近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2023年4月中國汽車保值率研究報告》。 不得不說，3月份新車價格戰(zhàn)帶來的連鎖反應已經(jīng)蔓延到了二手車市場。 除了銷量低于預期之外，二手車的保值率也有所下降。

其中，小型車、中大型車、中大型SUV、MPV保值率均有所下降。 其中，4月份小型車保值率為66.7%，較3月份的68%下降1.3個百分點； 4月份中型車保值率為61.6%，較3月份的62.3%下降0.7個百分點。 榜單顯示，只有緊湊型轎車和小型SUV的保值率有所上升。

從具體品牌來看，豪華品牌中，三年保值率超過60%的品牌有7個，分別是保時捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬、路虎、奧迪和林肯。 特斯拉保值率下降完全在意料之中，新車頻繁降價自然會影響二手車的保值率。 BBA 4月份二手車保值率變化不大。 三大品牌保值率跌幅均在1%以內(nèi)2023年3月緊湊型車銷量排行榜及價格，其中奔馳跌0.4%、寶馬跌0.6%、奧迪跌0.9%。

合資品牌方面，保值率超過60%的品牌有6個，其中前三名均為日系品牌，豐田排名第一，本田排名第二，馬自達排名第三。 三菱4月份保值率跌至57.8%，是榜單中跌幅最高的品牌。 這種情況與三菱在國內(nèi)市場的表現(xiàn)密切相關。 近日，多家媒體報道稱，廣汽三菱在華唯一生產(chǎn)基地長沙工廠因銷量持續(xù)低迷，已停產(chǎn)兩個月。

我們再來看看自主品牌。 4月份，自主品牌也受到價格戰(zhàn)的影響，保值率也呈現(xiàn)普遍下降的趨勢，但下降幅度并不大。 其中，傳祺、長安、榮威跌幅較小，分別下降0.3%、0.3%、0.4%。 %。 從整個榜單來看，4月份二手車保值率中2023年3月緊湊型車銷量排行榜及價格，自主品牌中僅有長安、五菱、傳祺、蔚來保值率理想，達到60%以上，并且有與合資品牌相比仍有差距。

我們再來看看純電動汽車的保值率。 從產(chǎn)品來看，純電動車型名單中微型車和緊湊型車的占比有所增加。 上市一年的純電動車型中，保值率前三名分別是科萊威、比亞迪海豚、保時捷，比亞迪多款車型進入榜單； 上市三年的純電動車型中，歐拉黑貓、躍動T03、宏光MINI EV、歐拉白貓、哪吒V進入保值率前五。

汽車保值率是汽車性價比的重要組成部分，對于消費者購車具有較高的參考價值，也在一定程度上體現(xiàn)了市場對新車的認可度。 所謂保值率，是指二手車的流通價格與新車出廠價格的比率。 可以簡單理解為二手車的市場流通價格除以新車的價格。 造成的經(jīng)濟損失也是品牌溢價和產(chǎn)品價值的體現(xiàn)。

目前影響二手車市場的主要原因是新車的價格變化。 當然，市場占有率和產(chǎn)品受歡迎程度都是潛在的影響因素。 因此，汽車保值率并不是判斷一款車型好壞的唯一標準。