近年來，隨著新能源汽車的興起，國內(nèi)廠商在銷量方面可以說是名列前茅。 “金九銀十”已至，傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，符合政策，新品數(shù)量遠(yuǎn)強(qiáng)于近兩年同期。 近日，乘用車協(xié)會發(fā)布2022年9月零售量排名快報。數(shù)據(jù)顯示，9月份，國內(nèi)狹義乘用車零售量達(dá)192.2萬輛，同比增長增長21.5%，環(huán)比增長2.8%。 自主品牌和合資品牌車型的占比也發(fā)生了較大變化。 合資品牌車型僅有4款。 在9月SUV銷量排行榜中，自主品牌車型的份額占有較大優(yōu)勢。 小編就帶大家看看銷量榜上的五款有趣的車。

特斯拉 Y 型

說到銷量，就離不開頂級的Model Y，銷量高達(dá)46694輛。 小編猜測，如此高的銷量其實(shí)與特斯拉一貫的交付方式有關(guān)。 9月是特斯拉季末集中交付的時間，因此銷量數(shù)據(jù)暴漲。 按照季度和月份的計算方法，特斯拉在3月、6月和9月獲得了三個冠軍。 但僅從外觀來看，Model Y 仍然是一款好車。

比亞迪宋

與特斯拉按季度、按月計算的方式相比，宋的銷售數(shù)據(jù)更有價值。 以45,934輛的銷量力壓哈弗H6和長安CS75。 在2022年1月至9月的累計銷量中，宋家也高達(dá)2名，年度銷量冠軍應(yīng)該沒問題。 對于宋來說，這款車確實(shí)抓住了國人的痛點(diǎn)。 價格不錯，空間和配置都不錯，還有DM-i油混裝版本。 能取得這樣的銷售業(yè)績并不奇怪。

大眾途觀L

由于途觀L出現(xiàn)了粒子捕集器的問題，因此它可以說是前十名單中的難得來客。 曾經(jīng)的合資SUV銷量冠軍頭銜也被CR-V奪走了。 不過在9月，途觀L也卷土重來，超越CR-V和RAV4，登上銷量榜第七位。 不過2023年9月suv銷量榜，去年銷量太好，即使排在第七位，途觀L也比去年同比下降了22.4%。

本田CR-V

縱觀榜單前兩名的銷量表現(xiàn)，不得不提的是，榜單前十名是近一個月最暢銷的合資SUV本田CR-V。 對比8月份的銷量榜單2023年9月suv銷量榜，CR-V在“金九銀十”之際遭遇滑鐵盧。 這個時間點(diǎn)銷量的下降，其實(shí)是因?yàn)樽钚乱淮鶦R-V在9月底正式上市。 很多車主都在等待和期待。 CR-V十月榜單表現(xiàn)。

比亞迪元PLUS

銷量前十榜單中，比亞迪共有三款車型，元PLUS排名第五，A級純電動SUV排名第一。 憑借16701臺的銷量，可以說元PLUS的表現(xiàn)并不讓人意外，穩(wěn)定了銷售勢頭。 可以說，比亞迪確實(shí)奪得了9月銷量榜首。

汽車網(wǎng)評：自主品牌銷量全面上漲

從9月SUV銷量來看，SUV前五名除特斯拉外基本都是自主品牌，合資品牌已被擠出前五名。 放棄燃油車的比亞迪繼續(xù)拓展DM-i和純電動車的版圖，銷量屢創(chuàng)新高。 銷量前十名中，比亞迪占據(jù)三席。 從這個結(jié)果來看，市場對于純電動動力來說是可以接受的，但仍然存在一定的續(xù)航焦慮，但是對于混合動力來說，這個問題可以得到很好的解決，這充分說明了“混合動力”是可行的，而正是比亞迪的這一點(diǎn)從銷量表現(xiàn)來看，不少自主品牌相應(yīng)推出了多款混合動力車型。 與價格更低的中國品牌相比，合資品牌會給消費(fèi)者更多對中國品牌的考慮。 俗話說，誰不想又便宜又好用呢？ 對此，您如何看待9月份SUV銷量？