Kia，起亞旗下中大型SUV，對標豐田漢蘭達、本田Pilot和大眾途昂，現(xiàn)代的姊妹車型，采用Cycle II 3.8L V6 GDI發(fā)動機，291馬力，355牛米扭矩，8速自動變速箱，7后排獨立座椅和8座可選，起亞和現(xiàn)代終于不用再依賴七座索蘭托和勝達來硬扛了。 價格為$31,690~$41,490。 起售價與同級差不多，頂級配置便宜很多。 現(xiàn)代起亞在北美仍具有一定的價格優(yōu)勢。 車型不是主要的，小編想談談韓系車在中國的情況。

從韓系車營銷不利開始，再加上自主品牌近年來在外觀、內(nèi)飾方面的進步，韓系車不如自主品牌的聲音不絕于耳。 事實上，很少有人開過韓國車。 媒體引導的輿論，以及自主品牌用戶的自高。 事實上，以自主品牌為首的被視為技術(shù)最先進的大眾轎車仍然使用1998年索納塔（北京現(xiàn)代曾經(jīng)制造的四眼索納塔）的底盤，從中可以看到差距。

不得不說，這也是韓系車的成績。 除了國內(nèi)市場營銷不利之外，車型的升級也出現(xiàn)了長期的停滯。 感覺，加上平淡的外觀和過時的內(nèi)飾，一種“廉價”的感覺油然而生。 雖然實際駕駛非常完整，可靠性也堪比日系車型，但在光鮮亮麗的自主品牌面前依然顯得黯淡。

為什么中國消費者只看到自主品牌的進步，卻看不到韓系品牌更大更穩(wěn)的步伐？ 除了中國人的缺點之外，很多能展現(xiàn)韓國技術(shù)水平的汽車還沒有進入中國。 進入中國的好車，如起亞斯汀格（）、現(xiàn)代捷恩斯（）等，由于品牌和價格的原因中大型suv測評，并不被消費者所熟知。 接受它，你就會陷入無限循環(huán)。

其實韓系車在北美的評價很好，價格實惠，加上質(zhì)量和可靠性都不錯，街上的能見度很高。 韓系車走的是日系車開拓北美的路線，以質(zhì)量和價格取勝，慢慢發(fā)展高端豪華車型。 新款捷恩斯車型和起亞K9完全可以與德系、日系豪華車相媲美。 安全性方面，在美國最嚴格的IIHS測試中，最安全的車型，中國和韓國車型，幾乎與日本車型一樣好。

據(jù)悉，可能會進口到中國。 如果這是真的，起亞斯汀格（）的命運可能會更好。 雖然價格不會有優(yōu)勢，但憑借大型7座SUV的地位，還是能吸引不少消費者，畢竟這個級別的只有途昂和福特探險者。 如果定價能夠驚喜中大型suv測評，高端車型的銷量提升，對于提升起亞的品牌形象會有很大的幫助。