5月10日，乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車零售量150.8萬輛上汽大眾四月汽車銷量，同比下降16.9%，環(huán)比下降13.8%。 %。 1-4月累計銷量659.5萬輛，同比下降11.9%。 去年6月以來，國內(nèi)狹義乘用車零售量同比連續(xù)11個月下降。
在這樣的情況下，連續(xù)四年奪得乘用車市場銷量冠軍的上汽大眾其實也擋不住車市的寒意。 據(jù)青城汽車統(tǒng)計，去年8月以來，上汽大眾零售額已連續(xù)9個月同比下滑。 其中，5個月降幅達到兩位數(shù)以上。
由于下滑明顯，今年前四個月，上汽大眾僅在3月份奪得乘用車市場銷量冠軍，其余三個月均輸給一汽大眾。 由此，一汽大眾今年前四個月累計銷量拉開了上汽大眾2萬輛的差距，位居乘用車市場銷量第二位。
今年以來，上汽大眾并未向公眾披露具體的銷量數(shù)據(jù)。 從乘聯(lián)會車型零售量榜單可以看出，2019年1月至4月，朗逸累計銷量15.2萬輛，同比增長16.0%； 銷量8.3萬輛，同比下降15.1%； 途觀累計銷量7.7萬輛上汽大眾四月汽車銷量，同比下降20.7%； 其他車型的銷量并未上榜，客運協(xié)會也沒有公布相應(yīng)數(shù)據(jù)。
搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，Polo、菱度、帕薩特、輝昂、途昂、途安L等車型今年前三個月累計銷量均出現(xiàn)下滑。 此外，就斯柯達品牌而言，根據(jù)其今年發(fā)布的一季度銷量數(shù)據(jù)，一季度斯柯達品牌在華銷量為6.4萬輛，同比下降18.8%。
據(jù)青城汽車介紹，去年，上汽大眾大眾品牌于5月完成了朗逸的換代，11月完成了帕薩特的換代以及全新SUV車型探岳的上市； 推出Komiq、 GT等SUV新車型。
即便如此，純增量車型的到來并沒有讓上汽大眾實現(xiàn)銷量的大幅增長。 根據(jù)上汽大眾官方公布的數(shù)據(jù)，2018年上汽大眾全年銷量為206.5萬輛，同比僅小幅增長0.1%。 其中，大眾品牌保有量171.3萬輛，同比下降0.98%； 斯柯達品牌保有量35.2萬輛，同比增長5.7%。
從上述數(shù)據(jù)也可以看出，2018年前7個月純增量車型帶來的銷量增長以及整體銷量的增長甚至可能無法抵擋上汽大眾后5個月的銷量下滑而進入2019年，延續(xù)此前的下滑態(tài)勢，上汽大眾今年累計銷量一直處于同比負增長的狀態(tài)。
客觀地說，汽車市場整體處于低迷狀態(tài)。 說上汽大眾銷量下滑存在嚴重問題，顯然過于武斷。 不過，作為一家年銷量超過200萬輛的汽車企業(yè)，上汽大眾顯然應(yīng)該走得更穩(wěn)。 兩位數(shù)的銷量下滑屢屢引發(fā)外界擔憂。
今年年初，上汽大眾被江蘇省流通協(xié)會指稱壓倉，給該公司2019年的業(yè)務(wù)發(fā)展蒙上了陰影。如今，該公司面臨著銷量持續(xù)大幅下滑，銷量持續(xù)下滑?；使谝呀?jīng)丟失。
據(jù)青城汽車介紹，今年新品方面，上汽大眾大眾品牌今年將推出4款新車型。 其中，小型SUV T-Cross于4月上市。 隨后，大眾品牌首款轎跑SUV途昂X、全新一代Polo Pluss、朗逸純電動車型也將陸續(xù)到來。