對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，中大型SUV大多是“熟悉的面孔”，如寶馬X5、奔馳G級(jí)、奧迪Q7、大眾途昂、豐田普拉多、路虎攬勝、三菱帕杰羅等，這些都曾在深耕國內(nèi)市場(chǎng)多年。 也有“新鮮面孔”可以擠進(jìn)來。不過中大級(jí)suv車銷量排行榜，自從2014年長城哈弗H9突破了這一細(xì)分市場(chǎng)的空白后，不少自主品牌也逐漸開始向這一市場(chǎng)突圍。

01

奔騰T99

銷量已突破4829，沒有比T99更好的了

近期，隨著電影《中國機(jī)長》的熱播，奔騰T99作為“機(jī)長座駕”大受歡迎。 在黃河壺口瀑布舉辦的以“大河奔騰”為主題的一汽奔騰2019品牌之夜，其外觀不僅得到了在場(chǎng)“船長”張涵予的認(rèn)可，其出色的動(dòng)力配置得到了認(rèn)可。 受到大家的喜歡。

作為一汽奔騰旗下“T”系列的旗艦SUV，奔騰T99本月初剛剛上市，但從目前消費(fèi)者的反饋和評(píng)論可以看出，它極有可能成為一汽奔騰旗下的新車型。中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)車型。 黑馬。 而且，這一點(diǎn)從銷售端也能得到印證——自9月19日奔騰T99下線并開啟預(yù)售以來，截至10月29日（11月1日正式上市），訂單量已達(dá)4929輛。

參考10月SUV銷量，排名第55位的奔騰X40銷量僅為4849輛。 雖然第55名看起來不太好，但它是中國市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的緊湊型SUV，很多國產(chǎn)和合資品牌都在“挑戰(zhàn)”。 從近幾個(gè)月中大型SUV的銷量來看，銷量達(dá)到1000輛就已經(jīng)算不錯(cuò)了。 這么一比較，奔騰T99能有這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，確實(shí)是非常不錯(cuò)了。

02

長安CS95

CS95的動(dòng)力數(shù)據(jù)比BBA還大

長安CS95是長安“CS”系列的旗艦SUV車型。

CS95 2019年1月至10月累計(jì)銷量為5,989輛，在該細(xì)分市場(chǎng)中也是可圈可點(diǎn)的。 畢竟，國人想要購買20萬級(jí)的國產(chǎn)SUV，除了對(duì)國產(chǎn)品牌的情感支持外，還需要對(duì)長安汽車產(chǎn)品實(shí)力的認(rèn)可。

筆者的一位朋友擁有一輛CS95。 他買的時(shí)候就看中了這輛車出色的動(dòng)力、扎實(shí)的底盤和大空間。 筆者多次乘坐過這臺(tái)CS95中大級(jí)suv車銷量排行榜，最大的感受就是空間很大——即使最后一排只有兩個(gè)座位，空間表現(xiàn)足夠三個(gè)人乘坐； 另外，這款車的動(dòng)力也是一大亮點(diǎn)，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力可以達(dá)到233Ps，比一些BBA車型還要出色。

03

長城哈弗H9

長城把最好的東西“堆”在H9上

在國內(nèi)中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，長城哈弗H9應(yīng)該算是比較高的一代——2014年上市。五年前，由于H6的成功，長城推出了H9。 敢于挑戰(zhàn)中大型SUV，需要很大的勇氣。 畢竟國內(nèi)市場(chǎng)上幾乎沒有敢于挑戰(zhàn)20萬元以上車型的自主品牌——20萬元以上是合資品牌的天下。

自上市以來，H9的銷量一直保持在2000輛。 迄今為止，已經(jīng)經(jīng)歷了四代升級(jí)，平均銷量也長期保持在1000臺(tái)左右。 從2019年1月至10月的累計(jì)銷量來看，達(dá)到了9385輛——相比其他推薦車型8000輛左右的累計(jì)平均銷量，H9的市場(chǎng)有更深的基礎(chǔ)，因?yàn)楫吘惯@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的總銷量還是很大的。 有限，同時(shí)也受到合資品牌的強(qiáng)勢(shì)擠壓。

其實(shí)，在H9剛推出的時(shí)候，就有一個(gè)疑問：“硬派越野SUV以合資車為主，長城為何非要堅(jiān)持做這款看似沒有前途的產(chǎn)品呢？” -15萬元市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，但為了品牌進(jìn)一步健康發(fā)展，長城必須向上做高端SUV車型。 在這樣的背景下，H9誕生了。 因此，作為當(dāng)時(shí)的旗艦SUV車型，長城可以稱得上是舉全集團(tuán)之力，將最好的材料、裝備、工藝用在了H9上。 因此，誕生了這款敢于與豐田普拉多等神級(jí)越野車同臺(tái)挑戰(zhàn)的車型。

04

紅旗HS7

車有價(jià)，感情無價(jià)

指導(dǎo)價(jià)34.98萬元至45.98萬元。 天價(jià)？ ！

很多人看到這輛車的價(jià)格時(shí)都感到驚訝。 畢竟，中國人花30萬元以上買一輛國產(chǎn)SUV是相當(dāng)困難的——大多數(shù)人會(huì)想，“有30萬到4萬元，我買普拉多、途昂、福特探險(xiǎn)者、凱迪拉克XT6、雷克薩斯RX，等帕杰羅有什么問題，哪個(gè)都不如它，為什么要買國產(chǎn)中大型SUV呢？”

這輛車是由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)設(shè)計(jì)的。 外觀設(shè)計(jì)頗顯“國車”的氣派，擁有馬力337Ps的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信8速手自一體變速箱、全時(shí)四驅(qū)等硬件系統(tǒng)表現(xiàn)良好。 即便如此，這樣的配置和價(jià)格還是有點(diǎn)虛高——對(duì)此，筆者只能說，車有價(jià)但感情無價(jià)。

從7月份上市以來HS7的銷量來看，三個(gè)月左右就達(dá)到了2907輛。 雖然這個(gè)數(shù)據(jù)看上去和這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷量是一樣的，但是參考售價(jià)來說，銷量已經(jīng)是非常突破了。

05

榮威RX8

“兩把鎖”帶來的四驅(qū)性能出色

榮威RX8是目前上汽榮威“RX”系列最高端的SUV車型。 雖然這款車入市稍晚——2018年4月才上市，但憑借上汽榮威的品牌影響力和榮威RX5建立的優(yōu)秀口碑，RX8也獲得了10月銷量1,363輛和1月1,363輛的銷量。 -2019年9月，累計(jì)銷量8820輛。 推薦車型中，除哈弗H9外，其銷量排名第二，可見其優(yōu)秀的整體產(chǎn)品實(shí)力。

這款車的優(yōu)點(diǎn)在于采用了與普拉多相同的非承載式車身，以及上汽與阿里聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)——斑馬智行系統(tǒng)。 所有四驅(qū)車型均標(biāo)配“兩把鎖”——中央差速鎖和后橋差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的越野性能。

編者按：對(duì)于自主品牌來說，長期以來，中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)一直由進(jìn)口或合資品牌主導(dǎo)，是自主品牌不敢輕易觸碰的“線上”。 但隨著自主品牌多年的技術(shù)沉淀或突破，國內(nèi)SUV市場(chǎng)的逐漸成熟以及自主品牌的進(jìn)一步突破，他們不得不進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。 雖然目前的銷售業(yè)績似乎不盡如人意，但仍有很大的增長空間。

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