乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)狹義乘用車銷量175.2萬輛，同比增長67.2%，較2月份的117.7萬輛增長48.6%。 其中，3月份轎車板塊銷量86.9萬輛，同比增長74.2%，環(huán)比比2月份的55.8萬輛增長55.6%。

從汽車暢銷榜來看，3月份汽車銷量前十名中，傳統(tǒng)自主車型再次被消滅。 唯一上榜的自主汽車是五菱旗下的電動汽車——宏光小車銷售排名前十，它以近4萬的成績躋身汽車前十。 銷量第三名。 另一款躋身汽車銷量前十榜單的新能源車型是特斯拉Model 3。雖然前段時間質(zhì)量問題接二連三被曝光，并因車主維權(quán)事件頻頻登上熱搜，但特斯拉的國內(nèi)市場的品牌號召力依然強勁。 在銷量快速增長的情況下，3月份銷量已突破萬輛）繼續(xù)保持國內(nèi)電動車銷量亞軍地位，在中高端電動車市場依然脫穎而出。

3月份轎車市場變化較大，尤其是新朗逸在2月份奪得“銷量冠軍”后，3月份跌至第3，而軒逸則重新奪回冠軍。 卡羅拉上升至第4位，從第3位跌至第5位。此外，宏光MINI和逸動這兩個中國品牌轎車進入轎車細分市場前15名，分別排名第6位和第15位。 值得一提的是，特斯拉Model 3月銷量達到25327輛，同比增長119.4%，排名第8。

TOP 1：軒逸

3月份銷量：44,209

“丟掉”汽車銷量冠軍一個月后，軒逸重奪第一桂冠

3月份軒逸銷量達到44209輛，同比增長75.1%，較2月份的28633輛增長54.4%。 而且，今年前三個月，軒逸累計銷量達到12.6萬輛，依然超過新朗逸的12萬輛。 在競爭激烈的轎車市場，軒逸為何能稱霸榜單？ 被譽為“小天籟”。 軒逸憑借炫酷的外觀、穩(wěn)定的技術(shù)、流暢的動力，以及10萬元左右的售價，超越新朗逸，成為中國汽車市場當之無愧的“霸主”。

不過，從今年轎車市場的新品來看，亞洲獅、領(lǐng)尚等多款新車型都在等待。 面對新老競爭對手的圍攻和攔截，以及吉利星瑞、逸動PLUS等自主車的壓力，日產(chǎn)軒逸能否穩(wěn)坐冠軍寶座仍是未知數(shù)。

TOP 2：新寶來

3月銷量：39,342輛

作為一汽大眾主力家用轎車，“耐用”、適合家用的新寶來已經(jīng)是購車清單上的“?？汀?。

捷達宣布成為獨立品牌后，最大的受益者并不是捷達品牌本身，而是繼續(xù)搭載大眾標準的寶來，并成功搶占了老捷達車型退出市場后騰出的市場份額。 2019年4月，旨在降低車系售價的寶來傳奇版車型推出后（官方起售價已降至10萬元以下，終端市場普遍有2萬元至3萬元的優(yōu)惠） ）、寶來該車系在車市的月銷量排名從未跌出過前十，并且經(jīng)常能躋身銷量前三。 只不過在2018年完成車型換代（放棄PQ34平臺，采用MQB平臺），本來要走品質(zhì)路線的寶來車型，寶來傳奇出現(xiàn)后（繼續(xù)使用PQ34平臺） ）版本，依然回到了注重性價比的老路。

