其實(shí)在體驗(yàn)之前我就有一個(gè)疑問。 2020年，在激烈的6萬(wàn)-10萬(wàn)轎車市場(chǎng)下，即將上市的新寶駿RC-5還有機(jī)會(huì)嗎？

經(jīng)過體驗(yàn)，我認(rèn)為它的機(jī)會(huì)主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面。

首先，新寶駿RC-5是這個(gè)價(jià)位唯一能買到的5門掀背車。 還有旅行版，新寶駿RC-5w。 我還沒體驗(yàn)過，不過據(jù)說會(huì)一起推出，價(jià)格也差不多。 這兩種特殊的造型想必是大多數(shù)人想要購(gòu)買的原因之一。

新寶駿RC-5w

不是有句話說得好，始于顏值，陷于才華，忠于品格。 如果你的顏值都過不去，怎么能讓人看到你的性格呢？ 汽車也是如此。

從實(shí)車來看，新寶駿RC-5采用了“星際幾何”的設(shè)計(jì)理念，新車原創(chuàng)度很高，掀背車和尾部也非常和諧。

二是中流砥柱的配置。 廣義的配置不僅是舒適配置，還包括動(dòng)力、空間、舒適、智能。 基本上新寶駿RC-5可以成為這個(gè)級(jí)別的中流砥柱。

具體來說，它定位緊湊級(jí)，預(yù)售6.98萬(wàn)至11.38萬(wàn)，暢銷的一定是9萬(wàn)左右的中端配置。 那么9萬(wàn)元在市場(chǎng)上能買到什么呢？

合資公司有智炫、Polo等小型車，還有科魯茲、英朗、日產(chǎn)經(jīng)典軒逸等緊湊型車，折扣比較大，但配置比較一般，基本上是中低配置，也就是除了基本需求之外，沒有太多增加幸福感的配置，比如全景天窗、中控智能大屏，以及主動(dòng)安全ACC、車道偏離等。

國(guó)產(chǎn)的選擇就更多了，比如吉利帝豪GL、艾瑞澤GX、榮威i5、秦pro、吉利繽瑞等等。 它們的動(dòng)力總成配置比合資車要高，因?yàn)楹腺Y車基本都是1.3T、1.2T、1.0T等三缸，或者1.5L左右自吸，而國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一般搭載1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，國(guó)產(chǎn)車的智能配置較高，類似于車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，這些在合資車型上還沒有普及，但在價(jià)值6萬(wàn)到7萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車上已經(jīng)很常見了。

以上就是合資車和國(guó)產(chǎn)車的主要區(qū)別，目前在9萬(wàn)左右。

新寶駿RC-5是什么水平？

動(dòng)力配備1.5T+模擬8速CVT，基本上是這個(gè)價(jià)位的頂級(jí)配置。 雖然參數(shù)并不是1.5T中最好的，但與同級(jí)別常見的1.4T、1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比已經(jīng)綽綽有余了。

整體體驗(yàn)下來，我覺得1.5T+CVT的組合太經(jīng)濟(jì)了。 即使在運(yùn)動(dòng)模式下，它也始終將轉(zhuǎn)速保持在 1500 rpm 以下。 必須更深一點(diǎn)才能將其力量釋放出來。

后來了解到它的最大扭矩釋放范圍在2200轉(zhuǎn)以上，所以習(xí)慣了一點(diǎn)油門后，只要將轉(zhuǎn)速推到3000轉(zhuǎn)以上20萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)車轎車，它的動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)好很多，而CVT的乘坐舒適性更是不用說。

除了動(dòng)力和外觀設(shè)計(jì)之外，在內(nèi)飾質(zhì)感和空間營(yíng)造上也屬于這個(gè)價(jià)位的上乘水平。

車身不算太長(zhǎng)，但軸距卻在同級(jí)別中名列前茅。 掀背車不像快背車那樣擠壓后部頭部空間。 另外，腿部坐墊也足夠，所以坐在后排的感覺完全可以。

因?yàn)槭窍票呈降脑煨?，所以它的后備箱確實(shí)很大20萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)車轎車，開口很大，進(jìn)深也足夠。 與普通轎車相比，確實(shí)不錯(cuò)。 哦，對(duì)了，它還有旅行版，更不用說這個(gè)版本的空間了。 它幾乎是10萬(wàn)左右能買到的唯一一款最具性價(jià)比的旅行車。

底盤表現(xiàn)，由于考慮到乘客的調(diào)性，所以沒有運(yùn)動(dòng)感，開著、坐著都很舒服。 隔音方面，中規(guī)中矩，基本是這個(gè)級(jí)別的主流水平。

因此，從基本配置屬性來看，新寶駿RC-5屬于這個(gè)級(jí)別的主流。

除了基礎(chǔ)之外，新寶駿RC-5還因?yàn)橹悄苘嚈C(jī)的構(gòu)建，讓大家眼前一亮。 新寶駿稱之為新寶駿車聯(lián)網(wǎng)。 駕駛員可以通過中控屏直接控制智能家居。 回家前，他們可以提前打開智能空調(diào)、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等智能家居，帶來新一代智能生活方式。

同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)還可以實(shí)現(xiàn)AI語(yǔ)音控制、語(yǔ)音發(fā)微信、搶紅包、APP應(yīng)用投屏、遠(yuǎn)程控車等功能，開啟智能駕駛新樂趣。

而且值得注意的是，從配置列表來看，這些功能都是“全系列標(biāo)配，是的，全系列標(biāo)配，真的是全系列標(biāo)配，重要的事情叫三遍?！?/p>

所以，你不得不承認(rèn)，這個(gè)級(jí)別的人雖然都在做，但是這么用心做的確實(shí)不多，新寶君就是其中之一。 手機(jī)可以控制車上的一切，車上還具備語(yǔ)音識(shí)別度高的語(yǔ)音功能，還有微信功能。 不管怎樣，我覺得這個(gè)價(jià)位的這款車機(jī)應(yīng)該屬于高品質(zhì)水平了。

最后一個(gè)是智能駕駛系統(tǒng)，這也是我這次試駕的驚喜。

新寶駿RC-5配備了17項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括大家熟悉的FCW防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)增強(qiáng)版等。

它還包括增強(qiáng)版的全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-150km/h的全速覆蓋。 在高速、城市高架等平坦路面上，它可以根據(jù)前車自動(dòng)調(diào)整車速，保持安全速度和距離，并跟隨前車減速至停車。

在高速路上，打開ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，自動(dòng)跟車。 車主不用一直踩剎車，解放雙腳，緩解疲勞。

按理說，這個(gè)本該是20萬(wàn)B級(jí)旗艦才該擁有的配置，現(xiàn)在卻被新寶駿拉低到了10萬(wàn)左右。 如果你問我怎么想，我只能說：“無情！”

在嘗試了這款10萬(wàn)元級(jí)的汽車新人后，我以為A級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)足夠熱鬧了，但這恐怕會(huì)變得更加瘋狂。 各類產(chǎn)品讓人眼前一亮，國(guó)產(chǎn)紅眼車要消亡了。 合資車為何這么高？

新寶駿RC-5找到了自己的定位。 畢竟作為一個(gè)新品牌，能做的不多，只做好產(chǎn)品、做好質(zhì)感、做好性價(jià)比，然后等待市場(chǎng)的反饋。 就這樣。