最后！ 近一個(gè)月來(lái)，油價(jià)連續(xù)三度下跌，連鎖反應(yīng)再次將消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望推向高潮。 再加上各種補(bǔ)貼政策的出爐，看來(lái)不買(mǎi)車(chē)就要遭殃了~
雖然2022年上半年亮相的各種新車(chē)足以讓大家眼花繚亂，但下半年真正的主力還沒(méi)來(lái)呢~想買(mǎi)車(chē)的別著急，計(jì)劃來(lái)了8月份出的新車(chē)還蠻重的！
阿維塔 11
級(jí)別：中大型SUV
上市時(shí)間：8月08日
近日，大家都被長(zhǎng)安深藍(lán)SL03刷屏了，超高的性價(jià)比引發(fā)了一波用戶的熱烈評(píng)論。
不過(guò)，長(zhǎng)安集團(tuán)的重頭戲還未到來(lái)。 三方共同打造的Avita 11也是關(guān)注的焦點(diǎn)。 它不僅擁有近3米的軸距尺寸，而且還提供行政級(jí)待遇的4座版本。 是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中前所未有的存在。
依托華為和寧德時(shí)代的背書(shū)，Ta完全冠以“入門(mén)高端”國(guó)產(chǎn)suv最新，配備3顆激光雷達(dá)并具備算力，集成華為AOS智能駕駛操作系統(tǒng)、華為VOS智能車(chē)控操作系統(tǒng)等，更高的先進(jìn)智能駕駛輔助能力也在挑戰(zhàn)特斯拉的領(lǐng)先者。
至于動(dòng)力系統(tǒng)，同樣采用了華為的雙電機(jī)，綜合功率達(dá)到了425kW，零百速加速直接需要3秒+俱樂(lè)部入場(chǎng)券。 作為必修課，動(dòng)力電池集成了90.38kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航達(dá)到680km。
乍一看，里程數(shù)據(jù)并不起眼，但關(guān)鍵是，配合750V高壓充電系統(tǒng)，10分鐘可增加200km續(xù)航。 這對(duì)于那些對(duì)續(xù)航“焦慮”的人來(lái)說(shuō)應(yīng)該是個(gè)好消息吧？ ！
榮威RX5
類(lèi)別：緊湊型SUV
上市時(shí)間：8月5日
從第一代、第二代榮威RX5開(kāi)始，價(jià)格親民的策略收縮了家族的銷(xiāo)售主力。 如果你想選擇一款10萬(wàn)級(jí)的家用SUV，那么榮威RX5肯定會(huì)在候選之列。
不過(guò)，“體量最大”的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，如果沒(méi)有一些“黑科技”還真怕是站不起來(lái)。 走到這一步的榮威RX5也展示了第三代車(chē)型。 第三代榮威RX5的明顯特點(diǎn)就是運(yùn)動(dòng)感和科技感兼?zhèn)洹?在看臉的年代，青春的顏值也很到位！
首創(chuàng)的滑動(dòng)式27英寸中控屏也成為了全場(chǎng)的焦點(diǎn)，這在行業(yè)內(nèi)幾乎是絕無(wú)僅有的。 第三代榮威RX5的決定也暗中訴說(shuō)：“我要做我自己！”
更讓人驚喜的是，第三代榮威RX5搭載了思南智能駕駛系統(tǒng)和NGP智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)ALC自動(dòng)變道、ILC大型車(chē)輛智能避讓等，Ta都能一一實(shí)現(xiàn)，誠(chéng)意全在你面前，看看小鵬、特斯拉，選配裝備卻要花2萬(wàn)到3萬(wàn)。
除了目前181匹的1.5T動(dòng)力外，還增加了1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，6.9秒即可破百。 在滿油滿電狀態(tài)下，綜合油耗為1.4L/100km，NEDC綜合續(xù)航高達(dá)。
第三代榮威RX5堪稱順應(yīng)潮流的發(fā)展。 頂著新能源光環(huán)的同時(shí)，已經(jīng)成功了一半。
本田ZR-V
類(lèi)別：緊湊型SUV
上市時(shí)間：8月內(nèi)
自古以來(lái)的問(wèn)題就是買(mǎi)皓影的預(yù)算不夠國(guó)產(chǎn)suv最新，買(mǎi)繽智的預(yù)算又太少，而且只有定位中間的產(chǎn)品。 本田ZR-V的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了這一空白。
必然，以本??田的口碑+精準(zhǔn)的定位，很難不讓本田ZR-V不受歡迎，而在寬大軸距的呵護(hù)下，將本田招牌的“MM”空間概念發(fā)揮得淋漓盡致。 汽車(chē)的內(nèi)部空間成為了一大賣(mài)點(diǎn)。
