7月1日，傳統(tǒng)車企廣汽豐田也隨即發(fā)布了6月銷量快報。 官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田6月銷量8.72萬輛，同比下降13.5%，環(huán)比增長18.5%。

2023年1月至6月累計銷量1萬輛，較去年上半年同比下降13.5%。

也就是說，廣汽豐田6月或2023年上半年的銷量將低于去年同期。 不過6月份的銷量確實是環(huán)比增長的。

廣汽豐田尚未公布具體車型的銷量，預(yù)計單一車型的表現(xiàn)不會太好。 不過，官方也公布，上半年電動化車型銷量為1款，占比超過30%； 智能車型上半年銷量為1款，占比超過85.5%； Senna）銷量10萬臺，占比超過40%。

上述數(shù)據(jù)表明，廣汽豐田車型正在向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)變。 與此同時，高端旗艦機型的銷量也非常好。

此外，廣汽豐田在SUV細分市場也表現(xiàn)出色。 2023年1月至6月，SUV累計銷量將達1000輛，同比增長8.8%，占比44.6%。 合資車企的強項是轎車燃油車銷量持續(xù)下滑，但廣汽豐田在SUV方面取得了更好的成績，尤其是楓蘭達和威蘭達的銷售表現(xiàn)。

不過，有一點要說的是，廣汽豐田SUV細分市場整體表現(xiàn)不錯燃油車銷量持續(xù)下滑，但并不意味著漢蘭達銷量也不錯。 總銷量僅為5,636輛，而4月份為4,992輛，3月份為4,170輛，2月份為4,674輛，1月份為4,799輛。

也就是說，漢蘭達2023年上半年的銷量表現(xiàn)一般，月均銷量在5000輛左右。 過去漢蘭達的月銷量基本維持在8000輛左右。 相比之下，可以得出這樣的銷售業(yè)績明顯下滑的結(jié)論。

此外，在終端市場，漢蘭達曾經(jīng)是漲價的“神車”。 即便如此，銷量也不低。 蘭達是時候做出改變了。

綜上所述：廣汽豐田作為常勝的銷售力量，在2023年新能源時代到來后將無法發(fā)揮出色，燃油車銷量大幅下滑。 其他燃油車、新能源車則一片狼藉。 即使首款車型bZ4X大幅下滑，銷量也不會增加。 5月，廣汽豐田bZ4X銷量僅為669輛。 這就是廣汽豐田目前真實的市場現(xiàn)狀。