眾所周知，中國近年來在新能源汽車領(lǐng)域花費(fèi)了大量資金。 無論是車企還是政策優(yōu)惠，基本上都在給新能源汽車開綠燈，但我國新能源汽車的起步價(jià)仍然很高。 雖然有各種補(bǔ)貼，但最終用戶手中的汽車價(jià)格還是降不下來，但這也只是開始。 今年，新能源汽車開始真正涉足，從產(chǎn)品到價(jià)格。

新款Leap C11上市后，價(jià)格公布，最低降至15萬元以內(nèi)，已經(jīng)讓大家見識(shí)了什么是真正的性價(jià)比。 也是獨(dú)一無二的，零跑C11依然是一款正經(jīng)的中型SUV。 車長接近4.8米，軸距超過2.9米。 用戶無需擔(dān)心空間問題。

以前大家都提到增程式混合動(dòng)力車，尤其是銷量比較好的比較大的車型，是理想的，不現(xiàn)實(shí)的，但這兩個(gè)品牌的車型的價(jià)格就不用說了。 理想無車不到30萬2023年國產(chǎn)小型suv口碑前十名，文杰的車型一點(diǎn)也不便宜2023年國產(chǎn)小型suv口碑前十名，但零跑C11的增程混動(dòng)車型不到19萬。 可見零跑C11的性價(jià)比有多么高。 我真的想要一輛好的中型SUV，而且我不介意增程混合動(dòng)力車。 零行程 C11 增程型確實(shí)值得一試。

零跑C11的產(chǎn)品實(shí)力：

首先，2023款零跑C11于今年3月正式上市，售價(jià)在14.98萬-21.98萬之間。 這個(gè)價(jià)格包括混合動(dòng)力版和純電動(dòng)版，而零跑C11的增程混合動(dòng)力版顯然是旗艦。 該車型售價(jià)為14.98萬至18.58萬。 這款中型五座SUV車型還是綠牌，動(dòng)力強(qiáng)勁，配置高。 目前，別說是同級(jí)別的新能源車型，就算是媲美燃油車的雙零跑C11的價(jià)格也頗具競爭力。

動(dòng)力和續(xù)航方面，零跑C11混動(dòng)版有180KM和285KM兩個(gè)版本，均支持快充技術(shù)。 動(dòng)力方面，零跑C11的單電機(jī)最大馬力282匹，最大功率200KW，最大扭矩360N。 m，其零百加速時(shí)間為8.5秒。 雖然不是很好，但是絕對(duì)夠用了。 而且增程混動(dòng)版零跑C11采用電機(jī)輸出動(dòng)力，實(shí)際加速體驗(yàn)非常不錯(cuò)。 。

零跑C11純電動(dòng)版續(xù)航分為502KM、650KM和580KM三個(gè)版本，動(dòng)力分為單電機(jī)版本和雙電機(jī)版本。 馬力、360N·m扭矩、0-100加速7.9秒。 零跑C11的雙電機(jī)版本最大馬力544馬力，最大功率400KW，最大扭矩720N·m，加速時(shí)間4.5秒。 要知道這是一款中型SUV，雙電機(jī)版本售價(jià)僅為21.98萬。 性價(jià)比無敵。

配置方面，零跑C11的表現(xiàn)也讓人意外。 零跑C11低配版雖然售價(jià)僅為14.98萬，但依然標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)制動(dòng)、碰撞預(yù)警等等等，而且還提供了360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、無框設(shè)計(jì)車門、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等，絕對(duì)滿足了大部分用戶的需求。