隨著我國(guó)二胎政策的開放，以及中國(guó)消費(fèi)者對(duì)7座大空間汽車的需求不斷增加，原本市場(chǎng)表現(xiàn)低迷但在乘坐空間方面擁有巨大優(yōu)勢(shì)的MPV也隨之崛起。近兩年進(jìn)入輝煌時(shí)刻。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示6座suv排行榜前十名及價(jià)格，9月MPV銷量達(dá)到8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，環(huán)比增長(zhǎng)3.8%。 今年累計(jì)銷量達(dá)到68.8萬(wàn)輛。 值得一提的是，在轎車、SUV、MPV三大車種中，9月份MPV環(huán)比增長(zhǎng)最快。
接下來(lái)教授將通過(guò)乘聯(lián)會(huì)公布的《2022年9月MPV銷量排行榜》向大家展示哪些車型占據(jù)了MPV市場(chǎng)銷量的半壁江山。
值得注意的是，由于該榜單涵蓋的車型種類繁多，大部分都不是在同一價(jià)格區(qū)間，也不是同一級(jí)別。 因此，榜單的排名僅代表他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)，我們并不能通過(guò)這份“榜單”來(lái)證明他們?cè)诋a(chǎn)品實(shí)力方面的優(yōu)劣。
別克GL8一直是商用MPV中的標(biāo)桿車型。 9月實(shí)現(xiàn)總銷量14952輛，一舉奪得MPV市場(chǎng)銷量冠軍。
今年1-9月，別克GL8共銷售新車97399輛，同比下降20.9%。 其今年累計(jì)銷量?jī)H次于與其無(wú)競(jìng)爭(zhēng)的五菱宏光，在“2022年1-9月MPV銷量排行榜”中排名第二。
從銷量增速來(lái)看，與去年同期的10183輛相比，今年9月別克GL8銷量增幅高達(dá)46.8%； 與今年8月銷量10867輛相比，9月銷量環(huán)比增長(zhǎng)37.6%。
要知道，由于疫情等大環(huán)境的影響，在MPV市場(chǎng)銷量普遍下滑的情況下，MPV車型想要穩(wěn)定自己的市場(chǎng)份額并不容易。 像別克GL8這樣擁有龐大銷量基礎(chǔ)的MPV車型，月銷量能夠增長(zhǎng)的卻寥寥無(wú)幾。
五菱宏光作為一款需要乘聯(lián)會(huì)廣義定義的客車車型6座suv排行榜前十名及價(jià)格，其工具車屬性遠(yuǎn)大于客車屬性，與我們平時(shí)的“狹義客車”完全不同理解。 不同的需求。
按理來(lái)說(shuō)，五菱宏光不應(yīng)該與“狹義乘用車”進(jìn)行銷量比較。 不過(guò)，既然客運(yùn)聯(lián)合會(huì)已經(jīng)認(rèn)可了它在世界上的地位，那么教授也會(huì)和大家聊聊這款神奇車的銷售表現(xiàn)。
五菱宏光9月銷量11,476輛，單月銷量?jī)H次于別克GL8，在MPV市場(chǎng)排名第二。 1-9月累計(jì)銷售28,910輛，穩(wěn)居“2022年1-9月MPV銷量排行榜榜首”。
不過(guò)，五菱宏光的銷量走勢(shì)并不好。 與去年同期銷售的18756輛相比，今年9月的銷量下降了38.8%。 銷售額環(huán)比下降9.3%。
顯然，隨著中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)，即便是中型工具車所采用的五菱宏光，在配置上也已經(jīng)無(wú)法滿足中國(guó)主流消費(fèi)者的需求。
面對(duì)這樣的情況，有著“人民需要什么，五菱就建什么”美譽(yù)的五菱自然也有相應(yīng)的措施，不過(guò)這是后話了。
作為一款主打北美市場(chǎng)的豐田王牌MPV，塞納直到2021年底才被廣汽豐田引入中國(guó)生產(chǎn)。對(duì)于絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它是一款名副其實(shí)的新車，但在廣大中國(guó)消費(fèi)者的心目中，塞納是一款名副其實(shí)的新車。國(guó)內(nèi)的塞納車迷，對(duì)于塞納的引進(jìn)呼聲非常高。
