2021年中國市場(chǎng)車型銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)基本出爐。 如果我沒記錯(cuò)的話，排名第一的轎車應(yīng)該是日產(chǎn)軒逸，排名第一的SUV應(yīng)該是哈弗H6。 有兩輛MPV，一輛是五菱宏光，另一輛是別克GL8。

今天，我們就來仔細(xì)看看，大洋彼岸的那些國家，他們各自的2021年銷售冠軍是誰。

美國：實(shí)用主義為先，皮卡為銷量王

我不知道美國是不是皮卡的發(fā)源地，但皮卡確實(shí)是那片土地上最合適的民用車輛。 美國的土地非常廣闊，但是城市和地區(qū)之間的道路交通條件并不是特別好。 皮卡車就是這樣一種適應(yīng)性強(qiáng)的車輛，既兼顧了越野能力和舒適性轎車銷量第一名，又滿足了運(yùn)輸?shù)男枨蟆? ，正好符合大眾的需求，所以美國和北美地區(qū)的年度銷量冠軍都是皮卡。

今年的數(shù)據(jù)也不例外。 第一批福特F系列皮卡售出，包括大家熟悉的F-150車型和相對(duì)陌生的F-250、F-350和F-450車型。 前者在國內(nèi)比較常見，無需過多介紹，后者可以簡單理解為F-150的PRO版本。

72萬臺(tái)是什么概念？ 日產(chǎn)軒逸在華銷量為1，福特F系列皮卡銷量比其多出20萬輛。 要知道福特的F系列皮卡在美國并不是特別便宜。 價(jià)格起價(jià)約3萬美元，折算下來約18萬元人民幣。 嘿嘿，好像很便宜吧？ 不過它的主銷一定不是最基本的版本，所以這個(gè)銷量還是有很強(qiáng)的參考價(jià)值的。

銷量第二名和第三名的也是皮卡，分別是道奇的RAM和雪佛蘭。 這兩款車確實(shí)在美國隨處可見，是福特F-150最強(qiáng)勁的競(jìng)爭對(duì)手。 對(duì)手。 作為本土廠商，福特、道奇、雪佛蘭都非常了解美國民眾的消費(fèi)心理，而日本廠商在這方面則稍顯遜色。 例如，豐田的坦途和日產(chǎn)的泰坦皮卡都有非常大的折扣，但仍然很難俘獲美國用戶的芳心。

除了美國之外，由于氣候環(huán)境與美國相似，加拿大皮卡的銷量也非?！氨?。 可以說，北美是大型皮卡的天下。

歐洲：舊資本主義關(guān)注小型家用汽車

轉(zhuǎn)向歐洲，由于歐洲現(xiàn)在可以被理解為一個(gè)“共同體”，因此在統(tǒng)計(jì)銷售數(shù)據(jù)時(shí)，數(shù)據(jù)不再細(xì)分為國家，而是一個(gè)整體數(shù)據(jù)。 從數(shù)據(jù)結(jié)果來看，大眾品牌基本包攬了歐洲銷量前三名，實(shí)現(xiàn)了“霸權(quán)”。 當(dāng)年沒有實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，幾十年后被他創(chuàng)立的品牌實(shí)現(xiàn)了。

歐洲銷量前三名的車型為大眾高爾夫、大眾探戈和大眾途觀。 從規(guī)模上來說，它們并不是特別巨大，甚至對(duì)于中國市場(chǎng)而言，它們也算“小”，而這正是歐洲人想要的。 一種想法。 與美國市場(chǎng)不同，歐洲的城市化在200年前就已經(jīng)完成，今天的一些道路甚至是200年前鋪的瀝青。 如果原本為馬車設(shè)計(jì)的道路全部由大型車輛行駛，歐洲就會(huì)24小時(shí)堵車，所以歐洲市場(chǎng)的人們更喜歡選擇精致的汽車出行。 此外，雖然道路狹窄，但歐洲的路況遠(yuǎn)好于美國，而且多山的地形使得車輛屬性更偏向于操控性，因此駕駛歐洲車更加“人車合一”。

需要注意的是，由于英國名義上與歐洲分離，因此需要單獨(dú)統(tǒng)計(jì)英國境內(nèi)的銷售額。 在英國，最暢銷的車型叫沃克斯豪爾Corsa轎車銷量第一名，而沃克斯豪爾品牌其實(shí)起源于英國，但后來被美國通用汽車公司收購，然后賣給了法國人，現(xiàn)在屬于PSA集團(tuán)團(tuán)體 。 雖然遠(yuǎn)離歐洲，但英國人的品味與歐洲人民并沒有太大的差別。 沃克斯豪爾Corsa、特斯拉和MINI車型是英國銷量前三名，而且尺寸都不算太大。 大的。

一般來說，歐洲人更喜歡小巧精致的汽車，這符合當(dāng)?shù)氐牡乩硪蛩?，所以銷量好不好可能與產(chǎn)品本身沒有太大關(guān)系，而是取決于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)喜歡什么樣的產(chǎn)品。

日本：豐田占主導(dǎo)地位，誰能與之競(jìng)爭

在日本，豐田品牌可以說是負(fù)責(zé)整個(gè)市場(chǎng)的銷量，也可以理解為對(duì)市場(chǎng)擁有絕對(duì)的壟斷地位。 根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2021年日本銷量前20名中，豐田品牌占據(jù)了12位，沒有任何品牌可以與其競(jìng)爭。 銷量前三名的車型分別是豐田雅力士、豐田寬敞和豐田卡羅拉。

日本作為一個(gè)島國，交通狀況也不容樂觀，所以他們的主要銷售力量也是比較小型的車型，而豐田雅力士在中國也有不錯(cuò)的銷量，這說明其產(chǎn)品實(shí)力還是很強(qiáng)的； 同樣，豐田卡羅拉在中國也獲得了第四的位置，在日本的銷量也達(dá)到了第三的水平； 豐田寬敞是一款K-CAR，在國內(nèi)市場(chǎng)并沒有銷售，而它誕生的主要原因也是因?yàn)槿毡镜姆ㄒ?guī)，所以這樣的車在中國和本土的五菱宏光MINI一樣受歡迎。

從所有的數(shù)據(jù)來看，車輛的銷售能力其實(shí)和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境有直接的聯(lián)系。 例如，美國地廣人稀，人們需要一輛皮卡車來滿足幾乎所有的日常需求； 而在歐洲，人們追求小巧精致，同時(shí)對(duì)運(yùn)動(dòng)性能和操控性也有嚴(yán)格的要求； 在日本，節(jié)能緊湊型車型已成為主流，因?yàn)槿毡臼且粋€(gè)資源稀缺的國家； 在中國，在符合相關(guān)法律法規(guī)的情況下，像五菱宏光MINI這樣的汽車也是可以暢銷的。

因此，當(dāng)企業(yè)想要進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)時(shí)，非常有必要對(duì)這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行深入的研究，而不是盲目推出一些“莫名其妙”的車型，以免讓人笑話。