很多人都熟悉哈弗H6。 它在中國(guó)SUV市場(chǎng)獨(dú)樹一幟，市場(chǎng)表現(xiàn)可謂炸裂。 哈弗H6在國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜上獨(dú)占鰲頭，常年占據(jù)SUV市場(chǎng)頭把交椅。 值得一提的是，哈弗H6連續(xù)9年（2013年-2021年）位居中國(guó)SUV車型銷量第一，累計(jì)銷量冠軍已突破100輛，世界上沒(méi)有任何一款車可以撼動(dòng)其地位。

那么在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)如此火爆的哈弗H6在全球市場(chǎng)的地位如何呢？ 今天我們根據(jù)海外網(wǎng)站的數(shù)據(jù)整理出了2021年全球SUV銷量TOP 10榜單。 讓我們看看都有哪些型號(hào)上榜。

第一名：豐田RAV4； 2021年銷量103萬(wàn)輛

作為全球最暢銷的SUV之一，豐田RAV4近年來(lái)一直與CR-V、途觀、奇駿等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。 但其產(chǎn)品升級(jí)后，銷量卻呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 2021年，它以年銷量過(guò)百萬(wàn)輛的成績(jī)奪得全球SUV銷量冠軍。 值得一提的是，它也是去年全球唯一一款SUV。 銷量突破100萬(wàn)輛的SUV車型。 豐田之所以在全球擁有不可動(dòng)搖的統(tǒng)治地位，與其旗下多款車型的出色表現(xiàn)密不可分，比如RAV4、卡羅拉、漢蘭達(dá)、凱美瑞等，它們都是各自細(xì)分市場(chǎng)的全球領(lǐng)先者。

僅RAV4一年就超過(guò)了眾多國(guó)產(chǎn)品牌的整體銷量，甚至超過(guò)了眾多自主品牌銷量的總和。 豐田RAV4之所以如此受歡迎，是因?yàn)槠涑錾目煽啃院腿加徒?jīng)濟(jì)性。 其產(chǎn)品實(shí)力雄厚，尤其是三大件非常可靠。 另一方面，其全球布局均衡。 據(jù)悉，豐田汽車在全球近150個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可見(jiàn)其強(qiáng)大的影響力。 去年在中國(guó)市場(chǎng)，RAV4銷量近20萬(wàn)輛，與老對(duì)手CR-V不相上下。

第二名：本田CR-V； 2021 年銷量 783,000 輛

全球第二暢銷的 SUV 是本田 CR-V。 過(guò)去幾年，CR-V一直是全球SUV銷量冠軍。 本田的快速修復(fù)，CR-V很快就恢復(fù)正常了。 2021年，本田CR-V銷量將達(dá)到78.3萬(wàn)輛。 雖然與第一名的RAV4有明顯的差距，差距超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，但與第三名的途觀也有明顯的差距。

其實(shí)CR-V與RAV4有很多相似之處，尤其是作為一款日系車，其耐用的皮質(zhì)、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及高可靠性對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常需要的。 動(dòng)力方面，CR-V比RAV4更加充沛，但CR-V的1.5T地球夢(mèng)還是很有意思的。 不過(guò)在混合動(dòng)力方面，兩款車可以說(shuō)是平分秋色，不過(guò)CR-V在國(guó)內(nèi)推出了姊妹車型皓影。 兩者的結(jié)合至少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上是這樣的，本田雙子座更勝一籌。

第三名：大眾途觀； 2021年銷量575,000輛

全球銷量排名第三的是大眾途觀系列，2021年銷量為57.5萬(wàn)輛。途觀作為一款全球SUV，也是大眾汽車最早推出的SUV之一，也是大眾SUV的主力銷售力量。 其中，途觀雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，也深受顆粒陷阱困擾，銷量和口碑都有不同程度的下滑，但中國(guó)市場(chǎng)依然是其最大的市場(chǎng)。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大眾途觀在中國(guó)市場(chǎng)銷售15.8萬(wàn)輛，在歐洲市場(chǎng)銷售13.3萬(wàn)輛，在美國(guó)市場(chǎng)銷售超過(guò)10萬(wàn)輛。 這三個(gè)市場(chǎng)為途觀貢獻(xiàn)了近40萬(wàn)輛的銷量。

