日本首相菅義偉近日宣布，日本將在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。為了實(shí)現(xiàn)這一政策目標(biāo)，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在研究，

計(jì)劃設(shè)定2035年左右實(shí)現(xiàn)新車銷售全部為電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

據(jù)共同社和NHK報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在研究全面禁止新車銷售燃油車的目標(biāo)。 大約15年內(nèi)，新車銷售將100%電動(dòng)化，包括油電混合動(dòng)力汽車（HV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）和氫燃料電池汽車（FCEV）。

日本政府希望制定明確的目標(biāo)，引導(dǎo)燃油車替代趨勢(shì)。 經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省未來將召開專家會(huì)議，計(jì)劃年內(nèi)正式確定目標(biāo)。 會(huì)議將討論停止銷售新汽油汽車、制定混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車普及框架等問題。

近年來，日本政府越來越重視汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略。 2018年3月，為應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化、自動(dòng)駕駛、共享化、電動(dòng)化（CASE）轉(zhuǎn)型，保持日本汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省組織成立“汽車新時(shí)代戰(zhàn)略委員會(huì)”。 組委會(huì)和其他汽車相關(guān)部門就日本汽車未來發(fā)展召開了多次會(huì)議，并提出了2050年的xEV戰(zhàn)略。“xEV”的概念包括BEV、PHEV、HEV和FCEV。 提出到2050年，日本汽車力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)溫室氣體排放減少80%，其中乘用車排放量減少約90%，xEV排放量減少100%（與2010年相比），力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“Well-to-Wheel Zero（從油井到車輪的零排放）”。 為此，建議加快戰(zhàn)略反應(yīng)，推動(dòng)電池等技術(shù)創(chuàng)新，完善基礎(chǔ)設(shè)施，全面提升xEV性能和消費(fèi)者吸引力，加強(qiáng)國(guó)際協(xié)調(diào)能力，構(gòu)建電池供應(yīng)鏈相關(guān)社會(huì)體系。

2018年，汽車排放量占日本二氧化碳排放總量的16%，而飛機(jī)、船舶和火車的排放量?jī)H占3%或更少。 目前，日本要求汽車制造商到2030財(cái)年末將其車輛的燃油效率提高30%。然而，日本政府現(xiàn)在認(rèn)為，如果該國(guó)要實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)，就需要采取更嚴(yán)格的措施。

目前，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)均表示計(jì)劃從2030年起禁止銷售新型汽油動(dòng)力汽車，轉(zhuǎn)而推廣電動(dòng)汽車。 例如，英國(guó)將在2030年禁止銷售汽油和柴油汽車2023中國(guó)燃油車銷量排行，并在2035年禁止銷售混合動(dòng)力汽車； 美國(guó)加州將于2035年禁止銷售新汽油車； 法國(guó)已宣布2040年將采取類似措施；

在日本，混合動(dòng)力汽車也被認(rèn)為是環(huán)保汽車，政府不會(huì)禁止。 豐田等汽車制造商已經(jīng)將先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)作為其新能源戰(zhàn)略的支柱。 這與英國(guó)2035年禁止銷售混合動(dòng)力汽車完全不同。

為了推動(dòng)汽油汽車向電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的轉(zhuǎn)變，降低鋰離子電池的價(jià)格非常重要。 為此，日本政府正在考慮對(duì)投資電池生產(chǎn)設(shè)施的公司實(shí)行稅收減免，以幫助實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。

日本汽車制造商正在加速轉(zhuǎn)向替代能源汽車。 豐田計(jì)劃到2025年推出所有車型的電動(dòng)化版本，包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和燃料電池版本，目標(biāo)是到2025年在全球銷售550萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。今年，豐田開始銷售十幾款電動(dòng)汽車，占去年豐田和雷克薩斯在日本所有汽車銷量的40%。

日產(chǎn)計(jì)劃到 2023 年將混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車在其國(guó)內(nèi)銷量中的份額從 30% 提高到 60%，該公司本月推出的 Note 緊湊型汽車僅提供混合動(dòng)力版本。 與此同時(shí)，本田計(jì)劃將三分之二的新車銷售為電動(dòng)汽車，并于今年開始銷售其首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車本田 e。

