幾個(gè)小時(shí)前，余承東又拿出了《還有一件事》。

緊接著AITO文杰M5高端智能駕駛版，文杰品牌旗艦車型全尺寸6座SUV M9正式發(fā)布并開啟預(yù)購，預(yù)售價(jià)50萬- 60萬元。

作為文杰D級(jí)平臺(tái)的首部作品，M9的亮點(diǎn)足夠豐富。 如果說M5高端智能駕駛版代表了華為汽車技術(shù)的完整形態(tài)，那么M9的以下參數(shù)應(yīng)該代表了2023年華為汽車技術(shù)的“終極形態(tài)”：

9000噸一體壓鑄，機(jī)身含鋁量80%以上；

OS 4.0鴻蒙車機(jī)、汽車AI模型；

標(biāo)配空氣懸架+CDC；

Pixel 260萬像素智能投影頭燈

華為xHUD AR-HUD等

相比硬參數(shù)，今天大家討論更多的可能是余承東所說的兩個(gè)數(shù)字：L2.9——這是“無限接近L3的高端智能駕駛”和“千萬以內(nèi)最好的”——這個(gè)就是形容M9的產(chǎn)品力。

這兩個(gè)數(shù)字一方面代表了華為對(duì)自身汽車技術(shù)的信心2023suv汽車銷量排行榜完整，另一方面其實(shí)也有如今新車的味道，也已經(jīng)進(jìn)入了中國手機(jī)行業(yè)的瘋狂內(nèi)卷化。

M9真的有那么卷嗎？ 2023年，華為汽車技術(shù)如何面對(duì)爭先恐后的內(nèi)向狂潮？

今天我們就來簡單聊聊這款今年第四季度才交付的AITO旗艦。

“千萬內(nèi)最好的”

M9的官方定位是“全場景智能旗艦SUV”，非常有華為的歸屬感。

余承東表示，M9的關(guān)鍵詞是“全尺寸、全智能、全場景”。 全尺寸很容易理解：M9很長，有軸距。 是名副其實(shí)的D級(jí)車。

另外，文杰M9的三排地板都是平的，第三排沒有臺(tái)階； 所有汽車座椅均配備電動(dòng)滑軌； 所有汽車座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，這些都是D級(jí)平臺(tái)的空間優(yōu)化點(diǎn)。

新平臺(tái)的另一個(gè)關(guān)鍵人物是9000噸壓鑄工藝——M9因此擁有“全球最大的一體式壓鑄后車身”，同一部件的集成零件數(shù)量減少了95%（ 212），連接點(diǎn)數(shù)量減少了70%（1440）。

全智能，這就是M9的核心差異化能力——官方的定義是“華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案全面裝載到汽車上”，包括鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、AR-HUD、AI大模型、傳感器聯(lián)盟、聲音等。

今天我們主要講幾個(gè)重要的。

1、OS 3上個(gè)月才更新，今天華為年底預(yù)熱了OS 4.0+鴻蒙座艙。

與3.0相比，4.0座艙的關(guān)鍵詞是“科技之美”、“科技人文”、“智能座艙的又一突破”。 結(jié)合昨天舉行的2023華為智能汽車解決方案大會(huì)，我們可以做出一些預(yù)測：

光場屏，你可以簡單的理解為“一款可以緩解暈車的車內(nèi)娛樂屏”。 它集成在前頭枕中，可以達(dá)到相當(dāng)于3米+40英寸觀看距離的效果。 首個(gè)車載顯示器“低暈車黃金標(biāo)準(zhǔn)”。

新一代車載智慧屏，應(yīng)該是M9上的首款車規(guī)級(jí)顯示屏，分辨率為2K（應(yīng)該不是M5上的“2K”），并且支持HDR VIVID標(biāo)準(zhǔn)和自適應(yīng)光感知調(diào)節(jié)，點(diǎn)擊圖標(biāo)響應(yīng)速度降低至119ms，支持華為一鍵連接。

AR-HUD，相當(dāng)于最大距離10米/96英寸，分辨率應(yīng)該和飛帆R7上的第一套差別不大。

“新一代車機(jī)”，這是座艙里最有趣的表達(dá)。 現(xiàn)在的麒麟990A要升級(jí)了嗎？ 4.0座艙號(hào)稱“獨(dú)立音區(qū)互不干擾”+“5屏同時(shí)”可以通過新一代汽車實(shí)現(xiàn)。