動(dòng)力系統(tǒng)搭載了大家熟悉的地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合。 經(jīng)過(guò)進(jìn)化，最大馬力達(dá)到了182馬力。 主流的動(dòng)力水平也是本田不需要擔(dān)心的。 并且有傳言稱未來(lái)將會(huì)推出2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)。 想要省油的用戶不妨再等一會(huì)兒。
奧迪A6L
級(jí)別：中大型轎車(chē)
上市時(shí)間：8月06日
在C級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，奧迪A6L一直給我們留下了“官車(chē)”的印象。 這次，為了創(chuàng)造新的邊界，我們特地在奧迪A6L上進(jìn)行了“換臉術(shù)”。
（現(xiàn)金返還行）
中國(guó)公開(kāi)賽的橫橫幅看起來(lái)很正式？ 必須要改一下，采用更年輕化的點(diǎn)陣式中網(wǎng)，確實(shí)增加了一定的新鮮感，至少有運(yùn)動(dòng)感。 為了提高乘坐舒適度，后座坐墊加長(zhǎng)了30mm，寬度增加了60mm，帶來(lái)更好的支撐。
力量幾乎沒(méi)有變化。 依然有2.0T高低功率和3.0T V6功率三種規(guī)格。 不過(guò)，Ta是國(guó)產(chǎn)5系和E級(jí)中唯一保留3.0T動(dòng)力的車(chē)型。 如果想要更大的馬力體驗(yàn)還是有選擇的。
豐田漢蘭達(dá)
類(lèi)別：中型SUV
上市時(shí)間：8月內(nèi)
（當(dāng)前型號(hào)）
豐田漢蘭達(dá)一直是同級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品，贏得了徘徊在7座SUV中的消費(fèi)者的青睞，甚至被很多對(duì)手定為逆襲研究的對(duì)象。
全新一代漢蘭達(dá)也上市有一段時(shí)間了，標(biāo)志性的2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)自問(wèn)世以來(lái)就已曝光。 雖然它是油電混合動(dòng)力行業(yè)的佼佼者，解決了油耗大問(wèn)題，但混合動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)常需要高速行駛，省油表現(xiàn)馬馬虎虎，所以一些老司機(jī)經(jīng)常自駕出行不給雙引擎混合動(dòng)力車(chē)面子。
為了多元化發(fā)展，全新一代漢蘭達(dá)終于回歸2.0T動(dòng)力，最大馬力248馬力，匹配全新Shift 8速手自一體變速箱。 雖然2.0T動(dòng)力的油耗表現(xiàn)可能不如混動(dòng)系統(tǒng)，但除了降低價(jià)格門(mén)檻外，也可能成為非常受歡迎的版本。
傳祺影酷
類(lèi)別：緊湊型SUV
上市時(shí)間：8月內(nèi)
“鷹”一代可以說(shuō)是傳祺家族最新的“網(wǎng)紅”系列。 去年，英寶的進(jìn)入市場(chǎng)引起了一波波瀾。 玩社交平臺(tái)的人都會(huì)看到Ta的身影。
一輛光影豹車(chē)在戰(zhàn)斗中肯定還追不上時(shí)代的節(jié)奏。 為了盡快加入第一陣營(yíng)，另一個(gè)產(chǎn)品——影酷也誕生了。 為了出名，它拿出了ADiGO 5.0智能駕駛互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。 高通驍龍8155芯片、音頻等硬核裝備直接放大了自家產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。
并且在GPMA框架下，英酷還提供了3種動(dòng)力組合，分別是2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT變速箱組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。 可以滿足不同消費(fèi)者的需求。
由此看來(lái)，非常突出的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，再加上誠(chéng)意十足的配置，瀛酷會(huì)不會(huì)再次成為網(wǎng)紅呢~
顯然，8月的這些新車(chē)毫無(wú)保留地展現(xiàn)了主機(jī)廠的實(shí)力，尤其是國(guó)產(chǎn)品牌，從來(lái)沒(méi)有放過(guò)成為同級(jí)領(lǐng)跑者的機(jī)會(huì)。 英酷、英偉達(dá)11、第三代榮威RX5，滿足你的期待了嗎~