TOP1

上汽大眾朗逸

朗逸以4.9萬(wàn)輛的銷量再次以正常銷量穩(wěn)居第一。 作為上汽大眾最成功的產(chǎn)品，或者說(shuō)是所有合資品牌中最成功的本土化產(chǎn)品，朗逸在不知不覺(jué)中已經(jīng)在市場(chǎng)上奮戰(zhàn)了十年。 近十年來(lái)，朗逸也不斷創(chuàng)下自己的銷售記錄。 近日，基于MQB平臺(tái)打造的朗逸Plus的消息不斷被曝光，為朗逸的換代車型。

TOP2

一汽豐田卡羅拉

作為全球銷量最高的單一車型之一，卡羅拉在中國(guó)市場(chǎng)似乎不太受歡迎，但上個(gè)月的表現(xiàn)終于有點(diǎn)名副其實(shí)的全球家庭轎車了。 雖然還是沒(méi)能追上朗逸，但46700輛的成績(jī)也領(lǐng)先后者不少。 看來(lái)卡羅拉得益于其年輕化的外觀。

TOP3

一汽大眾捷達(dá)

如今的捷達(dá)雖然不再是當(dāng)年的捷達(dá)，但名字卻留了下來(lái)，捷達(dá)的傳奇還在繼續(xù)。 去年改款后，捷達(dá)變得更加年輕化，還換裝了全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。 它的配置還是一如既往的簡(jiǎn)陋。 但它依然能賣得這么好，是因?yàn)榻葸_(dá)消費(fèi)者從來(lái)不看重配置，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，夠用、好用就夠了。

TOP4

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

由于卡羅拉的強(qiáng)勁表現(xiàn)，軒逸也被擠出了常年穩(wěn)坐的前三名。 不過(guò)，作為日系家用轎車的代表之一，軒逸常年位居銷量榜前列也是名副其實(shí)。 首先，它的大沙發(fā)可以提供同級(jí)中無(wú)與倫比的舒適感。 其次，1.6L+CVT的動(dòng)力組合讓軒逸的節(jié)油優(yōu)勢(shì)被無(wú)限放大。 顯然，它具備了一輛家用車應(yīng)具備的幾大因素。

前5

上汽大眾桑塔納

其實(shí)相比捷達(dá)，我個(gè)人覺(jué)得桑塔納看起來(lái)更年輕。 和捷達(dá)一樣，桑塔納的傳奇還在繼續(xù)，大部分都是因?yàn)檫@個(gè)名字，因?yàn)樯Ｋ{真的是很多80后、90后人的童年記憶。 和捷達(dá)一樣，買的人不在乎配置，跑著裝著就夠了。

TOP6

一汽大眾速騰

如果說(shuō)速騰是緊湊型車的標(biāo)桿車型之一，沒(méi)有多少人會(huì)反駁。 比較受到喜歡常規(guī)、設(shè)計(jì)適中、做工和用料好的人的青睞，速騰最大的特點(diǎn)就是平衡。 當(dāng)然，大眾汽車的通病也體現(xiàn)在速騰身上，那就是低端車型的配置極低，但好在它依然擁有一流的質(zhì)感，這也是它能賣得好的原因。

TOP7

一汽大眾寶來(lái)

這是大眾旗下的另一款產(chǎn)品。 不得不說(shuō)，大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的用車習(xí)慣還是很了解的。 外觀無(wú)可挑剔，駕駛質(zhì)感良好，油耗超低。 這些都是寶來(lái)能夠暢銷的原因。 中國(guó)消費(fèi)者喜歡這樣的汽車。

TOP8

一汽大眾邁騰

作為B級(jí)車中的標(biāo)桿產(chǎn)品，邁騰已經(jīng)在不知不覺(jué)中將那些日系老對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。 這一代邁騰成功的最大因素是大氣而不乏味的設(shè)計(jì)師。 再加上近期的客觀優(yōu)惠，邁騰的性價(jià)比再次提升。

TOP9

上汽通用別克英朗

前兩個(gè)月的冠軍車型英朗上月共售出2.9萬(wàn)輛。 這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了，但在這份榜單中只能排名第九。 怎么說(shuō)呢，全系列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其銷量影響很大轎車銷量前三名，所以英朗的業(yè)績(jī)下滑了不少轎車銷量前三名，但這也反映出汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。

前10名

吉利帝豪

在這份汽車榜單中，能夠常年躋身前列的車型并不多，更不用說(shuō)中國(guó)品牌了，而帝豪一直都是存在感很強(qiáng)的產(chǎn)品。 它便宜，易于駕駛，而且不難看。 雖然新帝豪這次只是小改款，但這并不妨礙它繼續(xù)暢銷幾年吧？

如果不夠辣就多吃點(diǎn)