縱觀汽車市場，中大型轎車市場一直是國內(nèi)汽車市場的重要組成部分。 隨著消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，兼具舒適性和豪華感的C級車越來越受到青睞。 再看看寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6的銷量都知道。

從圖中我們可以知道，寶馬五系的寶座已經(jīng)被奔馳E級悄然奪走。 2022年以來，寶馬一路上漲，銷量嚴(yán)重壓制另外兩家競爭對手。 從今年二季度的榜單來看，這種格局也在發(fā)生變化。

為何奔馳E級銷量開始增長？

其實(shí)奔馳早已做好了準(zhǔn)備，此時(shí)銷量的提升也正是因?yàn)楝F(xiàn)款車型早早就開始降價(jià)了。 降價(jià)之后，奔馳E級的性價(jià)比明顯提升，銷量自然也快速增長。

事實(shí)上，奔馳的這一操作，無形中又打了一場漂亮的價(jià)格戰(zhàn)，讓同級別車型只有羨慕的份。 不得不說，經(jīng)典始終是經(jīng)典。 即使到了新能源時(shí)代，這些傳統(tǒng)老車的實(shí)力也不容小覷。 經(jīng)過短暫的繁榮后，它們將迎來新的活力，再次俘獲大眾車迷的心。 。 現(xiàn)在雖然滿街都是BBA，但這并不影響奔馳E級是很多人多年來一直追求的目標(biāo)。

不過話說回來，奔馳E級的折扣一直不小，不過現(xiàn)在奔馳E級也有9萬左右的折扣進(jìn)行銷售。 有不少人選擇梅賽德斯-奔馳品牌。

說白了家用轎車什么品牌好點(diǎn)，誰不想用更少的錢養(yǎng)更大的面子呢？ 畢竟奔馳的品牌價(jià)值是目前的汽車品牌中沒有人能夠超越他的。 不用說，E級是一款看家車型。 對于普通人來說，E級已經(jīng)是普通人的吸頂車了。 部門。 然而家用轎車什么品牌好點(diǎn)，要一直保持高位并不是一件“容易的事”。 車企需要不斷創(chuàng)新，給消費(fèi)者新鮮感。

別看奔馳E目前的銷量，但下一代車型的口碑卻很兩極分化。 第十一代全新奔馳E級已經(jīng)被消費(fèi)者集體嫌棄。 是什么原因？

第十一代奔馳E

首先，在外觀方面，新款長軸距E級在造型設(shè)計(jì)上與海外版保持一致。 該組采用了相當(dāng)復(fù)古的“花生燈”造型，被不少網(wǎng)友稱為“白內(nèi)障”大燈。

內(nèi)飾風(fēng)格與奔馳EQS類似。 它配備了“MBUX”超級屏，即三屏中控布局。 中控臺(tái)表面由一體式觸摸屏組成。 有兩個(gè)主題，經(jīng)典和運(yùn)動(dòng)。 很多網(wǎng)友都吐槽這個(gè)大屏幕有國產(chǎn)的感覺。 其實(shí)小編也是這么認(rèn)為的。 屏幕不大，但整體布局和質(zhì)感。 盲目追求大其實(shí)并不是一件好事。

寫在最后

現(xiàn)在的奔馳E級因?yàn)?a href='http://gw5u.cn/news/show-195312.html' title='官方數(shù)據(jù):10萬級轎車降價(jià)榜：最高降幅超3萬！' target='_blank'>優(yōu)惠力度大而暢銷，但以價(jià)格換銷量從來都不是奔馳的“拿手好戲”。 可怕的是，E級大降價(jià)的形象已經(jīng)定格在大家心目中，就像A6再也無法重回神壇一樣，那才是真正的悲劇。 讓我們也一起期待全新奔馳E級的上市吧。