2023年10款性價比高的車

2023年元年，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)已經(jīng)打響。 今年尤其是消費者買車的好時機。 而今天我們就盤點一下那些性價比非常高的產(chǎn)品，這里有十款，大家可以放心購買。

長安深藍SL03

如果說特斯拉在2023年就打響了新能源汽車的價格戰(zhàn)，那么長安深藍就是降價幅度更大的品牌。 長安深藍官方優(yōu)惠2萬，還有加成權(quán)益，讓不少20萬左右的新能源汽車品牌車型不得不拿出更多的競爭誠意。

長安深藍SL03雖然小問題不少，但它是一款15萬元以內(nèi)可以買到的中型車，而且還是一款增程車型。 恐怕沒有第二個了。

豐田雷凌

日系車的價格相對堅挺，尤其是一些熱銷車型，比如A級車領(lǐng)域的豐田雷凌，憑借省油無憂等突出優(yōu)勢，無論是家用還是家用運營預(yù)留，各種用車場景都能兼顧并勝任，一直有良好的銷售反饋。 堪稱A級車領(lǐng)域的經(jīng)典標桿。 以前降價1萬元左右就不錯了，現(xiàn)在降價熱潮來臨，雷凌給出了3萬元左右的降價，有的地區(qū)甚至逼近4萬元。 門檻低，用車成本低。 關(guān)注這一點的消費者就可以放心了。

雪鐵龍C6

雪鐵龍C-6堪稱近期汽車圈的大明星，靠著大幅降價的存在。 其實如果看21.68萬到27.59萬的售價，在B級車領(lǐng)域，確實沒有什么記憶點和競爭力，但如果看目前高達9萬的降幅，那就很了不起了。對十很重要。 對于數(shù)以萬計的產(chǎn)品來說，堪稱降維打擊。 當(dāng)然，如果已經(jīng)賣完了或者跌幅有限，就不建議購買了。

定位中型車，擁有獨特的軸距、真皮座椅等配置加持。 1.8T/211馬力的四缸發(fā)動機和8AT變速箱的組合也是黃金動力總成。 穩(wěn)定、可靠、耐用，駕駛體驗也毫不遜色。 馮，誰會在乎它的保值率和合法車況呢？ 想要買底的朋友不要錯過。

本田皓影

還是那句話，日系車折扣很少，而且這種爆款車型價格極其堅挺，但現(xiàn)階段正是購買皓影的好時機。 作為CR-V的姐妹車型，皓影除了外觀設(shè)計與CR-V有明顯區(qū)別外，三大件基本一致，外觀設(shè)計也時尚優(yōu)雅。 1.5T/193馬力與CVT變速箱的組合兼顧燃油效率和動力。 憑借CR-V積累的口碑加持，皓影自上市以來就一直爆款。 如今，終端給出了近3萬元的降價，這對于皓影來說是比較少見的。 注重用車成本、用車體驗、耐用性的消費者更加關(guān)注家用、城市SUV的需求。 可以看到現(xiàn)階段看浩影，是非常劃算的。

別克君越

別克品牌基于終端的下降已經(jīng)擁有了固定的受眾，其主打的就是性價比。 在降價熱潮現(xiàn)階段，別克品牌也坐不住了，并且表現(xiàn)出了十足的誠意。 比如別克君越入手，這款定位B+級別的產(chǎn)品起價21.98萬，終端給出超5萬。 優(yōu)惠后入門級裸車跌破17萬甚至更低，整體性價比非常好。 至少在尺寸和空間表現(xiàn)上燃油車性價比，君越想要擊敗同價位的合資B級車。 它具有明顯的優(yōu)勢。 再加上更激進的外觀設(shè)計，更多的商務(wù)屬性，以及良好的動力表現(xiàn)，更適合商務(wù)用車。 需要更多的團體。

