在整體車市遇冷、主力車型召回的不利條件下，東風(fēng)本田2018年銷量出現(xiàn)波動(dòng)。但隨著新品牌的發(fā)布以及CR-V、思域的恢復(fù)銷售，市場(chǎng)業(yè)績(jī)已逐漸恢復(fù)。 網(wǎng)上車市從本田中國(guó)獲悉10份汽車銷量，東風(fēng)本田10月銷量71381輛，同比增長(zhǎng)11.2%，創(chuàng)下年內(nèi)單月新高。 其中，XR-V表現(xiàn)搶眼，10月銷量同比增長(zhǎng)97.3%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)SUV整體銷量增幅僅為0.6%，單月呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。 保有量最大的小型緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已逐漸進(jìn)入白熱化階段。 不過，東風(fēng)本田XR-V依然保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 今年10月，XR-V銷量為18,225輛，創(chuàng)9月后年度新高。 無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部配置、尺寸還是動(dòng)力總成，XR-V都是同級(jí)車型中的主流水平，而且車載終端還有1萬到2萬元的優(yōu)惠。 綜合的產(chǎn)品實(shí)力造就了XR-V出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。

此外，作為東風(fēng)本田的主打SUV產(chǎn)品，CR-V自恢復(fù)銷售以來銷量節(jié)節(jié)攀升，已連續(xù)4個(gè)月銷量突破萬輛。 10月份新車共售出17,071輛，盡管與去年同期相比存在差距。 但依然創(chuàng)造了年內(nèi)銷量新高。 通過東風(fēng)本田此前對(duì)產(chǎn)品問題的解決方案以及近四個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)，消費(fèi)者可以看到東風(fēng)本田對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度。 CR-V于10月推出新品，增加更多配置和混合動(dòng)力四驅(qū)車型。 CR-V已經(jīng)恢復(fù)了“活力”10份汽車銷量，將重新獲得更多的市場(chǎng)份額。

與9月份一樣，單款銷量最高的車型仍然是思域。 該車和CR-V一樣，年初也受到外部問題的困擾，但3月份之后銷量從未跌破1萬輛，并且在接下來的幾個(gè)月銷量逐漸上升。 8月份以來，銷量連續(xù)三個(gè)月突破2萬輛，年內(nèi)累計(jì)銷售新車147,751輛，同比增長(zhǎng)13.9%。 而汽車銷量的增長(zhǎng)并不依賴于終端的大幅降價(jià)。 以北京地區(qū)為例，思域的終端售價(jià)一直“穩(wěn)定”，優(yōu)惠始終保持在3-5千元之間，足以證明消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可。

東風(fēng)本田7月份發(fā)布了新的品牌主張，標(biāo)志著東風(fēng)本田進(jìn)入3.0發(fā)展時(shí)代，該主張下的首款產(chǎn)品已正式上市，而18.28萬元至24.98萬元的售價(jià)表明東風(fēng)本田對(duì)東風(fēng)本田的信任。這輛車。 高希望。 作為Spiro的后繼車型，其綜合產(chǎn)品實(shí)力大幅提升，但今年由于產(chǎn)能限制，月產(chǎn)量只能維持在4000輛左右。 明年初，東風(fēng)本田第三工廠將正式投產(chǎn)，產(chǎn)能將逐步釋放。 月均銷量突破1萬輛不成問題。

除普通燃油車外，東風(fēng)本田未來還將大力發(fā)展新能源汽車。 即將投產(chǎn)的第三工廠可生產(chǎn)HEV、PHEV、BEV車型。 根據(jù)東風(fēng)本田的產(chǎn)品規(guī)劃，未來旗下所有產(chǎn)品將同步推出新能源版本，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)心的純電動(dòng)車型也將于明年初正式上市。 屆時(shí)，憑借更豐富的陣容和更強(qiáng)的產(chǎn)品能力，東風(fēng)本田將沖擊更高的銷量目標(biāo)。