說到廣汽本田旗下的SUV，相信很多消費(fèi)者都會(huì)想到冠道、皓影、繽智等車型。 而去年，汽車制造商推出了一款全新的SUV產(chǎn)品——ZR-V智在本田suv哪個(gè)口碑好，受到了很多年輕消費(fèi)者的喜愛。 為了滿足更多“技術(shù)控”用戶的需求，汽車廠商近期推出了搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的ZR-V智在e:HEV。 近日，筆者試駕了這款全新車型。 那么，有哪些亮點(diǎn)呢？
定位緊湊型SUV，實(shí)車展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感
從官方獲悉，廣汽本田ZR-V在e:HEV下的車身長度超過4.56米。 從尺寸上來說，它是一款比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。 并且軸距也達(dá)到了同級(jí)主流水平。
第一次在e:HEV看到ZR-Vzhi的實(shí)車本田suv哪個(gè)口碑好，給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。 尤其是前部采用了本田車上很少見的垂直格柵。 而且中網(wǎng)采用了黑色噴漆處理，配合兩側(cè)的大燈，甚至透露出一些性能車的味道。
來到ZR-V e:HEV的側(cè)面，我們可以發(fā)現(xiàn)新車的后視鏡同樣采用了黑色涂裝，質(zhì)感很強(qiáng)。 對(duì)比色的搭配給人一種強(qiáng)烈的新鮮感。
18英寸的黑色輪轂是全新設(shè)計(jì)的款式，非常符合ZR-V在e:HEV中的時(shí)尚氣質(zhì)。 輪胎品牌為米其林，寬度為225mm，扁平比為55，是一款能夠平衡舒適性和操控性的輪胎。
來到ZR-V到e:HEV的最后，熟悉的網(wǎng)友可以看到，整體依然延續(xù)了1.5T版本的設(shè)計(jì)。 不過新車尾部增加了e:HEV標(biāo)識(shí)，透露出這是一款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的SUV。
內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，有按鍵式換擋機(jī)構(gòu)
欣賞完新車的外觀設(shè)計(jì)后，筆者迫不及待地打開車門。 新車的內(nèi)飾，首先給人的第一感覺就是質(zhì)感還不錯(cuò)。 雖然中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與廣汽本田的皓影、星歌有些相似。 不過，為了凸顯ZR-V在e:HEV中的檔次感。 車廠為新車采用了珠光烤漆內(nèi)飾軟質(zhì)材料，質(zhì)感很強(qiáng)。
科技感方面，ZR-V即使在e:HEV上也沒有讓人失望。 首先它配備了10.1英寸的中控屏，在合資品牌緊湊型SUV中算得上是一流的配置。 同時(shí)在功能方面，搭載本田3.0智能導(dǎo)航系統(tǒng)。 經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)易用性是比較高的。 不僅支持實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航等功能，還可以擴(kuò)展大量第三方應(yīng)用。 從這一點(diǎn)來看，與本田之前的車機(jī)系統(tǒng)相比，有了明顯的提升。
方向盤后面是一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，不僅尺寸足夠大，而且還可以顯示豐富的車輛信息，包括駕駛輔助系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)等。
值得一提的是，ZR-V在e:HEV中還配備了HUD平視顯示系統(tǒng)。 對(duì)于駕駛員來說，不用低頭，就可以輕松了解車輛當(dāng)前的行駛信息，如車速、導(dǎo)航等，提高了安全性。
由于ZR-V在e:HEV中配備了E-CVT變速箱，因此在中央扶手箱前面，采用了按鈕式換擋機(jī)構(gòu)。 沒有了傳統(tǒng)的機(jī)械變速桿，看起來更加簡(jiǎn)潔、高級(jí)。
新車搭載本田最新混合動(dòng)力系統(tǒng)
在了解了新車的外觀和內(nèi)飾變化后，筆者立即入手了該車。 ZR-V在e:HEV中搭載了第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，技術(shù)上比第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)更加先進(jìn)。
新車采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 據(jù)廣汽本田介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143馬力，而電機(jī)最大功率達(dá)到184馬力。 兩者疊加之后，對(duì)于一款緊湊型SUV來說，動(dòng)力可以說是比較強(qiáng)勁的。
在ZR-V e:HEV的試駕過程中可以發(fā)現(xiàn)，新車的油門響應(yīng)比較輕快，深踩油門時(shí)，得益于電機(jī)系統(tǒng)強(qiáng)勁的扭矩。 對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，相信會(huì)非常有用。
除了動(dòng)力強(qiáng)勁之外，混合動(dòng)力系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢(shì)就是其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。 在激烈駕駛工況下，筆者發(fā)現(xiàn)e:HEV中ZR-V的百公里綜合油耗僅為5L左右。 對(duì)于一款SUV來說，性能無疑是出色的。
底盤方面，ZR-V采用了e:HEV中的前麥弗遜懸架和后多連桿懸架。 從底盤的規(guī)格來看，在緊湊型SUV中算得上是一流的配置。 在駕駛過程中還可以發(fā)現(xiàn)，e:HEV中ZR-V智的懸架能夠很好地過濾不平整路面的振動(dòng)，呈現(xiàn)出一定的豪華感。
全民雨車：值得一提的是，在駕駛輔助配置方面，ZR-V在e:HEV方面也比較齊全。 搭載本田最新的超傳感安全系統(tǒng)。 在道路體驗(yàn)過程中，可以發(fā)現(xiàn)這套駕駛輔助系統(tǒng)還是比較好用的。 經(jīng)過本次試駕可以發(fā)現(xiàn)，ZR-V智在e:HEV是一款產(chǎn)品能力比較齊全的車型。 結(jié)合起售價(jià)17.99萬元，在合資品牌的混合動(dòng)力SUV中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。 你怎么看待這件事？ 歡迎留言評(píng)論。