時值六月，中國車市再次回到冷靜期。 無論是從零售還是批發(fā)數(shù)據(jù)來看，整體車市銷量數(shù)據(jù)大概率出現(xiàn)負增長或與去年同期持平。 在這樣的大環(huán)境下，除了新能源之外，每家主打燃油車的車企銷量數(shù)據(jù)都不會太好。

日前，奇瑞控股集團公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。 6月銷量145,235輛，同比增長38.3%。 1-6月，集團共銷售汽車741,429輛，同比增長56%，創(chuàng)下半年度銷量歷史新高。 在奇瑞新能源經歷大幅下滑的情況下，奇瑞控股集團還能取得如此出色的銷量，其實力可見一般。

基于今年銷量的快速增長奇瑞4月汽車銷量解讀，奇瑞集團繼續(xù)“逆勢”增長，業(yè)績顯著。 其月銷量連續(xù)13個月突破10萬輛，并持續(xù)沖刺新銷量。 在中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的汽車銷量前十大企業(yè)集團中，奇瑞集團今年以來增速一直位居行業(yè)第二。

新產品即將爆發(fā)

如果說去年奇瑞集團的成績來自于新能源和海外市場的雙重增長，那么今年奇瑞集團的新能源業(yè)務卻遭遇了巨大虧損。 相應地，海外市場也承擔了更多的增長支撐。 不過，奇瑞集團此前通常都會公布海外銷量數(shù)據(jù)，但本月卻沒有公布。

無論如何，6月份的銷量依然離不開幾大品牌的共同進步。

其中，奇瑞品牌6月銷量105,908輛，同比增長33.4%； 1-6月銷量539,427輛，同比增長50.9%。

Exeed品牌6月銷量9,842輛，同比增長192.7%； 1-6月銷量42240輛，同比增長119.3%。

捷途品牌6月銷量21,607輛，同比增長43.7%； 1-6月銷量112,381輛，同比增長84.1%。

據(jù)悉，奇瑞集團旗下瑞虎8、瑞虎7、捷途X70等明星車型上半年分別貢獻銷量97359輛、輛、67918輛，同比增長24.4%、80.4%、和29.4%。

毫無疑問，經營好明星產品一直是各大車企提升銷量的基礎。 不僅是上述車型，轎車領域的瑞虎5x、瑞虎3系、艾瑞澤5系都是奇瑞的暢銷產品。 唯一遺憾的是，目前只有星途品牌還沒有爆款。

除了堅守老產品之外，今年以來，奇瑞集團在各品牌主力產品家族中多次增添新產品，加快了產品迭代和“推新品”的步伐。 星途耀光、瑞虎9等重量級車型相繼推出，瑞虎7PLUS新能源、瑞虎8PRO新能源、星途全新一代攬越、全新一代追風/PHEV、搭載插電式混合動力系統(tǒng)的新捷途達San等新車型i-DM一一登場。

此外奇瑞4月汽車銷量解讀，在個性化產品方面，奇瑞首款輕型越野車型TJ-1全球命名后正式命名為發(fā)現(xiàn)06； 由前保時捷設計總監(jiān)哈坎設計的捷途“旅行者”也亮相，引起了業(yè)界的關注。 專注于。 未來，這些產品可能會為奇瑞集團帶來增長。

雖然今年微型電動車市場不景氣，奇瑞新能源也大幅下滑，但奇瑞集團也在為沖刺中高端市場做準備。 奇瑞集團4月份發(fā)布新能源戰(zhàn)略，宣布旗下所有品牌將全面新能源，走混合動力、增程式、純電動、氫能源等多種技術路線。

集團首個新能源電動品牌iCAR正式亮相，開啟場景化智能電動汽車新未來，并于6月迎來首輛整車下線。 星途品牌發(fā)布全新新能源系列——星吉源，首款車型在上海車展亮相。

混合動力方面，代表奇瑞第三代超級混合動力技術的全新鯤鵬超高性能電動混合動力C-DM發(fā)動機和變速箱于6月量產。 到2024年，奇瑞集團將推出20余款混合動力新車型。 摩托車。 如果說今年是奇瑞集團的爆發(fā)年，那么明年隨著混合動力產品的推出，奇瑞集團有望進軍主流電動化市場。

捷途開始加速

過去兩年，奇瑞集團的亮點都屬于新能源和海外市場，所以今年，我們必須正視捷途汽車的拼搏。 今年1-6月，捷途汽車銷量輛，同比增長84.1%。 按照這一趨勢，捷途今年有望實現(xiàn)30萬輛的銷售目標。

事實上，捷途汽車成立5年來，除2020年因不可抗力因素同比略有下滑外，一直保持著持續(xù)增長的勢頭。 面對燃油車紅利下降、新能源不斷爆發(fā)的環(huán)境，對于捷途這樣的年輕品牌并不友好。

慶幸的是，捷途汽車憑借在產品、營銷、渠道、生態(tài)等方面不斷優(yōu)化舉措，保持了實力，持續(xù)受到消費者青睞。 始終堅持“旅游+”戰(zhàn)略，深耕旅游生態(tài)。 這是捷途汽車長期堅持的原則，并將在細分市場中不斷完善和完善。

捷途汽車總經理李學勇認為：“X70、X90已經牢牢占據(jù)了大空間市場，我們要破圈，從人群中破圈，從購買領域破圈，從購買領域破圈，從人群中破圈?！毕M者群體。圈子。” 因此，從捷途X70、X90到大勝，再到旅行者，捷途的產品不斷順應市場需求而完善。

數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年期間，捷途汽車銷量分別為13.8萬輛、12.7萬輛、15.4萬輛、18萬輛。 今年，捷途汽車的銷售目標是“保30萬輛，力爭35萬輛”。 捷途汽車營銷有限公司總經理張春偉認為，35萬輛雖然難度較大，但在去年18萬輛的基礎上，完成今年的30萬輛還是比較有信心的。

雖然目前來看，捷途汽車與領先的自主品牌相比，規(guī)模還比較小。 不過，主攻燃油車市場的捷途汽車卻可以成為當前自主品牌發(fā)展的樣本。 事實上，捷途汽車的產品并不能說足夠受歡迎。 不過，捷途已經升級迭代了。

真正能夠支撐捷途汽車穩(wěn)健增長的，來自于圍繞用戶開展的各項活動以及與時俱進的營銷舉措。 例如，捷途汽車已形成818粉絲文化節(jié)、捷途生態(tài)體驗日、車主自駕游、捷途家宴、啤酒龍蝦節(jié)等五大用戶體驗IP活動。 正是這些活動增強了消費者對捷途品牌的凝聚力。

而捷途汽車也是首批試水新營銷的自主品牌之一。 其本質是根據(jù)消費者當前的消費習慣，通過網絡新媒體連接各方面的消費者。 據(jù)悉，從捷途汽車高管，到公司員工，再到經銷商一線銷售人員，捷途汽車都致力于直播和短視頻營銷。 如今的捷途汽車在新媒體潛在客戶的商機數(shù)量上已經走在了行業(yè)前列。

如果非要總結捷途汽車的成功，應該是堅持出行+市場和與時俱進兩個方面。 本質是不斷滿足消費者的多樣化需求。 作為奇瑞集團“雙主流”品牌之一，捷途汽車一直是奇瑞集團不可或缺的力量。 對于自主品牌來說，捷途汽車也是難得的銳意進取。