TOP 3：新朗逸

3月銷量：35,362

在短暫奪回轎車細分市場冠軍后，新款朗逸再次被打回原形。

3月份，新朗逸銷量35,362輛，同比增長35.9%，較2月份的29,120輛增長21.4%。 從目前的發(fā)展趨勢來看，新朗逸未來的發(fā)展將充滿坎坷。 2月份剛剛超過1.3萬輛的銷量讓朗逸幾乎跌出了汽車銷量前十名的榜單，而跌至第十位也可以看作是這款車多年來的市場滑鐵盧時刻。 幸運的是，上述情況直到3月份才持續(xù)下去。 事實上，朗逸3月份銷量飆升至4萬多輛，成為本月最受歡迎的轎車車型。 結(jié)合前后兩個月的銷售表現(xiàn)，可以明顯看出，除了正常的季節(jié)性因素外，朗逸的批發(fā)銷售數(shù)據(jù)非常反常，也一定是廠家主動調(diào)整市場策略所致。 憑借本土化的外觀設計和均衡的產(chǎn)品力，新款朗逸給人更加“高級”的用車體驗，因此常年霸占汽車市場，“神車”的光環(huán)不言而喻。

TOP 4：速騰

3月銷量：35,160輛

作為A+級車的標桿，速騰一直是家用車的優(yōu)質(zhì)選擇。

3月份，速騰銷量35,160輛，同比增長107.8%，較2月份的16,163輛增長117.5%，排名從第五升至第四。 與新朗逸相比，這一成績對于速騰來說無疑是成功的。

縱觀A+級轎車市場，速騰在外觀、空間、配置、動力等方面都具有相對領(lǐng)先的優(yōu)勢，再加上終端優(yōu)惠的加持，銷量自然會持續(xù)走高。 隨著消費升級，速騰銷量或?qū)⑦M一步增長。

TOP 5：卡羅拉

3月銷量：30,485輛

3月份，卡羅拉銷量30,485輛，同比增長57.6%，較2月份增加22,503輛，排名從第三位下降至第五位。 與朗逸和軒逸相比，卡羅拉終端的價格相對穩(wěn)定，銷量也非?！胺€(wěn)定”。

基于TNGA架構(gòu)的卡羅拉憑借超強的實用性和穩(wěn)定性，以及超高的燃油經(jīng)濟性在國內(nèi)擁有大批粉絲。 不過，卡羅拉的地位并非牢不可破，首當其沖的可能來自亞洲獅的沖擊。

TOP 6：宏光

2021 年 3 月銷量：39,745

以價格換市場，晉級前十

宏光從另一個維度，繼續(xù)詮釋著流行車型不需要面面俱到的道理。 只要真正抓住了目標用戶的核心訴求，就具備了快速普及的先決條件。 說起電動汽車，近年來討論最多的問題是什么？ 這個問題的答案應該是比較統(tǒng)一的，里程焦慮已經(jīng)被渲染為新能源汽車市場快速增長的根本原因。 但目前的現(xiàn)實是，一款官方標定續(xù)航里程僅為120公里的新車自上市以來，一直是國內(nèi)新能源汽車市場的絕對王者。 宏光走紅之后，大家總結(jié)了很多這款車受歡迎的原因，但歸根結(jié)底，決定這款車是否受歡迎的核心關(guān)鍵還是絕對低廉的價格。 二萬到三萬就可以開走一輛能上牌的車（限牌城市免費綠色牌照），質(zhì)量和售后有保障。 在這個前提下，其他方面就會變得不那么重要。

TOP 7：秀夫

2021 年 3 月銷量：38,047

告別低迷，四缸為王

縱觀歷史，英朗其實有著非常好的背景。 這款車的前身其實就是老款凱越，當時在轎車市場上也很受歡迎。 繼續(xù)說英朗，雖然改了中文名，但早期的英朗也有不錯的銷量。 機艙安靜、舒適、不易破損。 能夠滿足家用車的幾個基本指標。 僅這兩年的三缸策略就導致英朗銷量直線下滑。 沒辦法，消費者不接受，或者不接受。 取消三缸發(fā)動機，換上四缸發(fā)動機后，英朗成為了汽車暢銷陣營中的?？?。 好在別克力挽狂瀾，去年重新推出了搭載1.5L四缸發(fā)動機的英朗車型。 憑借誘人的終端折扣，英朗的銷量終于回升。 即使這款1.5L發(fā)動機的動力不強，但省油又省心，對于家庭消費者來說已經(jīng)足夠了。 起售價11.99萬元的英朗，可給予4萬元終端優(yōu)惠，比飛度還要便宜。 這樣的車自然不愁賣。

