2022年的余額已經(jīng)不足，只剩不到1個(gè)月了。 可以說(shuō)，現(xiàn)在車(chē)市已成定局，很多車(chē)型的排名不會(huì)有太大變化。 預(yù)測(cè)全年累計(jì)銷(xiāo)量前十的車(chē)型。 以下為乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)中銷(xiāo)量排名前十的產(chǎn)品。 看看是不是和你想象的一樣。
比亞迪宋車(chē)排名第一
有人說(shuō)，生活處處充滿驚喜。 10個(gè)月內(nèi)，從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)車(chē)型依然是日產(chǎn)軒逸。 本以為已成定局，卻沒(méi)想到竟然出現(xiàn)了銷(xiāo)售黑馬。 是比亞迪宋。 11月，以超6.3萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)成功登頂。 它不僅是最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上唯一累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛的產(chǎn)品。 從其增速和銷(xiāo)量來(lái)看，剩下的一個(gè)月基本不會(huì)出現(xiàn)超車(chē)車(chē)型，年度冠軍比亞迪宋可以說(shuō)已經(jīng)被預(yù)定了。
宋系列車(chē)型主要包括宋PLUS和宋Pro，提供純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力版本。 憑借著整車(chē)成本的優(yōu)勢(shì)，以及外觀空間和配置方面均衡的產(chǎn)品實(shí)力，展現(xiàn)出超越同級(jí)車(chē)型的實(shí)力表現(xiàn)，能夠暢銷(xiāo)也不難理解。
TOP 2 日產(chǎn)軒逸
對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)，目前有好消息，也有壞消息。 好消息是，比亞迪宋雖然搶走了單一車(chē)型年度銷(xiāo)量冠軍，但在轎車(chē)領(lǐng)域依然穩(wěn)坐冠軍寶座。 壞消息是，轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的年度冠軍也很可能被超越。 目前軒逸累計(jì)銷(xiāo)量暫居第一，但五菱宏光MINI EV累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到1輛，兩者差距并不算太大。 從軒逸和宏光MINI EV的漲幅來(lái)看，五菱宏光MINI EV反超的可能性很大。 就看最近一個(gè)月軒逸能否放手一搏了。
雖然軒逸在細(xì)節(jié)操控上存在不少缺陷，但從用車(chē)成本和穩(wěn)定性可靠性來(lái)看，軒逸作為一款老牌經(jīng)典合資車(chē)型，依然擁有非常多的受眾，空間大，乘坐舒適度高，更適合居家旅行。
TOP 3 五菱宏光MINI EV
可以說(shuō)，五菱品牌從來(lái)沒(méi)有讓人失望過(guò)。 紛紛問(wèn)世，五菱宏光在MPV領(lǐng)域的影響力有所下滑。 沒(méi)關(guān)系。 五菱宏光MINI EV開(kāi)辟了純電動(dòng)微型車(chē)的新戰(zhàn)場(chǎng)。 宏光MINI 11月份電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)1000輛，同比增長(zhǎng)7.4%。 五菱宏光MINI EV的成功吸引了更多車(chē)企的關(guān)注，但很明顯其影響力、地位和知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如宏光MINI EV。 可以說(shuō)，純電動(dòng)微型車(chē)有很多，但宏光MINI EV只是其中之一。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，五菱宏光MINI EV的產(chǎn)品力并不突出。 只能說(shuō)性價(jià)比突出，門(mén)檻低，實(shí)用性比較高。 不過(guò)用車(chē)體驗(yàn)、舒適性、安全性都不夠好，但好在潛在觀眾并沒(méi)有太糾結(jié)這些問(wèn)題，還可以接受。
比亞迪秦車(chē)型TOP 4
另一款比亞迪，比亞迪秦系列車(chē)型憑借整車(chē)數(shù)據(jù)排名總榜第四，從上升的排名來(lái)看，基本上比亞迪秦的年度第四排名穩(wěn)定，一個(gè)月內(nèi)無(wú)法超越軒逸，但朗逸也可以沒(méi)有超越它，所以目前它的排名還是比較安全的。
秦也有秦PLUS和秦新能源兩款車(chē)型，并且仍然有插電式混合動(dòng)力版和純電動(dòng)版。 從外觀上看，秦新能源更注重家用，沉穩(wěn)大氣，而秦PLUS則主打年輕受眾，造型和設(shè)計(jì)更加激進(jìn)和有辨識(shí)度。 不過(guò)兩款車(chē)在外觀空間、質(zhì)保政策和配置等方面均領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型，帶來(lái)更高水準(zhǔn)的用車(chē)體驗(yàn)。
TOP 5 大眾朗逸
曾經(jīng)的大眾品牌旗下的銷(xiāo)售主力，曾經(jīng)的冠軍大熱門(mén)，大眾朗逸2022年前十一個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為一輛。 從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，其表現(xiàn)并不突出，同期下降了近20.4%。 %，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的崛起對(duì)合資老牌經(jīng)典燃油車(chē)還是有不小的沖擊。 市場(chǎng)份額受到擠壓，地位也有所下降。
而且，從排名和銷(xiāo)量增速來(lái)看，大眾朗逸今年的第五名很有可能不保，因?yàn)榕琶诹奶厮估璏odel Y目前正在進(jìn)行終端降價(jià)和各種補(bǔ)貼折扣，而其累計(jì)銷(xiāo)量11月份超過(guò)5.2萬(wàn)輛，朗逸不到2萬(wàn)輛，最后一個(gè)月很可能被追平。 這里還有一個(gè)懸念，需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