華為的智能大燈，密度為260萬像素，與奔馳使用的數(shù)字大燈處于同一水平，還支持高精度ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈。

2.華為智能駕駛。

應(yīng)該無需贅述。 文杰M5高端智能駕駛版采用單激光雷達(dá)+3毫米波+11個(gè)攝像頭的“青春版”解決方案，以及配套的計(jì)算單元。

所以說到M9，滿血版3激光雷達(dá)+幾乎是板上釘釘?shù)氖隆退阌懈膭?dòng)，也只會(huì)比這套更強(qiáng)。

3. D級(jí)尺寸 B級(jí)靈活性

這句話是余承東說的2023suv汽車銷量排行榜完整，也是打在M9產(chǎn)品介紹的PPT上的。

這句話對(duì)應(yīng)了華為在控制和性能方面的新技術(shù)成果——智能運(yùn)動(dòng)協(xié)同控制。

雖然我不確定主體是哪輛車，但它聲稱可以將麋鹿測試的速度提高12%，并將制動(dòng)距離縮短21%。 同時(shí)，它“更容易控制”：轉(zhuǎn)向靈敏度提高20%，軌跡誤差降低16%。 此外，舒適性方面，前進(jìn)加速度降低了90%，橫向沖擊力也降低了30%。

4.車+8+N

這可能是今天發(fā)布會(huì)上最有趣的小細(xì)節(jié)了。

2019年MWC上，華為提出“1+8+N”戰(zhàn)略，其中1代表手機(jī)，這也是鴻蒙系統(tǒng)發(fā)布時(shí)的核心戰(zhàn)略； 4年后，鴻蒙邁向4.0時(shí)，1被汽車取代。

從今晚的發(fā)布會(huì)來看，這個(gè)“N”至少包括藍(lán)牙耳機(jī)、手機(jī)、電腦、左右后娛樂屏、乘客娛樂屏。

同時(shí)，余承東表示，M9最多可配備10塊屏幕，屏幕尺寸可從16英寸擴(kuò)展到100英寸。 協(xié)同PC+三排雙M-link，就是這10塊屏嗎？

最后我們來說說實(shí)體版的“小藝”語音助手。 它將集成在中控的高音頭上，但我們期待的是“車輛AI模型”。 新版本小藝會(huì)迎來體驗(yàn)大飛躍嗎？

總的來說，M9絕對(duì)體現(xiàn)了華為2023年汽車技術(shù)的極致水平。

第四季度，我們就能看到這款A(yù)ITO旗艦的正式亮相。 在智能駕駛+智能座艙+三電進(jìn)一步取得進(jìn)展后，50萬市場終于有了華為的聲音。

通貨膨脹內(nèi)卷

2023年真是滾滾飛翔。

提供一些細(xì)節(jié)：

新勢力銷量統(tǒng)計(jì)最近流行“周榜”——除了單曲榜，以進(jìn)量出名的國產(chǎn)智能手機(jī)還沒有周榜統(tǒng)計(jì)；

“輔助駕駛渲染”——識(shí)別駕駛員視角之外的盲點(diǎn)，或者道路環(huán)境的細(xì)節(jié)，并以SR模擬現(xiàn)實(shí)的形式顯示在屏幕上，很強(qiáng)，但是當(dāng)涉及到識(shí)別對(duì)象時(shí)在警方看來，下一步是不是誰認(rèn)出外賣小哥就會(huì)有更好的輔助駕駛呢？

“XXX是萬元內(nèi)最強(qiáng)”。 過去，這句話通常是“響喊”。 比如賣50萬的車，你會(huì)說“50萬以內(nèi)最強(qiáng)”。 現(xiàn)在是圈地運(yùn)動(dòng)，在專業(yè)領(lǐng)域，可以把價(jià)格滾到極限。

M9發(fā)布會(huì)結(jié)束后，競爭氣氛更加激烈。 首先，因?yàn)镸9本身代表了華為在智能汽車領(lǐng)域最完整、最強(qiáng)大的技術(shù)棧，所以我們今天的文章只是簡單的討論，還沒有完全展開。

希望到正式發(fā)布會(huì)的時(shí)候，M9能夠真正將今晚掀起的內(nèi)向新浪潮推向巔峰。

量產(chǎn)車上見。

（超過）