如果說(shuō)11月份日系品牌車(chē)企在華整體銷(xiāo)量下滑是由于當(dāng)前購(gòu)車(chē)環(huán)境不佳以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)未及時(shí)發(fā)展等客觀原因造成的話，那么這款品牌新車(chē)的銷(xiāo)量東風(fēng)本田旗下車(chē)型的快速下滑，可能歸咎于產(chǎn)品力的明顯短板。
以10月仍是合資SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的東風(fēng)本田CR-V（10月銷(xiāo)量16,434輛）為例，其11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)僅為9,273輛新車(chē)。 經(jīng)測(cè)算，CR-V 10月至11月一個(gè)月銷(xiāo)量下滑7000多輛，排名也從10月合資SUV銷(xiāo)量第一跌至第11位。 所以這么看來(lái)，東風(fēng)本田CR-V的時(shí)代似乎終于要結(jié)束了。
回望那些年，當(dāng)國(guó)產(chǎn)SUV還沒(méi)有像今天這樣“井噴”發(fā)展時(shí)，東風(fēng)本田CR-V也憑借耐用的皮質(zhì)、省油可靠的車(chē)型品質(zhì)和二手車(chē)市場(chǎng)保值率高。 愛(ài)和認(rèn)可。
銷(xiāo)量方面，CR-V銷(xiāo)量好的時(shí)候，甚至月銷(xiāo)量超過(guò)32,600輛新車(chē)。 由此可見(jiàn)，當(dāng)年國(guó)人對(duì)于購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)本田CR-V的熱衷程度。
但如今，曾經(jīng)在燃油車(chē)領(lǐng)域赫赫有名、以省油耐用著稱(chēng)的CR-V，也面臨著需要靠燃油車(chē)吃錢(qián)、電動(dòng)化進(jìn)程落后的局面。 日系SUV在中國(guó)的“光環(huán)”自然也在逐漸消失。
還是以東風(fēng)本田CR-V車(chē)型為例。 按照以往的節(jié)奏汽車(chē)suv銷(xiāo)量，9月28日推出全新一代車(chē)型的本田CR-V在上市短短兩個(gè)月時(shí)間里，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)如此慘淡的新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。 如果12月份CR-V的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)持續(xù)下滑，那么絕對(duì)不是消費(fèi)者的問(wèn)題，而是CR-V自身的產(chǎn)品力以及市場(chǎng)購(gòu)車(chē)環(huán)境變化的問(wèn)題。
從新CR-V在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)來(lái)看，即便是與上一代老車(chē)型相比，新CR-V也有不小的下滑。
此前我們專(zhuān)門(mén)寫(xiě)過(guò)一篇文章，專(zhuān)門(mén)提出了新CR-V的“五大缺點(diǎn)”。 具體總結(jié)如下： 1、新款CR-V車(chē)輛的儲(chǔ)物空間較老款有所減少； 2、新增7座版本第三排空間表現(xiàn)不佳； 3、隔音性能較老款沒(méi)有提高； 4、動(dòng)力性能、加速性能仍遜色于老款； 5、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不如老款； 等等這五點(diǎn)。
那么通過(guò)新CR-V的“五大缺點(diǎn)”，我們也可以知道為什么普通人在11月份購(gòu)買(mǎi)新CR-V的熱情不那么高了。 不客氣地說(shuō)，在同價(jià)位范圍內(nèi)，新車(chē)型與老車(chē)型相比不但沒(méi)有太大的“品質(zhì)提升”，而且在一些地方性能還出現(xiàn)了下滑。 怎么能讓消費(fèi)者承受呢？
不客氣地說(shuō)，在如今的16萬(wàn)至24萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，本田CR-V“一統(tǒng)天下”的情況已經(jīng)不復(fù)存在了。 不僅要面對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)較高的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾途觀L和美國(guó)玩家別克昂科威的沖擊，還需要警惕同樣是日系合資的廣汽本田皓影和豐田RAV4榮放。 SUV車(chē)型。 發(fā)動(dòng)的“偷襲”同樣具有很高的可靠性。
最后還有一個(gè)非常關(guān)鍵的點(diǎn)，那就是當(dāng)國(guó)產(chǎn)品牌如比亞迪宋PLUS DM-i、吉利星越L、紅旗HS5等車(chē)型也能在15萬(wàn)到25萬(wàn)的SUV市場(chǎng)中憑借高品質(zhì)和性?xún)r(jià)比當(dāng)站穩(wěn)腳跟的時(shí)候，留給東風(fēng)本田CR-V的市場(chǎng)份額肯定會(huì)慢慢減少。
畢竟，當(dāng)國(guó)產(chǎn)SUV在同價(jià)位上取得更好的產(chǎn)品性能時(shí)，普通人在買(mǎi)車(chē)時(shí)自然會(huì)更傾向于“只選對(duì)的，不選貴的”。 那么這樣一來(lái)，東風(fēng)本田CR-V 11月份的銷(xiāo)量下降了7000多輛，就可以很好地解釋了。
總之，看完目前開(kāi)始下滑的東風(fēng)本田CR-V的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，我想說(shuō)的是：“當(dāng)時(shí)代即將拋棄你的時(shí)候，你可能真的連招呼都不會(huì)打。”
畢竟CR-V銷(xiāo)量一直在下滑，英菲尼迪也早已陷入危險(xiǎn)之中。 至于所謂的日本高端豪華品牌雷克薩斯，現(xiàn)在也已經(jīng)不那么受歡迎了。 那么面對(duì)這樣的情況汽車(chē)suv銷(xiāo)量，你認(rèn)為CR-V還能暢銷(xiāo)多久呢？ 評(píng)論區(qū)留言，我們一起討論。 （文/優(yōu)時(shí)汽車(chē)大卓）