二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)認(rèn)為日本這樣的小國(guó)之所以能建造武藏、大和、I-400等世界一流巨艦，是因?yàn)槿毡镜呢?cái)閥太強(qiáng)大了，被削弱。戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)的變革之一是財(cái)閥解體為小公司日本三合科技有限公司，允許企業(yè)經(jīng)營(yíng)自己的企業(yè)，禁止企業(yè)相互持股。而以負(fù)責(zé)二戰(zhàn)為名驅(qū)逐所有曾經(jīng)是財(cái)閥領(lǐng)袖的日本人，讓員工組織工會(huì)對(duì)抗公司，打著民主化的委婉名義，這一切實(shí)際上都是試圖削弱日本經(jīng)濟(jì)。
相反，隨著大量年輕人進(jìn)入公司領(lǐng)導(dǎo)層，日本公司得到了重生。這也給了技術(shù)人員很多機(jī)會(huì)。否則，在原有的財(cái)閥體制下，井深、本田宗一郎等技術(shù)人員根本沒(méi)有機(jī)會(huì)出面。由于財(cái)閥的解體，各家企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，這也促使日本企業(yè)活躍起來(lái)。隨著中國(guó)新中國(guó)的成立，共產(chǎn)主義的興起和工人階級(jí)的覺(jué)醒，美國(guó)開(kāi)始打壓工人階級(jí)，放開(kāi)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的控制。但隨著日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐漸對(duì)美國(guó)構(gòu)成威脅。
首先是鋼鐵行業(yè)。從二戰(zhàn)結(jié)束到1950年代，美國(guó)一直是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，幾乎壟斷了世界鋼鐵市場(chǎng)。鋼鐵公司的工人要求加薪，公司把這部分轉(zhuǎn)嫁到價(jià)格上，反正是世界壟斷。1950年代，美國(guó)鋼鐵工人的工資不僅遠(yuǎn)超日本和歐洲，也超過(guò)美國(guó)制造業(yè)平均水平的20%。1960年代為30%，1970年代則超過(guò)60%。然而，它也停滯了設(shè)備投資和技術(shù)開(kāi)發(fā)。日本企業(yè)積極引進(jìn)小型高爐和平爐，發(fā)展煉鋼技術(shù)。此外，美國(guó)鋼鐵工人還在罷工（1959年，美國(guó)鋼鐵工人連續(xù)罷工116天），日本鋼鐵公司接手發(fā)展，新日鐵曾經(jīng)是日本公司。最大的公司。1970年，美國(guó)鋼鐵公司受不了，開(kāi)始對(duì)日本公司提起傾銷訴訟。
接下來(lái)是電視。1956年，日本電視機(jī)開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化和出口（國(guó)產(chǎn)化電視機(jī)的公司叫夏普），1960年開(kāi)始出口美國(guó)。從 1960 年開(kāi)始，美國(guó)電視業(yè)開(kāi)始對(duì)日本公司提起訴訟，理由是日本根本不允許美國(guó)公司進(jìn)入日本市場(chǎng)（日本通商產(chǎn)業(yè)省和業(yè)界拒絕保護(hù)自己的產(chǎn)業(yè)免受美國(guó)電視機(jī)的侵害） ）。因此，日本的電視產(chǎn)品現(xiàn)在功能強(qiáng)大且價(jià)格低廉，暢通無(wú)阻地進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)是非常不公平的。然而，由于第一次石油危機(jī)，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的日本電視機(jī)在美國(guó)銷售。日本公司采用本地化生產(chǎn)以避免在美國(guó)的訴訟。到底，
