以前的國產(chǎn)車確實不好。 無論是技術(shù)還是質(zhì)量都跟不上合資企業(yè)是事實，但現(xiàn)在都2023年了2023賣得最好十款車合資車，有人看不起國產(chǎn)車。 我覺得有點困惑。 不用說，買菜車在中國的銷量，無論是吉利、比亞迪還是哈弗，都不比合資車差。 同樣的價格，他們有更好的動力，更好的配置，品質(zhì)經(jīng)過了這么多年的考驗。

此外，中國汽車在賽場上的表現(xiàn)也不錯。 畢竟領(lǐng)克03已經(jīng)在WTCR上獲得了三連冠。 RS3、伊蘭特N和本田Type-R，哪一個不是狠角色？ 領(lǐng)克03+量產(chǎn)車也比GTI更快吧？ 所以，國產(chǎn)車和合資站同臺競技是很正常的事情。 只是不要長時間跪著而無法站起來。

以前的國產(chǎn)車確實不好。 無論是技術(shù)還是質(zhì)量都跟不上合資企業(yè)是事實，但現(xiàn)在都2023年了，有人看不起國產(chǎn)車。 我覺得有點困惑。 不用說，買菜車在中國的銷量，無論是吉利、比亞迪還是哈弗，都不比合資車差。 同樣的價格2023賣得最好十款車合資車，他們有更好的動力，更好的配置，品質(zhì)經(jīng)過了這么多年的考驗。

此外，中國汽車在賽場上的表現(xiàn)也不錯。 畢竟領(lǐng)克03已經(jīng)在WTCR上獲得了三連冠。 RS3、伊蘭特N和本田Type-R，哪一個不是狠角色？ 領(lǐng)克03+量產(chǎn)車也比GTI更快吧？ 所以，國產(chǎn)車和合資站同臺競技是很正常的事情。 只是不要長時間跪著而無法站起來。