中國人眼中的豪華車一般指的是BBA這三個品牌。 寶馬、奔馳、奧迪在國人心中占有很高的地位。 即使是一些入門級車型，國人也爭先恐后地購買。 一些所謂的二線豪華品牌只能在BBA的夾縫中生存。 比如法國奢侈品牌DS的銷量可謂慘不忍睹。

2020款新款DS 7于7月底上市，但依然沒有為其帶來多少銷量。 事實(shí)上，自去年DS 7在中國上市以來，DS 7的月銷量一直處于下滑狀態(tài)。 今年的月銷量還沒有突破1000輛，比自主豪華品牌WEY和領(lǐng)克的銷量還差。不過說實(shí)話，DS 7并不是一輛差車。

2017年在廣州車展亮相，2018年北京車展上市。長安標(biāo)致雪鐵龍DS 7的動作算得上很快，擔(dān)負(fù)著挽救DS品牌銷量的重任。 不過，新車價格一公布，就遭到不少人的抵制20多萬的國產(chǎn)車有哪些，因?yàn)閮r格太貴。 DS 7 20.89萬元起售價算貴嗎？

DS 7的目標(biāo)車型應(yīng)該是寶馬X1這樣的豪華緊湊型SUV。 對比兩款車入門級車型的價格，DS 7已經(jīng)非常實(shí)惠了，比寶馬X1便宜了6萬多。 那么，DS 7真的很貴嗎？ 事實(shí)擺在眼前，真的不貴。

真正讓國內(nèi)消費(fèi)者覺得貴的是DS 7不應(yīng)該賣到20萬元以上，因?yàn)樵趪诵睦?，DS品牌的溢價能力并沒有那么高。 如果賣到17萬到8萬元的話，DS 7或許還有一定的生存空間，徹底堵死了自己的路。

說起來，DS是一個純正法國血統(tǒng)的奢侈品牌。 甚至法國總統(tǒng)也乘坐他們的車。 為什么它在中國這么不受歡迎？ 其實(shí)這并不是DS品牌的問題，而是整個法系汽車品牌的問題。 他們盲目自信，對中國消費(fèi)者的需求充耳不聞。 因此，這導(dǎo)致DS 7在中國無法被接受。

其實(shí)我最欣賞的還是DS 7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同級別車型中恐怕不會再有第二款車型能與DS 7相媲美了。從設(shè)計(jì)和用料上來說，DS 7絕對有信心躋身豪華車型之列。 車內(nèi)手能接觸到的地方基本上都是軟質(zhì)材料。 真皮多功能方向盤、真皮座椅面料幾乎是標(biāo)配。 而且，整個內(nèi)飾營造出的奢華氛圍相當(dāng)濃厚。 從舒適性和駕駛體驗(yàn)來說，DS 7確實(shí)是一款豪華車。

如果將DS 7的內(nèi)飾與同級別的寶馬、奧迪車型進(jìn)行對比，你一定會對DS 7的內(nèi)飾更加認(rèn)可。 在這方面，法系車從來不含糊，用料扎實(shí)。 再加上法系車精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，奢華的駕駛體驗(yàn)是其他品牌難以感知的。

至于動力部分，DS 7全系搭載的是1.6T發(fā)動機(jī)，這可能是很多人認(rèn)為它配不上豪華車地位的原因！ 畢竟BBA的豪華車型至少也有2.0T的動力加持，1.6T還敢自稱豪華，確實(shí)不符合中國消費(fèi)者的觀念。 不過在性能方面20多萬的國產(chǎn)車有哪些，這款1.6T發(fā)動機(jī)的高功率版本最大可以輸出220馬力，比寶馬X1的2.0T發(fā)動機(jī)要強(qiáng)大很多。 傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。 底盤部分采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)。

總結(jié)：DS 7的產(chǎn)品力確實(shí)不差，尤其是內(nèi)飾方面，絕對超過了豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)。 更何況，在三大技術(shù)上，法系車一直都領(lǐng)先，但DS 7卻誕生不合時宜，只能被自主品牌拖累。