亮點(diǎn)是車。直到 1950 年代，美國(guó)汽車工業(yè)一直統(tǒng)治著世界。盡管德國(guó)汽車制造商逐漸開(kāi)始向美國(guó)出口，但由于大型汽車一直掌握在美國(guó)公司手中，利潤(rùn)豐厚，美國(guó)公司并未對(duì)其給予太多關(guān)注。以第一次石油危機(jī)為契機(jī)，節(jié)油和小型化的日本汽車開(kāi)始占據(jù)主導(dǎo)地位。美國(guó)三大汽車公司仍然依靠大型和高端汽車的利潤(rùn)，干脆將小型車的生產(chǎn)委托給日本廠商。于是，日系車在美國(guó)市場(chǎng)大躍進(jìn)，1978年占18%，1980年占26%。車線也越來(lái)越多，對(duì)美國(guó)三大汽車造成巨大壓力公司。汽車工人基本上失業(yè)了。美國(guó)媒體把責(zé)任推給日本車商，美國(guó)民眾砸日本車，誤認(rèn)為自己是日本人的華僑華人被打死。里根上任后，開(kāi)始對(duì)日本汽車的進(jìn)口實(shí)施限制。然而，由于三大汽車制造商沒(méi)有達(dá)到他們的預(yù)期，美國(guó)政府贏得的機(jī)會(huì)變成了領(lǐng)導(dǎo)層的高收入。和技術(shù)發(fā)展。對(duì)日本汽車的進(jìn)口限制反而變成了日本汽車制造商研究高端汽車的機(jī)會(huì)。此后，日本汽車制造商積極與美國(guó)制造商合作，實(shí)現(xiàn)利益共同體，在美國(guó)設(shè)廠，進(jìn)口限制消失。
半導(dǎo)體行業(yè)。1970年代后期，日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)開(kāi)始對(duì)美國(guó)構(gòu)成威脅。1978年，美國(guó)在日本半導(dǎo)體收支中首次出現(xiàn)2900萬(wàn)美元的逆差。1980年，美國(guó)摩托羅拉是全球最大的內(nèi)存制造商，1981年，日本已占據(jù)全球70%的份額。1970年代后期，美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)感受到壓力，開(kāi)始向政府呼吁限制日本進(jìn)口。但由于日本和美國(guó)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，ATT和IBM基本上都是自用半導(dǎo)體，受日本影響較大。而外銷如剛剛擺脫IBM的英特爾，以及新成立的美信，還需要積極進(jìn)口日本半導(dǎo)體。日本廠商幾乎都是自用和銷售兼?zhèn)?，在資金和人才方面都超過(guò)了ATT和IBM。所以美國(guó)政府不是很積極。到1986年，世界排名前十的半導(dǎo)體制造商日本占據(jù)前三名，前十名中有六家。里根上臺(tái)后，與日本簽訂了日美半導(dǎo)體協(xié)議，規(guī)定日本半導(dǎo)體的價(jià)格不得低于美國(guó)半導(dǎo)體的價(jià)格日本三合科技有限公司，不允許日本通過(guò)進(jìn)口廉價(jià)半導(dǎo)體到美國(guó)。第三國(guó)，這使得日本通商產(chǎn)業(yè)省只允許日本半導(dǎo)體。廠商減產(chǎn)，
因此，基本上，日本的一個(gè)產(chǎn)業(yè)如果對(duì)美國(guó)構(gòu)成威脅，就會(huì)成為美國(guó)的目標(biāo)。過(guò)去國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)老師都感嘆，日本技術(shù)轉(zhuǎn)型的時(shí)機(jī)很好，從輕工業(yè)到重工業(yè)，從汽車到半導(dǎo)體，再到電子機(jī)械等等，都是為了美國(guó)。當(dāng)然，1990年日本自殺，泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰后，日本的人口和工業(yè)開(kāi)始衰退。
對(duì)比中國(guó)和日本，其實(shí)有很多相似之處。他們都在東亞。他們既是同一個(gè)制造業(yè)國(guó)家，也是同一個(gè)勤勞的人。與日本唯一不同的是，中國(guó)不是美國(guó)主導(dǎo)，規(guī)模也不是日本可比的。