前 6 名特斯拉 Model Y 車(chē)輛
事實(shí)證明，無(wú)論什么品牌，價(jià)格戰(zhàn)總是有效的。 從乘聯(lián)會(huì)公布的11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉Model Y以52424輛的月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)位居榜單第二位，同比大幅增長(zhǎng)126.8%，堪稱(chēng)現(xiàn)象級(jí)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。 曾經(jīng)的銷(xiāo)量冠軍哈弗H6雖然差距近3萬(wàn)輛，但其售價(jià)卻是哈弗H6的兩倍多，其成功是有目共睹的。
特斯拉當(dāng)前任務(wù)重、壓力大，終端給予了很多減免。 除了補(bǔ)貼之外，還有保險(xiǎn)補(bǔ)貼和贈(zèng)送積分可以兌換免費(fèi)里程，無(wú)形中降低了用車(chē)成本。 另外，由于新能源補(bǔ)貼取消以及外部補(bǔ)貼下降，很多人都想搭末班車(chē)，所以Model Y的銷(xiāo)量可能還會(huì)增加。
TOP 7 比亞迪漢
過(guò)去，人們總是幻想在新能源B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，有一款車(chē)可以與特斯拉Model 3相抗衡，現(xiàn)在這款車(chē)真的出現(xiàn)了，它就是來(lái)自比亞迪的漢。 從中旅協(xié)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，漢11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1輛，而Model 3累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1輛，差距非常明顯。 Han是Model 3的兩倍多。
比亞迪漢的成功離不開(kāi)外觀、空間、配置、續(xù)航里程等均衡的產(chǎn)品力，以及刀片電池和542插電混動(dòng)技術(shù)的加分。 從車(chē)型的技術(shù)甚至產(chǎn)品力來(lái)看，它絲毫不遜色于Model 3，再加上相對(duì)較低的門(mén)檻，展現(xiàn)出本土品牌的優(yōu)勢(shì)，如此出色的銷(xiāo)量也不難理解。
哈弗H6車(chē)型TOP 8
看到哈弗H6的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，我或多或少有些感慨。 不是哈弗H6死了，而是對(duì)手太強(qiáng)了。 哈弗H6被推下神壇。 從另一個(gè)角度來(lái)看，這不僅僅是它的失敗，而是軌道轉(zhuǎn)換的結(jié)果。 燃油車(chē)與新能源車(chē)對(duì)抗的必然結(jié)果年度suv排行，面對(duì)整車(chē)成本更低、產(chǎn)品技術(shù)更好的新能源車(chē)，哈弗H6被取代也不難理解。
但哈弗H6有著其他品牌車(chē)型無(wú)法超越的優(yōu)勢(shì)，那就是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)、性能穩(wěn)定可靠。 在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)陣營(yíng)中，仍有少數(shù)車(chē)型銷(xiāo)售歷史超過(guò)10年，保有量超過(guò)300萬(wàn)輛。 哈弗H6是難得的存在，經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，其穩(wěn)定可靠的性能是新興車(chē)型無(wú)法比擬的。
TOP 9 豐田卡羅拉
可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)新能源的崛起對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)領(lǐng)域的老牌合資車(chē)型產(chǎn)生了不小的沖擊和沖擊。 豐田卡羅拉同比下降24.7%。 剛更換三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)年度suv排行，豐田卡羅拉的銷(xiāo)量并沒(méi)有下降。 如此明顯。 足以證明汽車(chē)市場(chǎng)格局或?qū)⒈桓膶?xiě)。
不過(guò)，從家用的角度來(lái)看，卡羅拉還是有很多亮點(diǎn)的。 至少主被動(dòng)配置全面，領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型。 TNGA架構(gòu)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯，空間也不錯(cuò)，用車(chē)成本和穩(wěn)定性可靠性都很好，值得入手。 。
豐田凱美瑞TOP 10
在合資B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，不少車(chē)型都頗受歡迎，但從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，豐田凱美瑞顯然更受消費(fèi)者歡迎。 11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)13.8%。 在低迷的環(huán)境下，能有這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易。
凱美瑞的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)重，設(shè)計(jì)不浮夸，運(yùn)動(dòng)個(gè)性也不怪異，內(nèi)飾也穩(wěn)重，盡可能貼近運(yùn)動(dòng)氛圍。 該動(dòng)力總成以其穩(wěn)定性、可靠性和高耐用性而聞名。 性能中規(guī)中矩，居家旅行完全夠用，保值率也很好，產(chǎn)品綜合實(shí)力均衡，經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)檢驗(yàn)，能暢銷(xiāo)并不奇怪。 畢竟，它在世界范圍內(nèi)也很受歡迎。