隨著汽車價(jià)格的不斷平民化，擁有汽車的人越來越多。 數(shù)據(jù)顯示，截至2022年8月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)4.08億輛，其中汽車保有量達(dá)3.12億輛。 截至6月底，已有81個(gè)城市保有量超過100萬(wàn)輛，這說明汽車已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家。

在汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在新能源汽車最受歡迎，銷量穩(wěn)步上升。 數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)115.6%，保有量達(dá)到1001萬(wàn)輛。 汽車保有量占比3.23%，尤其是純電動(dòng)汽車，已達(dá)810.4萬(wàn)輛。

事實(shí)上，新能源汽車在我國(guó)的推廣才剛剛幾年，人們還有一個(gè)適應(yīng)的過程。 因此，取得這樣的成績(jī)，說明新能源汽車的大勢(shì)已經(jīng)確立。 從這個(gè)趨勢(shì)來看，未來燃油車的存在量可能會(huì)繼續(xù)減少。 有人說，未來可能沒有燃油車賣了，燃油車將面臨被淘汰的命運(yùn)。

這種說法是否夸張？ 其實(shí)也不一定是錯(cuò)的，因?yàn)橐呀?jīng)有禁止銷售燃油車的決定了，那就是海南省。

海南省2030年全面禁售燃油汽車

海南省在很多方面都喜歡當(dāng)先行者，這次又瞄準(zhǔn)了新能源汽車領(lǐng)域。 不久前2023年燃油車保有量，海南發(fā)布《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，明確提出到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車，全省公共服務(wù)和社會(huì)運(yùn)行全面實(shí)現(xiàn)清潔能源汽車。 私家車領(lǐng)域新增和更換新能源汽車比例達(dá)到100%。

現(xiàn)在已經(jīng)是2022年下半年了，距離2030年還有不到8年的時(shí)間，留給海南車主購(gòu)買燃油車的時(shí)間已經(jīng)不多了。 事實(shí)上，海南已經(jīng)有大量新能源汽車。 截至2022年6月，海南新能源汽車保有量已達(dá)15.9萬(wàn)輛，僅上半年就累計(jì)推廣新能源汽車3.8萬(wàn)輛。 所以在海南，特別是在?？谑?，相當(dāng)多的新能源汽車正在路上行駛。

海南提出2030年全面禁售燃油車，底氣何在？ 這是一個(gè)不斷鋪設(shè)的充電樁。 海南早就提出到2022年建設(shè)充電樁2萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)全省所有市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。 目前，海南不少地方都可以看到充電樁的身影。 如果繼續(xù)前進(jìn)，未來海南確實(shí)會(huì)有大量的充電樁，我們就有足夠的底氣只賣新能源汽車。

為何走上推廣新能源汽車之路？

相信很多人都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，全國(guó)各地對(duì)于新能源汽車的熱情非常高漲。 對(duì)于那些新造車廠商來說，他們也非常愿意投入資金。 即使賠了錢，他們也不在乎。 只要一家新的汽車公司成長(zhǎng)起來，那就是值得的。

那么，我國(guó)為何走上推廣新能源汽車之路呢？ 這應(yīng)該有兩個(gè)原因。 第一個(gè)原因是我國(guó)期望利用新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車。 事實(shí)上，我國(guó)在汽車工業(yè)尤其是燃油汽車方面仍然落后。 已經(jīng)落后太遠(yuǎn)了，很難追上。 但新能源汽車則不同。 大家都是新的起跑線，技術(shù)還不如燃油車。 深不可測(cè)，因此，彎道超車的概率非常高。

第二個(gè)原因是為了環(huán)境保護(hù)。 燃油汽車數(shù)量過多，排放的廢氣會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。 我國(guó)向國(guó)際社會(huì)承諾要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和，所以有必要從事環(huán)保產(chǎn)業(yè)。 汽車是一個(gè)可以大做文章、很容易做出成績(jī)的行業(yè)。 畢竟新能源汽車多了，尾氣排放確實(shí)會(huì)減少。

電池有很多問題

對(duì)于新能源汽車，很多人都有一個(gè)擔(dān)憂，那就是電池回收怎么辦？ 與汽油不同的是，汽油可以燒完然后就消失了。 即使電池用完報(bào)廢，該實(shí)體仍然存在并需要進(jìn)行處理。

我們小家電上的電池雖然體積小，但是污染卻很大。 如果將它們?nèi)拥降叵拢瑢?huì)污染大片土地。 然而，汽車電池體積太大，污染也更大。 因此，如何處理這些回收電池，是一個(gè)很大的問題，而且就目前的情況來看，這個(gè)問題還沒有得到很好的解決。

事實(shí)上，很多新能源汽車的電池只能使用幾年，七八年也算不錯(cuò)了。 這意味著，到2030年，如果電池不能得到有效處置，那么將會(huì)有大量電池報(bào)廢，那就更麻煩了。

事實(shí)上，對(duì)于廣大車主來說，還存在兩大問題：續(xù)航能否進(jìn)一步提升，充電速度能否更快？ 雖然充電樁很多2023年燃油車保有量，但充電太慢，電池壽命太短，會(huì)很麻煩，尤其是急需用車的時(shí)候。 因此，很多人還是傾向于全面推廣新能源汽車。 抱著觀望的態(tài)度。

在推廣新能源汽車方面，海南取得了很好的成績(jī)，但問題是，這是一種行政手段而不是純粹的市場(chǎng)手段，因?yàn)樵诤Ｄ腺I車很難，燃油車上牌很難。 ，所以很多人不得不購(gòu)買新能源汽車。

因此，人們想要心甘情愿地購(gòu)買新能源汽車甚至搶購(gòu)新能源汽車，還有很多問題需要解決。 很難被淘汰。