目前，日本電動(dòng)汽車購(gòu)買者最高可獲得40萬(wàn)日元的補(bǔ)貼。 近期，日本政府將加大對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買者的補(bǔ)貼力度。 補(bǔ)貼金額將是現(xiàn)行政策的兩倍，最高可獲得80萬(wàn)日元的補(bǔ)貼。 新補(bǔ)貼政策將于2021年實(shí)施。日本環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將在今年第三次追加預(yù)算中追加相關(guān)資金。 兩國(guó)部委將新系統(tǒng)定位為實(shí)現(xiàn)政府到2050年溫室氣體排放幾乎為零的目標(biāo)的關(guān)鍵政策之一。

根據(jù)這一新系統(tǒng)的規(guī)定，人們必須用太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源發(fā)電來替代排放大量二氧化碳（CO2）的煤炭等化石燃料發(fā)電。 這就需要將自己家庭或辦公室的用電合同轉(zhuǎn)換為可再生能源發(fā)電，并改進(jìn)電動(dòng)汽車的充電設(shè)備，以獲得補(bǔ)貼。

此前，多個(gè)國(guó)家都提出了汽車電動(dòng)化的目標(biāo)。 例如，英國(guó)宣布2030年禁止銷售新型燃油和柴油汽車，2035年禁止銷售混合動(dòng)力汽車；

隨著國(guó)家的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為大家出門必備的交通工具。 隨著買車的人越來越多，大家都可以看到道路上每天都是車水馬龍，全國(guó)很多城市的道路都會(huì)出現(xiàn)擁堵。 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車輛主要是燃油車。 這也說明，汽車尾氣排放量的增加也在對(duì)環(huán)境造成很大的污染。 針對(duì)這個(gè)問題，我國(guó)也制定了很多措施，比如大力推廣新能源汽車。 但這個(gè)措施并不能很好地解決這個(gè)問題。 只有禁止銷售燃油汽車，才能解決汽車排放問題。

全球多國(guó)已宣布禁售燃油車的時(shí)間。 比如英國(guó)、法國(guó)提出2040年禁售燃油車，德國(guó)2030年全面禁售燃油車。國(guó)外都在提倡禁售燃油車，我國(guó)自然不會(huì)落后。 最近，我在網(wǎng)上看到一則關(guān)于我國(guó)禁止銷售燃油汽車的消息。 有人表示2023中國(guó)燃油車銷量排行，到2035年，我國(guó)將逐步淘汰燃油汽車。 這也是很多車主的擔(dān)憂。

我國(guó)現(xiàn)在正在大力推廣新能源汽車，海南省也出現(xiàn)了政策，購(gòu)買新能源汽車將會(huì)得到很大的補(bǔ)貼。 隨后，還提出禁止銷售燃油汽車的命令。 如果海南省禁止銷售燃油車，我國(guó)其他省會(huì)城市是否也會(huì)禁止銷售燃油車？ 如果這個(gè)禁令出臺(tái)了，我們的車主們這個(gè)時(shí)候該怎么辦呢？ 事實(shí)上，我國(guó)相關(guān)部門從未發(fā)布過禁令，所以大家不必?fù)?dān)心這一點(diǎn)。

我國(guó)新能源充電樁數(shù)量并不多。 不可能直接讓大家一次性購(gòu)買新能源汽車，大多數(shù)人更喜歡燃油汽車。 因?yàn)槿加蛙嚨膭?dòng)力比較強(qiáng)，而且我們跑長(zhǎng)途的時(shí)候也很方便。 如果車輛沒油了，我們就可以找到加油站繼續(xù)行駛。 但是，如果新能源汽車沒有電的話，我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)就無(wú)法繼續(xù)行駛，這樣就會(huì)耽誤很多時(shí)間。

燃油車已經(jīng)深入人心。 我國(guó)的主流仍然是燃油汽車，隨著時(shí)間的推移，只會(huì)慢慢向新能源汽車過渡。 如果直接禁止銷售燃油車，相信很多車主都不會(huì)接受。 還有消息稱，我國(guó)將在2040年全面推行新能源汽車，并禁止銷售燃油汽車。

以上是《日本考慮2035年禁售燃油車，中國(guó)燃油車何時(shí)逐步淘汰？》的內(nèi)容志誠(chéng)財(cái)經(jīng)編輯編著。 希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>