三國(guó)時(shí)期的周瑜和諸葛亮是大家都非常熟悉的歷史人物。 兩人同樣文武雙全，又遇對(duì)手一出好戲，為后世影視劇的創(chuàng)作提供了大量精彩素材。 而在熙熙攘攘的車景中，處處都在發(fā)生著于梁之間的爭(zhēng)斗。 雖然沒有赤壁之戰(zhàn)，但激烈程度并不遜于三國(guó)演義中的。 實(shí)力相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)車型正在進(jìn)行一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，月度銷量的公布就是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果的總結(jié)。 那么4月份的車市演繹了怎樣的故事呢？ 我們先來看看這5對(duì)競(jìng)品車型的表現(xiàn)。
寶來VS朗逸
一汽大眾的寶來和上海大眾的朗逸是一對(duì)非常有趣的車型。 兩者同樣誕生于大眾PQ34平臺(tái)。 4月份，朗逸銷量20,982輛。 雖然較上月略有下降，但仍保持在2萬臺(tái)以上。 這在有些蕭條的四月里是非常罕見的。 一汽大眾寶來4月份銷量為12254輛，較上月的8709輛有較大增長(zhǎng)，但與朗逸的銷量相比，就顯得有些遜色了。 一汽大眾寶來2009年至2010年間的月銷量非常不穩(wěn)定，從4000輛到5000輛到17000輛不等，像過山車一樣起伏不定。 但朗逸的月銷量卻穩(wěn)步上升，從一萬多輛逐漸上升到兩萬多輛。 因此，寶來與朗逸的關(guān)系逐漸從“平分秋色”轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄室葜鲗?dǎo)”。
秀夫 VS 高爾夫
上海通用英朗和一汽大眾高爾夫有著不同的背景。 比如，高爾夫是血統(tǒng)純正的傳統(tǒng)貴族，而秀夫則是多種文化的混合體，代表著新生力量。 由于兩者都定位為緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車，因此人們經(jīng)常將它們進(jìn)行比較。 正是此類車型的出現(xiàn)，逐漸引領(lǐng)汽車市場(chǎng)向年輕化、運(yùn)動(dòng)化的方向發(fā)展。 英朗4月銷量為4,468輛，高爾夫4,467輛。 看來，作為高性能緊湊型轎車市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型，英朗和高爾夫確實(shí)是一對(duì)威力強(qiáng)大的“鋼炮”，銷量都能達(dá)到4000輛以上，可見細(xì)分市場(chǎng)潛力確實(shí)相當(dāng)可觀。 但這并不意味著消費(fèi)者只認(rèn)車不認(rèn)價(jià)格。 在終端銷售市場(chǎng)上，英朗已經(jīng)有了一些促銷活動(dòng)，為英朗積累了不少人氣。
速騰 VS 明銳
一汽大眾速騰和上海大眾斯柯達(dá)明銳，這兩款兄弟車型沒有可比性，但明銳最近推出了改款車型，一改老氣的面容，年輕化了口音，所以在與速騰的PK中， 擁有更多籌碼。 由于4月份明銳車型的新舊更新?lián)Q代，明銳銷量并不理想，僅有4712輛。 預(yù)計(jì)新車到貨后明銳銷量將大幅提升。 速騰4月份銷量為10,031輛，保持穩(wěn)定水平。 由于速騰和明銳采用相同平臺(tái)，在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤方面都是相同的日產(chǎn)4月份銷量，但設(shè)計(jì)風(fēng)格略有不同，因此選擇其中任何一款都是不錯(cuò)的選擇。
卡羅拉VS軒逸
走出召回危機(jī)的豐田卡羅拉迅速步入正軌，4月份銷量依然達(dá)到13543輛以上。 事實(shí)上，從今年1-4月份的銷量來看日產(chǎn)4月份銷量，國(guó)產(chǎn)卡羅拉似乎完全沒有受到召回的影響，月銷量一直保持在萬輛以上。 造成這種情況的主要原因是豐田的大力推廣起到了良好的作用。 影響。 日產(chǎn)軒逸4月份銷量為12710輛，略低于卡羅拉，因此在A+級(jí)車市場(chǎng)，豐田比日產(chǎn)稍占優(yōu)勢(shì)。 據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)近期召回了69,285輛軒逸和14,915輛逍客。 看來，豐田召回事件發(fā)生后，“召回”已經(jīng)成為家常便飯。 我真不知道這是好事還是壞事。
途觀VS ix35
北京現(xiàn)代ix35剛推出時(shí)，有人認(rèn)為它是針對(duì)大眾途觀的。 事實(shí)上，它真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是CR-V和RAV4。 國(guó)產(chǎn)的時(shí)候連發(fā)動(dòng)機(jī)排量都改成了和日系SUV一樣。 有2.0L和2.4L兩種排量。 不過看4月CR-V銷量持續(xù)上漲，已經(jīng)達(dá)到1.2萬輛，RAV4也有8000多輛，現(xiàn)代ix35就有點(diǎn)落后了。 4399臺(tái)的成績(jī)不如圖森。 然而大眾途觀卻如此牛逼，以至于連車價(jià)都提不起來。 估計(jì)也只有中國(guó)汽車市場(chǎng)才能有這樣的“奇觀”。