TOP 8：特斯拉 Model 3

2021 年 3 月銷量：25,352

3月份，特斯拉Model 3表現(xiàn)也非常出色，銷量達到25327輛，同比增長119.4%，成功取得第八名，較2月份上升兩位。 國產(chǎn)特斯拉Model 3自國產(chǎn)以來，價格一降再降。 最終，其補貼起拍價跌破25萬。 這樣的價格自然收獲了不少特斯拉粉絲。 出眾的駕駛輔助配置和強勁的續(xù)航能力是特斯拉Model 3的重要賣點，吸引了眾多消費者為其買單。

一家新造車廠商在接連遭遇用戶公開投訴、維權(quán)并引起全社會廣泛關(guān)注后，市場業(yè)績才得以提升。 目前看來，特斯拉有這么大的品牌魅力。 Model 3是特斯拉目前的車型，一年多來一直是中國最暢銷的新能源汽車之一。 不過，隨著國產(chǎn)車型逐漸形成市場規(guī)模，特斯拉收到的用戶反饋也越來越多，尤其是接連曝光了數(shù)十起疑似車輛失控事件后，雖然特斯拉此前官方的回應基本都是測試合格證，但一切都正常。但對于國產(chǎn)特斯拉的質(zhì)量控制，外界的質(zhì)疑聲還是越來越多。 在競爭對手越來越多的背景下，國產(chǎn)特斯拉的市場表現(xiàn)是否會因為上述糾紛而受到反彈，是這個美國電動汽車品牌未來在國內(nèi)市場的一大不確定性。 因素。

TOP 9：大眾邁騰

2021 年 3 月銷量：19,117

大眾邁騰獲得3月份汽車銷量排行榜第九名，總銷量23,622輛，同比增長317.6%。 作為引入國內(nèi)銷售的歐洲車型，大眾邁騰延續(xù)了海外車型大氣穩(wěn)重的形象，在合資中級市場擁有較高的知名度，因此深受國內(nèi)消費者的喜愛。 2019年底，大眾邁騰中期改款上市，在外觀、配置等細節(jié)上進行了諸多改變。 此外，大眾邁騰還推出了GTE插電式混合動力版本，為消費者提供了更多選擇。

TOP10：雷凌

2021 年 3 月銷量：20,003 輛

雖然與豐田卡羅拉是一對姐妹車型，但豐田雷凌在中國的銷量表現(xiàn)卻不及卡羅拉。 但憑借可靠的品質(zhì)和優(yōu)異的保值率表現(xiàn)，其3月份銷量達到22,501輛。 與豐田卡羅拉一樣，2021款雷凌也增加了全新的1.5L自然吸氣三缸發(fā)動機，使其動力系統(tǒng)更加多元化，這也給終端銷售帶來了一些幫助。 另外小車銷售排名前十，2021款雷凌還推出了運動版，更加時尚、運動，因此更受年輕消費者的喜愛。

總結(jié)

從3月份汽車銷售表現(xiàn)來看，相比2月份的排名出現(xiàn)了一定的變化。 日產(chǎn)軒逸逆襲朗逸奪得冠軍，大眾寶來銷量也超越大眾朗逸占據(jù)第二名。 與此同時，我們也看到宏光掀起了微型電動汽車的購車熱潮。 是目前唯一一款月銷量近3萬輛的新能源車型。 而隨著更多實力強勁的新能源車型涌入汽車市場，相信不少新能源汽車將進入汽車銷量排行榜前10名。 對于3月份汽車的銷售表現(xiàn)，你有什么想說的？ 歡迎在評論區(qū)留言。