不是您可能期望的一半艱巨且疲憊的飛行員。有動(dòng)力轉(zhuǎn)向，電動(dòng)窗，空調(diào)甚至是自我抗議指標(biāo)（資產(chǎn)階級(jí)），因此，一旦您克服了右手的瞬息萬(wàn)變的感覺，而右手卻稍微稍微降低了中心的踏板，它就會(huì)一個(gè)完全足夠的跑步。只是習(xí)慣微笑和揮舞。很多。

如果您曾經(jīng)駕駛過(guò)像大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle）這樣的立即可識(shí)別的經(jīng)典，這是一個(gè)曾經(jīng)是莫里斯碼頭（Morris Marina）等曾經(jīng)是遺物的遺物，甚至像公共道路上的Hummer H2那樣令人煩惱地放錯(cuò)了地方，您將欣賞這些汽車帶來(lái)的樂趣其他道路使用者和路人。帕克（Park）說(shuō)，是蘭博基尼Aventador后面的FSO Polonez，看看哪個(gè)吸引了最大的關(guān)注。Niva也是如此：對(duì)于懸架，轉(zhuǎn)向柱吱吱作響或嚴(yán)重的齒輪轉(zhuǎn)移而引起的每一次鬼臉的重?fù)?，您都?huì)為自己的犧牲而付出了回報(bào)一位LADA所有者的懷舊目光。

當(dāng)然，稀有性將對(duì)汽車做到這一點(diǎn)，但是當(dāng)這種排他性與幾乎無(wú)與倫比的可訪問性配對(duì)時(shí)，它是真正令人愉悅的人的秘訣。男孩是Niva可以訪問的。在我們正在測(cè)試此示例的英國(guó)，Key的進(jìn)口示例的價(jià)格從12,495英鎊（AUD $ 23,846）起，這使俄羅斯越野車與基本規(guī)格的Mazda CX-3一樣昂貴脆弱的比較。

cript>cript>

為了全面披露，您在這里查看的Terra棕色豪華型號(hào)的價(jià)格相當(dāng)于35,000美元（借助其遠(yuǎn)爵士樂的合金車輪，電動(dòng)窗和空調(diào)），這與您要付費(fèi)的費(fèi)用相當(dāng)于鈴木吉姆尼（Jimny）在路上。

Niva也可以在粗糙的東西上展示其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一對(duì)干凈的泥flap，并沒有微不足道的好處，您不會(huì)擔(dān)心叮叮和刮擦。地獄，一個(gè)受打擊的舊4×4看起來(lái)比一個(gè)寵愛的例子高10倍，并且使用了十倍，所以請(qǐng)弄臟它。

它會(huì)為此獎(jiǎng)勵(lì)您；令人印象深刻的軸關(guān)節(jié)，地面間隙和低路緣的重量意味著它在諸如多動(dòng)派牧羊犬之類的車轍田地上掃過(guò)，可以延伸一條體面的河流，并且不會(huì)在Gloopier段中陷入困境。我們要說(shuō)的是，這種能力在較少的路線上彌補(bǔ)了它的日常駕駛方法。

cript>cript>

當(dāng)然，并不是說(shuō)您將完全局限于小路和后道路。Key的網(wǎng)站自豪地宣布，Niva可怕的自然吸氣1.7升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，泵出61kW和129nm，符合倫敦的Ulez規(guī)定；即使汽車完全駁回了空氣動(dòng)力學(xué)原理，我們?cè)诟咚俟飞系墓芾砹考s為9.4升/100公里。

實(shí)際上，權(quán)衡LADA所有權(quán)的經(jīng)濟(jì)影響幾乎是多余的。如果您想要Niva，您將購(gòu)買Niva。出于與您的頭腦相同的原因與您的頭腦相同的原因幾乎相同：它幾乎是無(wú)與倫比的，它完全充滿了魅力，并且在其能力范圍內(nèi)的不一致之處津貼，它在設(shè)計(jì)它的設(shè)計(jì)方面真是太棒了去做。

雖然它的日子已經(jīng)編號(hào)，但直到2023年底才正式鞠躬，因此，新的Niva帶有新的雷諾衍生的基礎(chǔ)，有很多時(shí)間才有可能是混合動(dòng)力總成選項(xiàng)，而 - 天堂 - for for-for-forfend for-fordge fordge for for。。