當(dāng)然，豐田塞納的市場(chǎng)表現(xiàn)也不負(fù)眾望。 上市短短半年銷量就超越同級(jí)日本品牌，長(zhǎng)期扎根中國(guó)市場(chǎng)的廣汽本田奧德賽成為同級(jí)最暢銷車型。 接近MPV標(biāo)桿GL8的車型。
從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田塞納9月銷量為6796輛，較8月銷量6652輛小幅增長(zhǎng)2.2%。 今年1-9月共銷售汽車54314輛，月均銷量基本穩(wěn)定在6000輛左右。
教授說(shuō)Senna一問(wèn)世就處于巔峰的車型，一點(diǎn)也不夸張。 對(duì)此，想必廣汽豐田對(duì)這群“說(shuō)到做到”的賽納粉絲是由衷的欣慰。
傳祺M8是乘聯(lián)會(huì)“2022年9月MPV銷量排行榜”中唯一進(jìn)入前五的車型。 定位高端車型，可謂MPV領(lǐng)域的“國(guó)貨之光”。
要知道，商務(wù)屬性較強(qiáng)的高端MPV與主打家用市場(chǎng)的緊湊型轎車不同。 高端MPV的熱銷不僅意味著高端消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品實(shí)力的認(rèn)可，也意味著其品牌影響力的認(rèn)可。
從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，傳祺M8 9月份共銷售5030輛，今年1-9月累計(jì)銷售45395輛。 MPV銷量排名第四。
從銷量波動(dòng)來(lái)看，與2021年同期銷量6589輛相比，今年9月傳祺M8銷量下滑23.7%； 與今年8月份售出的5,018輛相比，今年9月份的銷量小幅上漲了0.2%。
從累計(jì)銷量來(lái)看，與去年1-9月銷售的50071輛傳祺M8相比，今年累計(jì)銷量同比下降9.7%。
說(shuō)實(shí)話，傳祺M8作為一款高端自主品牌MPV，在整體經(jīng)濟(jì)水平受到疫情影響的情況下取得這樣的銷量成績(jī)實(shí)屬不易，而且隨著消費(fèi)者的進(jìn)一步認(rèn)可，其銷量有所提升。 還可以走得更遠(yuǎn)。
小伙伴們，還記得教授對(duì)五菱宏光銷量的評(píng)價(jià)嗎？ 隨著中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)一步消費(fèi)升級(jí)，五菱宏光這個(gè)廉價(jià)但配置較差的多功能車的標(biāo)桿市場(chǎng)份額正在萎縮。
五菱面對(duì)這種情況打出的第一張牌就是進(jìn)攻更加高端的家用MPV市場(chǎng)，而五菱嘉辰則是五菱向入門級(jí)家用MPV市場(chǎng)打出的一張王牌。
今年9月五菱佳辰共售出新車5,027輛，較8月的5,324輛下降5.6%。 值得一提的是，這也是五菱佳辰自今年4月上市以來(lái)銷量首次出現(xiàn)小幅下滑。 9月份之前，其銷量增長(zhǎng)相當(dāng)迅速。
另一方面，上市不到半年的五菱佳辰累計(jì)銷量已達(dá)19772輛。 其超高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，踩過(guò)很多老MPV車型。 在《2022年1-9月MPV銷量》排行榜中位列第九。
無(wú)論是之前的經(jīng)典車五菱宏光，還是進(jìn)攻家用MPV市場(chǎng)的五菱凱捷、五菱嘉辰，五菱在MPV領(lǐng)域可以說(shuō)是一炮而紅。
在教授看來(lái)，五菱成功的秘訣就在于深諳市場(chǎng)變化，真正實(shí)現(xiàn)“人民需要什么，五菱就造什么”。
受疫情影響，中國(guó)整體汽車市場(chǎng)確實(shí)處于比較低迷的階段，但我國(guó)二胎政策的開放、我國(guó)路況的改善、或者中國(guó)消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的提高，都表明中國(guó)的MPV市場(chǎng)存在相當(dāng)大的客觀市場(chǎng)空缺。
為此，我國(guó)不少嗅覺(jué)敏銳的車企紛紛推出自家的MPV車型，這足以證明MPV市場(chǎng)充滿活力。