途觀可以說(shuō)是一款相對(duì)穩(wěn)定的大眾SUV，其設(shè)計(jì)也比其他車更加成熟。 不過(guò)，為了迎合年輕消費(fèi)者，途觀也推出了途觀L系列產(chǎn)品，尤其是新車型的R-Line版本。 排氣、后擾流板、19英寸大尺寸輪轂等，贏得年輕消費(fèi)者的青睞。 但近一年來(lái)以及2022年一季度，途觀L的投訴居高不下，成為制約其進(jìn)一步提升的最大問(wèn)題。

第四名：現(xiàn)代途勝； 2021 年銷量 558,000 輛

韓系車近年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)非常出色，但在海外市場(chǎng)，尤其是北美市場(chǎng)，韓系車表現(xiàn)也相當(dāng)出色。 現(xiàn)代和起亞2021年全球銷量將超過(guò)666萬(wàn)輛。 例如旗下的現(xiàn)代途勝和起亞（獅跑）均進(jìn)入全球SUV銷量排行榜前十。 現(xiàn)代途勝2021年全球銷量將達(dá)到55.8萬(wàn)輛，排名全球第四。 然而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車suv銷量，新款途勝雖然已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，但銷量慘淡，而途勝L的到來(lái)并沒(méi)有改變現(xiàn)代汽車目前在中國(guó)的地位。

一方面是韓系車本身的定位。 韓國(guó)車在中國(guó)憑借性價(jià)比而勝出。 然而國(guó)產(chǎn)車這幾年的巨大進(jìn)步，讓韓系車在國(guó)產(chǎn)車面前根本就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。 唯一的是他們是合資企業(yè)，但這又有什么關(guān)系呢？ 從之前離開中國(guó)的鈴木、寶沃，到如今瀕臨消亡的雪鐵龍、標(biāo)致等品牌，中國(guó)品牌并不畏懼。 因此，按理說(shuō)，在性價(jià)比和質(zhì)量上都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量低迷。

第五名：豐田漢蘭達(dá)； 2021年銷量412,000輛

漢蘭達(dá)是中型SUV中的絕對(duì)領(lǐng)先者。 其2021年全球銷量將達(dá)到41.2萬(wàn)輛，在SUV市場(chǎng)排名第五，也是中型SUV的銷量冠軍。 可以說(shuō)在同級(jí)中沒(méi)有對(duì)手。 作為最經(jīng)典的中型SUV，漢蘭達(dá)作為全球轎車的戰(zhàn)略地位不容忽視。 漢蘭達(dá)最大的特點(diǎn)就是可靠性強(qiáng)、保值率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好。 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，漢蘭達(dá)也具有很大的優(yōu)勢(shì)。 剛剛過(guò)去的2021年，漢蘭達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，約占其全球銷量的四分之一。 汽車俱樂(lè)部會(huì)員。

雖然它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上仍然有很多強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如福特探險(xiǎn)者、本田冠道、UR-V和遠(yuǎn)景PLUS等，但與漢蘭達(dá)的穩(wěn)定表現(xiàn)相比，它無(wú)法撼動(dòng)其市場(chǎng)地位。

第六名：馬自達(dá)CX-5； 2021年銷量40萬(wàn)輛

馬自達(dá)在中國(guó)絕對(duì)是一個(gè)小眾品牌，這一點(diǎn)從其慘淡的銷量表現(xiàn)就可以看出。 但在全球市場(chǎng)上，馬自達(dá)非常受歡迎，無(wú)論是在日本，還是在亞洲很多地區(qū)、北美、歐洲，馬自達(dá)都很受歡迎。 以此次躋身SUV銷量前十的馬自達(dá)CX-5為例，其2021年全球銷量將達(dá)到40萬(wàn)輛新車，甚至高于中國(guó)神車哈弗H6的銷量。

要知道，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，CX-5月銷兩三千輛，但在全球市場(chǎng)，它卻因?yàn)閳?jiān)持自我、個(gè)性而受到其他地區(qū)消費(fèi)者的認(rèn)可。 自吸+AT的動(dòng)力組合也是我最喜歡的，不過(guò)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不流行。