標致508L

要說它最有耐價的話，沒有人會反駁法系車的提名。 標致508L并非沒有過熱現(xiàn)象，但大部分購買欲望卻被它的價格打消了。 現(xiàn)在雪鐵龍降價了，標致508L并沒有死。 是的，終端最終給了2萬多元的折扣。 起售價為15.97萬元的產(chǎn)品，裸車價格已降至13萬元左右，提高了整車性價比。 但事實上，這種下降以及法系車現(xiàn)階段的地位并沒有達到預(yù)期。 不過與老款相比，已經(jīng)是誠意滿滿了。 更有設(shè)計感的外觀和法系車著名的操控性，整體用車體驗還是有保證的，欣賞已久的消費者這次可以直接入手，不用擔(dān)心。

本田雅閣

倒不是本田雅閣有折扣，上市三年來終端降幅也沒有超過萬元。 這就是以前的雅閣，價格也很堅挺。 畢竟燃油車性價比，穩(wěn)定的銷量才是它的底氣。 但由于如今行業(yè)降價熱潮，就連雅閣也不得不放低姿態(tài)，否則競品都會降價，不為所動的話只會被取代、淘汰。 目前，從車主實際成交價格來看，雅閣終端優(yōu)惠在3萬元左右，售價16.98萬元起。 折扣后，門檻進一步降低，對10萬元出頭的產(chǎn)品影響很大。 畢竟雅閣的產(chǎn)品實力還是有目共睹的。 它需要動力和燃油經(jīng)濟性。 它具有引人注目的外觀設(shè)計、寬大的前部和溜背式車身。 時尚動感，精致耐用。 一。

特斯拉 Model 3

不說別的，如果你是特斯拉粉絲，現(xiàn)階段你一定不能錯過Model 3。 這是Model 3的歷史最低價，229,900-329,900。 沒那么低。 在新能源領(lǐng)域，特斯拉也算得上是一塊金字招牌。 轎跑車的外觀很有辨識度，內(nèi)飾簡潔大方，內(nèi)飾科技感十足。 在用料和做工細節(jié)上還有改進的空間。 產(chǎn)品綜合實力均衡。 憑借眾所周知的輔助駕駛系統(tǒng)和更加便捷人性化的車機系統(tǒng)，用車體驗有保證，駕駛體驗極佳，保值率堪比燃油車。 還是非常劃算的。

路虎攬勝極光

路虎攬勝極光給出了近10萬的降幅，甚至有傳言說有的地方降幅達到15萬。 如果15萬的跌幅是真的，還有什么理由不買呢？ 如果只有一個的話，就沒有錢了，但這不是歐若拉的問題。 不得不說，更新后的 L實在是太亮眼了。 具有在豪華中型SUV中拼搏的實力。 外觀設(shè)計經(jīng)典、自成體系。 它一直被模仿，從未被超越。

軸距也達到了，不遜于同級別車型。 外觀緊湊時尚，但內(nèi)部空間寬敞優(yōu)秀，駕駛體驗極佳。 硬動力的表現(xiàn)并不遜色于硬派越野，考慮到城市SUV和硬派越野的多重用途，滿足多樣化場景的需求，最重要的是它擁有豪華感十足，配置豐富，內(nèi)飾設(shè)計和細節(jié)處理，整體表現(xiàn)也高端。 不輸奔馳，產(chǎn)品綜合實力均衡，以目前超15萬的降幅，確實超級有吸引力。

凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6已經(jīng)以大幅降價而聞名。 為什么2023年值得購買？ 由于新?lián)Q代車型即將上市，老車型必然會表現(xiàn)出更多的誠意，而行業(yè)降價已經(jīng)成為常態(tài)，CT6只能忍痛割肉吸引眼球。 從目前來看，確實如此。 CT6有的地方已經(jīng)跌到12萬了。 入門級裸車跌至28萬左右，落地32萬左右。 一線豪華品牌B級車的錢能贏二線豪華品牌的旗艦轎車，尺寸堪比D級車，空間表現(xiàn)出色，動力充沛，配置豐富，用車有保障體驗一般，性價比不是太高。