第七名：哈弗H6； 2021 年銷量 397,000 輛

排名第七的車一定要重點(diǎn)關(guān)注。 它是唯一進(jìn)入全球銷量TOP 10榜單的中國(guó)品牌SUV哈弗H6。 過(guò)去一年，哈弗H6全球累計(jì)銷量39.7萬(wàn)輛新車。 與榜單上的其他產(chǎn)品相比，哈弗H6最大的劣勢(shì)就是過(guò)于依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其年銷量超過(guò)35萬(wàn)輛，可見(jiàn)其在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。 但在全球其他市場(chǎng)，哈弗H6的競(jìng)爭(zhēng)力還有待進(jìn)一步提升。

不過(guò)，對(duì)于海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車一直在非常努力地拓展。 以剛剛過(guò)去的2021年為例，長(zhǎng)城汽車海外銷量占比超過(guò)10%，全年車輛銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)103.7%。 海外市場(chǎng)布局方面，哈弗H6已拓展至泰國(guó)、俄羅斯、巴西、印度等地。 以哈弗H6為例，其正在逐步在全球市場(chǎng)上市，這將進(jìn)一步增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步增強(qiáng)其品牌力。 相信隨著哈弗H6在全球的逐步拓展，長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)有望進(jìn)一步提升。

第八名：起亞獅跑； 2021年銷量39.3萬(wàn)輛

第八名依然是韓系車。 它是起亞獅跑。 2021年獅跑全球銷量將達(dá)到39.3萬(wàn)輛。 強(qiáng)大的。 在北美、歐洲、亞洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，起亞獅跑都表現(xiàn)出色。 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，起亞的SUV布局還不是很完善。 目前KX5和智能跑的表現(xiàn)一般，新車型尚未引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

起亞的產(chǎn)品還是相當(dāng)不錯(cuò)的，從其在全球的表現(xiàn)就可以看出，而且在很多國(guó)際賽事和職業(yè)聯(lián)賽中，起亞經(jīng)常成為贊助品牌，以提升品牌形象和品牌力。 起亞將何去何從，尤其是能否在中國(guó)市場(chǎng)脫穎而出，讓我們拭目以待！

第九名：日產(chǎn)逍客； 2021年銷量354,000輛

接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看另一款日系車，它就是日產(chǎn)逍客。 2021年逍客全球累計(jì)銷量為35.4萬(wàn)輛。 這主要得益于其在中國(guó)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)。 但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，仍然是老款車型在售，新款車型還沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。 即便如此，逍客依然交出了超過(guò)16萬(wàn)輛的成績(jī)單，不得不說(shuō)它在中國(guó)的市場(chǎng)力量。

說(shuō)實(shí)話，老款逍客性價(jià)比不高，亮點(diǎn)也不多。 另外，其兄弟公司車型奇駿為自制，強(qiáng)力換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但銷量減半汽車suv銷量，業(yè)績(jī)慘淡。 用戶選擇 。 但整體來(lái)看，逍客預(yù)計(jì)在2022年將延續(xù)穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，因?yàn)樾驴铄锌秃芸赡軙?huì)在中國(guó)上市。

不僅讓一些想買奇駿的人選擇了逍客，也讓日產(chǎn)有足夠的芯片供應(yīng)逍客。 畢竟新奇駿的銷量跌得太慘了，省了不少籌碼。

第十名：特斯拉Model Y； 2021 年銷量 340,000 輛

第十名終于看到了美國(guó)車。 它是全球最暢銷的電動(dòng)SUV特斯拉Model Y，也是唯一進(jìn)入前十榜單的美國(guó)SUV。 美國(guó)汽車Model Y的熱銷一定要?dú)w功于中國(guó)市場(chǎng)。 隨著中國(guó)制造的Model Y，其銷量迅速增長(zhǎng)。 在剛剛過(guò)去的2021年，特斯拉Model Y銷量超過(guò)17萬(wàn)輛。 要知道其全球年銷量?jī)H為34萬(wàn)輛，僅中國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了一半，足見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁市場(chǎng)需求。

筆者預(yù)測(cè)，如果特斯拉的產(chǎn)能能夠在2022年得到解決和提升，那么2022年Model Y的表現(xiàn)有望進(jìn)一步提升，即使特斯拉頻頻出現(xiàn)“剎車門”、“間諜門”、“海量用戶投訴” ”并在中國(guó)市場(chǎng)遇到了令人擔(dān)憂的口碑危機(jī)，但特斯拉Model Y的表現(xiàn)仍然讓我感到驚訝。因此，筆者認(rèn)為，只要解決了其產(chǎn)能問(wèn)題，其市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)進(jìn)一步提升。